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Imagem de Com efeitos gráficos, Heineken recria trajetória de piloto da F1 em vídeo no tecmundo

Através da computação gráfica, cervejaria mostrou um pouco mais da história de Sir Jackie Stewart, tricampeão da Fórmula 1, com a mensagem de que “quando você dirigir, nunca beba”

A Heineken e a F&oacute;rmula 1 formaram uma parceria improv&aacute;vel h&aacute; algumas semanas, quando a cervejaria se tornou uma das principais patrocinadoras da categoria m&aacute;xima do automobilismo mundial.
Sabendo que promover uma bebida alco&oacute;lica num esporte que envolve pilotar autom&oacute;veis &eacute; algo que pode ser meio incoerente, a empresa se mobilizou para lan&ccedil;ar uma propaganda muito maneira com o bom e velho "se beber, n&atilde;o dirija" como tema principal.
No v&iacute;deo, ao som da cl&aacute;ssica &ldquo;Heroes&rdquo;, efeitos de computa&ccedil;&atilde;o gr&aacute;fica s&atilde;o misturados com cenas de verdade capturadas entre as d&eacute;cadas de 60 e 70 e que retratam a trajet&oacute;ria do tricampe&atilde;o Sir Jackie Stewart &ndash; que, al&eacute;m de pilotar carros de F&oacute;rmula 1, tamb&eacute;m era muito bom em rejeitar cervejas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tV6gygNPetU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
No final, o j&aacute; velhinho Stewart recusa mais uma vez, mexe na sua insepar&aacute;vel boina e vai embora em um Jaguar F-Type, dizendo que ainda dirige. A mensagem principal &eacute; o tradicional &ldquo;quando voc&ecirc; dirigir, n&atilde;o beba&rdquo;.
Nada melhor para promover seu produto do que um comercial com ele sendo rejeitado v&aacute;rias vezes, certo?

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Com efeitos gráficos, Heineken recria trajetória de piloto da F1 em vídeo

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Imagem de Espetáculo da demolição: China reúne 116 escavadeiras pra destruir ponte no tecmundo

Todo esse maquinário devorador de concreto foi reunido para concluir o trabalho em apenas uma noite

J&aacute; pensou se voc&ecirc; passa por um viaduto no centro da cidade e, na manh&atilde; seguinte, ele n&atilde;o est&aacute; mais l&aacute;? Pois &eacute;, foi o que aconteceu na China, mais precisamente na cidade de Nanchang.
Para fazer uma ponte de 24 anos desaparecer do centro da cidade, o governo organizou um verdadeiro espet&aacute;culo da demoli&ccedil;&atilde;o: nada menos que 116 escavadeiras devoradoras de concreto e a&ccedil;o fizeram o servi&ccedil;o todo em poucas horas durante a madrugada.
&Eacute; como uma orquestra destrutiva! D&aacute; uma olhada, chega a ser bonito de ver &ndash; experimenta ver o v&iacute;deo abaixo ouvindo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=6z4KK7RWjmk" target="_blank">isso aqui</a>.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/B-n5xduCYrE" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O maquin&aacute;rio foi dividido em duas filas, uma para cada lado do elevado que se extendia por 500 metros. O trabalho come&ccedil;ou &agrave;s 22h30 e nada mais restava j&aacute; no in&iacute;cio da manh&atilde;. A partir da&iacute; foi s&oacute; se preocupar com trabalho de limpeza. O tr&acirc;nsito, por sua vez, ficou interrompido por pouco mais de dois dias.
A ponte foi removida porque, segundo as autoridades locais, ela era muito estreita. Com o aumento substancial da frota de carros que a China vem enfrentando nos &uacute;ltimos anos, a via complicava muito o tr&aacute;fego. Al&eacute;m disso, um novo sistema de metr&ocirc; vai ser instalado no local.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/06/06160832085832.gif" />
E essa &eacute; s&oacute; mais uma demonstra&ccedil;&atilde;o das proezas da engenharia e do transporte na China, <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/109215-ver-caminhoes-carregando-pas-turbinas-eolicas-fenomenal.htm?utm_source=tecmundo.com.br&amp;utm_medium=home&amp;utm_campaign=tv">que tamb&eacute;m leva p&aacute;s colossais para os topos das montanhas</a> para criar fazendas de turbinas e&oacute;licas.

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Espetáculo da demolição: China reúne 116 escavadeiras pra destruir ponte

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Imagem de Koenigsegg lança o primeiro Agera RS na Europa e ele é ouro – literalmente no tecmundo

Batizado de Naraya, o carro foi apresentado no Salon Privé Concours d’Elegance e, para fazer jus ao local, o carro vem com peças folhadas a ouro

A Koenigsegg est&aacute; com tudo em seus lan&ccedil;amentos: mostrou o Agera XS, o primeiro ve&iacute;culo legalizado para rodar nas estradas dos EUA, no Pebble Beach Concours D&rsquo;Elegance deste ano, mas parece ter guardado o melhor para a vers&atilde;o europeia do evento de luxo automotivo.
Foi no Salon Priv&eacute; Concours d&rsquo;Elegance que a marca sueca mostrou o Koenigsegg Agera RS &ndash; basicamente, a vers&atilde;o europeia do XS. Batizado de Naraya, o nome de uma pessoa pr&oacute;xima da fam&iacute;lia de seu comprador, o ve&iacute;culo foi exibido em toda sua beleza, extravag&acirc;ncia, pot&ecirc;ncia e pe&ccedil;as douradas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05205412706502.jpg" />
O Naraya &eacute;, basicamente, a mesma coisa que o Agera XS, mas foi customizado de acordo com os gostos do cliente que o comprou. A carroceria exibe a fibra de carbono em tom azulado, inclusive na parte de dentro &ndash; a primeira vez que se v&ecirc; algo parecido em qualquer carro da marca, diga-se de passagem.
E a&iacute; vem o ouro: diversas pe&ccedil;as do interior e do exterior foram folhadas a ouro por um artista chamado Ettore &ldquo;Blaster&rdquo; Callegaro, em um processo que demorou duas semanas para ser conclu&iacute;do em turnos de 12 horas por dia, seis dias por semana.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05205423628503.jpg" />
A folha de ouro &eacute; colada na superf&iacute;cie e moldada &agrave; m&atilde;o com a ajuda de uma pequena ferramenta antes de receber o acabamento que impede que a superf&iacute;cie seja riscada.
Se voc&ecirc; acha que o luxo acabou por a&iacute;, est&aacute; enganado. O interior &eacute; revestido com Alc&acirc;ntara azul com costuras douradas e tem um pequeno emblema escrito Naraya que foi feito em ouro amarelo 18 quilates e cravejado com 155 diamantes.
Galeria 1
A joia maior, no entanto, permanece intocada: o motor &eacute; o mesmo V8 twin-turbo de 5 litros e continua gerando os pornogr&aacute;ficos 1.160 cavalos e 130 kgfm de torque. Outros mimos do carro, como o sistema de levantamento hidr&aacute;ulico da suspens&atilde;o, ar-condicionado, controle de estabilidade e outros opcionais, tamb&eacute;m est&atilde;o l&aacute;.
O Naraya foi exibido no Salon Priv&eacute; com companhias muito especiais: a Koenigsegg levou tamb&eacute;m o seu One:1 e o &uacute;ltimo Agera R a ser produzido na f&aacute;brica da montadora sueca. Um trio e tanto, n&atilde;o?

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Koenigsegg lança o primeiro Agera RS na Europa e ele é ouro – literalmente

Imagem de Este superiate de mais de 100 metros é, basicamente, uma mansão flutuante no tecmundo

E não é exagero: ele tem até uma praia particular 

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Este superiate de mais de 100 metros é, basicamente, uma mansão flutuante

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Imagem de Hyundai quer bater de frente com o Focus RS com sucessor de seu i30N no tecmundo

O i30N nem foi lançado ainda, mas a Hyundai já está um passo à frente e pensando no que terá que ser feito para chegar à Ford

Os americanos e os europeus s&atilde;o bem sortudos: eles t&ecirc;m acesso a uns brinquedinhos muito divertidos. &Eacute; o caso do Ford Focus RS, que foi lan&ccedil;ado h&aacute; alguns meses e n&atilde;o precisou de muito para ser considerado o melhor hot hatch do mundo &ndash; uma pena que aqui no Brasil a gente s&oacute; v&aacute; v&ecirc;-lo em sonhos ou caso algum endinheirado resolva investir muita grana para trazer um exemplar.
O segundo caso vem pelas m&atilde;os da Hyundai, que <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/108301-hyundai-mostra-pouquinho-novo-i30-deve.htm" target="_blank">vai anunciar a nova gera&ccedil;&atilde;o do i30 em breve</a>: &eacute; o RN30, fruto das mentes geniosas sob o comando de Albert Biermann e que est&atilde;o bem empolgadas com as aventuras da montadora coreana no rally. Ele deve rivalizar com modelos que v&ecirc;m ganhando popularidade na Europa, como &eacute; o caso do Peugeot 308 GTI e do Seat Leon Cupra.
Na verdade, a Hyundai j&aacute; est&aacute; pensando em uma vers&atilde;o ainda mais potente, o sucessor do RN30, que a marca n&atilde;o esconde que dever&aacute; ser desenvolvido para brigar com quem realmente interessa hoje na &aacute;rea dos hatches: o Focus RS.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05180224296369.jpg" />Render feito pela Autocar de como pode ser o hot hatch que suceder&aacute; o i30N
&ldquo;Estamos olhando para ele, e eu n&atilde;o excluiria a possibilidade de fazermos no futuro, mas depende do como a nossa empresa vai crescer&rdquo;, explicou Biermann. &ldquo;Se fizermos um carro de performance de alto n&iacute;vel agora, talvez seja um passo muito r&aacute;pido para nossos clientes e nossas concession&aacute;rias. Mas, no futuro, eu consigo ver a Hyundai fazendo um ve&iacute;culo de alta performance no segmento C. A&iacute;, &eacute; claro, ele precisaria ter tra&ccedil;&atilde;o integral&rdquo;.
A ideia &eacute; que o primeiro RN30 tenha tra&ccedil;&atilde;o dianteira e um motor 2.0 turbo que vai produzir em torno de 260 cavalos e vir com um diferencial de deslizamento limitado como opcional. Seu poss&iacute;vel sucessor, no entanto, dever&aacute; se aproximar dos 350 cavalos que o Focus RS gera com seu motor turbo 2.3.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/C_Kzx-4JoC8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A pergunta &eacute;: os clientes da Hyundai est&atilde;o preparados para comprar um carro com uma pegada mais esportiva a ponto de justificar um modelo ainda mais potente? Essa &eacute; uma resposta que o pr&oacute;prio Albert Biermann n&atilde;o tem. &ldquo;O modelo base n&atilde;o ter&aacute; tra&ccedil;&atilde;o integral, mas voc&ecirc; conhece a Hyundai: se pensamos que algo &eacute; bom para nossos clientes, a gente faz&rdquo;, finalizou.
Trezentos e cinquenta cavalos? Tra&ccedil;&atilde;o integral? Se os clientes n&atilde;o est&atilde;o preparados, eu estou, Hyundai.

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Hyundai quer bater de frente com o Focus RS com sucessor de seu RN30

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Imagem de Renault EOLAB pode ser o Clio de amanhã no tecmundo

Pequeno veículo foi mostrado no Salão de Paris em 2014 e pode voltar no mês que vem como o principal conceito de carro compacto do futuro da montadora francesa 

Em 2014, a Renault chamou (e muito) a aten&ccedil;&atilde;o ao trazer para o Sal&atilde;o de Paris o conceito EOLAB, um compacto que tem tudo que &eacute; necess&aacute;rio para se tornar o &ldquo;Clio do Futuro&rdquo;, em uma alus&atilde;o direta ao pequenino carro que se tornou um dos grandes s&iacute;mbolos da Renault no mundo todo.
Com proximidade da edi&ccedil;&atilde;o 2016 do Paris Motor Show, a expectativa de que a montadora francesa traga novamente o EOLAB para sedimentar seu futuro &eacute; grande &ndash; com efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica ditando o ritmo da ind&uacute;stria, os 100 quil&ocirc;metros por litro entregues por um conjunto h&iacute;brido revolucion&aacute;rio continua sendo uma marca expressiva.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05153011492174.jpg" />
A economia acontece gra&ccedil;as ao motor 1.0 de tr&ecirc;s cilindros do Twingo, que sozinho gera 78 cavalos, e outro propulsor el&eacute;trico que produz mais 70 cavalos e 20 quilos de torque, tudo alimentado por uma bateria de 6.7 kWh. Como o foco &eacute; economia, a velocidade m&aacute;xima n&atilde;o passa de 120 km/h &ndash; o n&uacute;mero, no entanto, n&atilde;o fica longe do que &eacute; visto no Clio de entrada l&aacute; na Europa.
A transmiss&atilde;o &eacute; de tr&ecirc;s velocidades e sem embreagem, j&aacute; que o sistema convencional &eacute; muito pesado. Outra parte do EOLAB que foi pensada para aumentar sua efici&ecirc;ncia &eacute; o design mais aerodin&acirc;mico que reduz o arrasto aerodin&acirc;mico. Para isso, a Renault segue a tend&ecirc;ncia da ind&uacute;stria automotiva com a retirada dos retrovisores laterais e optando pelas c&acirc;meras embutidas. O carro-conceito da Renault &eacute; cerca de 30% mais aerodin&acirc;mico que o Clio atualmente comercializado l&aacute; fora.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05153027461175.jpg" />
A busca por esse desempenho veio de um desafio proposto pelo governo franc&ecirc;s de que a Renault produzisse um carro financeiramente vi&aacute;vel e que consumisse apenas 2 litros de combust&iacute;vel a cada 100 quil&ocirc;metros &ndash; ou 50 quil&ocirc;metros por litro. A montadora foi l&aacute; e fez ainda melhor: dobrou a marca sugerida.
O EOLAB pode percorrer at&eacute; 60 quil&ocirc;metros apenas com o propulsor el&eacute;tricos e h&aacute; mais de uma centena de inova&ccedil;&otilde;es t&eacute;cnicas na parte estrutural do sistema el&eacute;trico que permitem que ele alcance essas marcas. 
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Na parte de fora, o ve&iacute;culo conta com uma carroceria de a&ccedil;o que, gra&ccedil;as a um processo diferente de estampa quente das pe&ccedil;as, garante que o material seja ainda mais resistente. Outras pe&ccedil;as s&atilde;o de alum&iacute;nio, para garantir que o peso total seja mais baixo, por isso ele &eacute; utilizado tanto em partes da carroceria quanto no chassi. Por fim, o teto: ele &eacute; feito de magn&eacute;sio, conta com um tratamento especial desenvolvido pela Renault para n&atilde;o corroer e pesa apenas 4,5 kg.
O interior &eacute; feito com termopl&aacute;sticos e, antes que voc&ecirc; tor&ccedil;a o nariz, saiba que a montadora optou por esse tipo de material por seu potencial de reciclagem ao fim da vida do ve&iacute;culo. No geral, o EOLAB &eacute; 255 quilos mais leve que o Clio.
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A parte tecnol&oacute;gica, &eacute; claro, n&atilde;o poderia ficar de lado: o conceito vem com uma pegada futurista que se reflete nas funcionalidades e no design do interior. Uma tela de 11 polegadas ajuda o motorista a cuidar de informa&ccedil;&otilde;es a respeito do consumo e da condu&ccedil;&atilde;o e pode ser utilizada em diferentes &acirc;ngulos, como se fosse um tablet embutido.
Galeria 1
O Sal&atilde;o de Paris acontece a partir do dia primeiro de outubro. Enquanto a Renault aposta nos compactos, a Citro&euml;n tamb&eacute;m se apressou para mostrar sua vis&atilde;o do futuro com o Cxperience, um sed&atilde; do tipo saloon. Portanto... En garde, Peugeot!

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Renault EOLAB pode ser o Clio de amanhã

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Imagem de Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal no tecmundo

Existe uma dose de genialidade, de engenharia e de maluquice para transportar pás colossais de 12 toneladas pelas montanhas da China – mas, acima de tudo, é impressionante

Ah... O paradoxo da engenharia sustent&aacute;vel com velhos h&aacute;bitos poluidores. N&atilde;o h&aacute; nada t&atilde;o ir&ocirc;nico quanto transportar gigantescas p&aacute;s de turbinas e&oacute;licas em caminh&otilde;es que poluem at&eacute; as trevas.
Ainda assim, v&ecirc;-los carregando coisas simplesmente colossais &eacute; sempre algo muito maneiro. A engenharia e o planejamento necess&aacute;rios para movimentar cargas desse tipo s&atilde;o impressionantes. No caso, o transporte abaixo aconteceu na China, com uma frota de carretas cheias de p&aacute;s que t&ecirc;m nada menos que 52 metros de comprimento e pesam &ldquo;apenas&rdquo; 12 toneladas.
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O transporte foi feito por tr&ecirc;s caminh&otilde;es U480 da montadora chinesa C&amp;C e eles s&atilde;o quase oito vezes menores que as p&aacute;s que carregam &ndash; uma por vez, claro &ndash;, com 6,9 metros de comprimento.
O trecho extremamente sinuoso tem 5,4 quil&ocirc;metros de dist&acirc;ncia e uma varia&ccedil;&atilde;o de altitude de 2,7 quil&ocirc;metros e &eacute; recheada de curvas acentuadas. O v&iacute;deo abaixo d&aacute; uma ideia de como a opera&ccedil;&atilde;o toda acontece &ndash;&nbsp;s&oacute; d&aacute; uma escorregada na hora dos n&uacute;meros, j&aacute; que as p&aacute;s n&atilde;o pesam 80 toneladas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/1cnHui4pFBU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A ponta das p&aacute;s &eacute; erguida ou abaixada atrav&eacute;s de um mecanismo hidr&aacute;ulico, que evita que elas batam em &aacute;rvores, casas e linhas de energia. Assim que todas as pe&ccedil;as chegam ao topo da montanha, as turbinas s&atilde;o montadas.
Ent&atilde;o, da pr&oacute;xima vez que voc&ecirc; vir uma delas em todo seu esplendor nos lugares mais improv&aacute;veis, n&atilde;o v&aacute; achar que elas chegaram l&aacute; por m&aacute;gica.

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Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

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Imagem de “Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio no tecmundo

Com um nome tão engenhoso quanto sua contraparte dos carros, a Nikola anunciou em maio que faria um caminhão híbrido, mas parece que agora a história é diferente

Elon Musk teve uma grande sacada ao se &ldquo;apropriar&rdquo; do nome Tesla para batizar sua empresa, mas acabou deixando vago o primeiro nome do grande inventor do s&eacute;culo passado. N&atilde;o deveria ser surpresa nenhuma ent&atilde;o de que j&aacute; exista uma Nikola Motor Company por a&iacute; e, adivinhe, ela tamb&eacute;m produz ve&iacute;culos el&eacute;tricos! Quer dizer... Tecnicamente, porque eles n&atilde;o est&atilde;o produzindo nada ainda.
A startup anunciou em maio que iria produzir um caminh&atilde;o h&iacute;brido de 2 mil cavalos de pot&ecirc;ncia gra&ccedil;as a combina&ccedil;&atilde;o de seis motores el&eacute;tricos e uma turbina de g&aacute;s naturas que funcionaria como um gerador interno. Isso significa, em teoria, que o ve&iacute;culo teria zero emiss&otilde;es e poderia percorrer uma dist&acirc;ncia de 1,9 mil quil&ocirc;metros.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/02/02151259120424.jpg" />
A quest&atilde;o &eacute; que o g&aacute;s natural n&atilde;o &eacute; bem zero emiss&otilde;es e a Nikola, num surto de clareza, resolveu que a turbina n&atilde;o era uma ideia t&atilde;o boa para sustentar suas alega&ccedil;&otilde;es. Por isso, eles v&atilde;o usar outra tecnologia: a c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio. Na pr&aacute;tica, isso tem pouco impacto em termos de performance ou autonomia, que continuam os mesmos.
No entanto, a mudan&ccedil;a s&oacute; vai acontecer em pa&iacute;ses que tem estrutura dispon&iacute;vel para o elemento, o que significa que, basicamente, apenas os Estados Unidos e o Canad&aacute; ter&atilde;o acesso ao ve&iacute;culo num primeiro momento.
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&ldquo;A Nikola Motor Company anunciou recentemente que atingiu zero emiss&atilde;o com seus propulsores el&eacute;tricos. At&eacute; o momento, detalhes de como isso foi feito foram mantidos em segredo, com alguns acordos pendentes de finaliza&ccedil;&atilde;o com fornecedores. Hoje, a Nikola anuncia que o conjunto propulsor usado nos EUA e no Canad&aacute; ser&atilde;o alimentados por uma c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio de 800V&rdquo;, diz um comunicado oficial da empresa.
Trevor Milton, CEO da Nikola, disse que o caminh&atilde;o n&atilde;o ter&aacute; qualquer tipo de emiss&atilde;o de poluentes com a c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio, mas que os pa&iacute;ses que n&atilde;o contam com infraestrutura para o elemento ficar&atilde;o com as vers&otilde;es do caminh&atilde;o com a turbina, que s&oacute; ser&aacute; produzido depois que a vers&atilde;o principal chegar ao mercado.
Segundo a empresa, j&aacute; foram 7 mil pedidos pelo ve&iacute;culo h&iacute;brido e que 99% deles foram pela vers&atilde;o com hidrog&ecirc;nio, o que significa que qualquer outro pa&iacute;s que n&atilde;o seja o Canad&aacute; ou os Estados Unidos teve seu interesse sumariamente ignorado.
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O caminh&atilde;o ser&aacute; revelado de forma oficial no dia primeiro de dezembro, com os testes come&ccedil;ando de fato ao fim de 2017 e as primeiras unidades sendo produzidas em 2020. Uma rede de 50 esta&ccedil;&otilde;es de abastecimento ser&aacute; criada pela companhia.
Vale lembrar que a Nikola n&atilde;o est&aacute; sozinha nessa: a pr&oacute;pria Tesla <a href="https://www.google.com/url?q=https://www.tecmundo.com.br/tesla/107554-confira-novos-planos-secretos-tesla-futuro-sustentavel.htm&amp;sa=U&amp;ved=0ahUKEwiT-Z6NpPHOAhVHMBoKHTzeC3EQFggFMAA&amp;client=internal-uds-cse&amp;usg=AFQjCNGpGlJ2TH1QmylxhyRB63Def4yxmA">j&aacute; divulgou que pretende come&ccedil;ar a produzir caminh&otilde;es no futuro</a> e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/107794-mercedes-benz-anuncia-primeiro-caminhao-grande-porte-100-eletrico.htm">Mercedes-Benz tamb&eacute;m j&aacute; iniciou seus testes</a>.

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“Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio

Imagem de Se o Batman fosse um homem do campo, este certamente seria o seu trator no tecmundo

Veículo é autônomo e foi produzido pela Case IH para deixar a agricultura muito mais parruda

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Se o Batman fosse um homem do campo, este certamente seria o seu trator

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Imagem de Montadora italiana MV Agusta mostra sua nova moto F4Z no tecmundo

O novo modelo é desenhado pelo renomado estúdio italiano Zagato – revelação completa com novidades técnicas está agendada para 4 de setembro

Falamos recentemente do caso de amor entre <a href="https://www.tecmundo.com.br/aston-marin/108901-furia-britanica-conversivel-aston-martin-revela-vanquish-zagato-volante.htm" target="_blank">a f&uacute;ria brit&acirc;nica dos carros da Aston Martin e da beleza italiana estonteante dos designs da Zagato</a>, que resultou no Vanquish Zagato Volante. Pois bem, se os caras capricham no visual dos ve&iacute;culos de quatro rodas, nos de duas rodas n&atilde;o podia ser diferente.
O est&uacute;dio italiano assina o desenho da nova moto da montadora conterr&acirc;nea MV Agusta, a F4Z. O prot&oacute;tipo foi desenvolvido sobre a plataforma da superbike de topo da marca, a F4, e conta com um desenho bem mais arrojado e diferente que o da moto que lhe deu origem.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/01/01221633306056.jpg" />
A MV Agusta j&aacute; havia lan&ccedil;ado dois teasers que davam uma ideia de como seria o design da F4Z, mas agora finalmente ela foi revelada por completo.
Os aspectos t&eacute;cnicos est&atilde;o agendados para a revela&ccedil;&atilde;o oficial do modelo, marcada para o dia 4 de setembro durante o evento internacional Concours d&rsquo;Elegance Chantilly Arts &amp; Elegance.
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O destaque fica para a rabeta encurtada e que passa a impress&atilde;o de que o banco do motociclista est&aacute; flutuando, al&eacute;m, &eacute; claro, da marcante dianteira aberta com apenas um canh&atilde;o servindo como farol debaixo da carenagem frontal, que tem seu visual complementado por uma pequenina bolha.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/01/01221844212059.jpg" />
O conceito tem um visual mais arrojado do que <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/108651-nova-moto-norton-ela-e-simplesmente-maravilhosa.htm">aquele apresentado pela montadora brit&acirc;nica Norton h&aacute; algumas semanas</a>, mas, como os detalhes t&eacute;cnicos n&atilde;o foram revelados, fica dif&iacute;cil saber se o desempenho faz jus &agrave; beleza.

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Montadora italiana MV Agusta mostra sua nova moto F4Z

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Imagem de Cxperience: o conceito de carro do futuro da Citroën no tecmundo

Muita gente esperava algo mais ousado vindo de uma das montadoras mais arrojadas do mundo – e talvez essa ousadia tenha sido o fato de que o carro não será 100% elétrico

A hist&oacute;ria &eacute; quase sempre a mesma: grandes eventos e exposi&ccedil;&otilde;es automotivas est&atilde;o prestes a acontecer e as montadoras fazem uma corrida velada para mostrar seus conceitos no tempo certo. A Citro&euml;n n&atilde;o podia ficar de fora, principalmente quando a festa &eacute; no quintal de casa &ndash; sim, estamos falando do Sal&atilde;o de Paris, que acontece no m&ecirc;s que vem.
A montadora francesa, vista como uma das mais arrojadas do mundo, revelou nesta semana seu conceito Cxperience, um sed&atilde; de propor&ccedil;&otilde;es consider&aacute;veis: embora a altura seja de apenas 1,37 metro, s&atilde;o 4,85 metros de comprimento e 2 metros de largura, com &ldquo;pequenas&rdquo; rodas de 22 polegadas.
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&Eacute; claro que, por se tratar de um projeto futuro, o carro vem com diversas traquitanas tecnol&oacute;gicas bem divertidas, como &eacute; o caso do display retangular de 19 polegadas que controla algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo e conta com um modo de tela dividida que permite, por exemplo, que o passageiro veja um filme em uma por&ccedil;&atilde;o da tela enquanto o motorista usa a outra parte para navega&ccedil;&atilde;o.
Muita gente esperava um conceito mais ousado vindo da Citro&euml;n. Talvez essas pessoas n&atilde;o tenham visto o console central vazado, com comandos em uma pequena tela touchscreen e capacidade de carregar seu smartphone de forma wireless, e o design extremamente futurista do interior do ve&iacute;culo, numa combina&ccedil;&atilde;o de amarelo e acabamentos em madeira.
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Ainda assim, n&atilde;o parece ser loucura suficiente. A substitui&ccedil;&atilde;o dos retrovisores por c&acirc;meras &eacute; algo banal nos conceitos atuais. Talvez a Citro&euml;n tenha sido incompreendida e sua real loucura tenha sido n&atilde;o ceder ao movimento para os carros totalmente el&eacute;tricos.
&Eacute; isso mesmo: o Cxperience ser&aacute; um h&iacute;brido, com um bom e velho motor a gasolina que produzir&aacute; pouco mais de 200 cavalos, enquanto outro propulsor el&eacute;trico adiciona mais 80 kW de divers&atilde;o, o que resulta em uma pot&ecirc;ncia total que fica entre 250 e 300 cavalos. A autonomia da bateria &eacute; pequena: cerca de 60 quil&ocirc;metros.
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Outro aspecto bacana, mas que n&atilde;o soa insano o bastante, s&atilde;o os detalhes do design externo, como &eacute; o caso das entradas de ar no para-choque dianteiro que se adaptam para equilibrar o resfriamento do motor com o arrasto aerodin&acirc;mico.
Galeria 1
Nada mal, Citro&euml;n. Nada mal mesmo.

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Cxperience: o conceito de carro do futuro da Citroën

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Imagem de Motos Kawasaki terão inteligência artificial controlada por voz no tecmundo

 O motorista vai conseguir alterar pontos de desempenho do veículo, além de 'outras configurações'

A fabricante Kawasaki est&aacute; aumentando as ofertas de tecnologias nos pr&oacute;prios ve&iacute;culos. Agora, ela <a href="https://www.khi.co.jp/news/detail/20160825_1.html" target="_blank">confirmou</a> que est&aacute; desenvolvendo uma intelig&ecirc;ncia artificial controlada por voz para funcionar nas motocicletas que ser&atilde;o lan&ccedil;adas nos pr&oacute;ximos anos.
De acordo com a montadora, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto" target="_blank">a tecnologia est&aacute; nos est&aacute;gios iniciais</a> e o sistema, batizado de Kanjo Engine, tamb&eacute;m deve entregar mais personalidade aos ve&iacute;culos. Isso porque os motociclistas v&atilde;o poder conversar naturalmente com as motos, segundo a Kawasaki.
Qual o uso dessa intelig&ecirc;ncia artificial? O motorista vai conseguir alterar pontos de desempenho do ve&iacute;culo, al&eacute;m de "outras configura&ccedil;&otilde;es", que n&atilde;o foram indicadas. Provavelmente, mexer em r&aacute;dio, retrovisor e ouvir informa&ccedil;&otilde;es do painel.
A fabricante japonesa tamb&eacute;m disse que a Kanjo Engine vai aprender as prefer&ecirc;ncias do usu&aacute;rio ao monitorar a maneira que ela dirige e o comportamento em tr&acirc;nsito.
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Ou seja, n&atilde;o veremos apenas uma Siri, uma Cortona ou um Google Voice, mas sim uma solu&ccedil;&atilde;o de intelig&ecirc;ncia artificial bem robusta. N&atilde;o h&aacute; uma data precisa para o lan&ccedil;amento da Kanjo Engine.

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Motos Kawasaki terão inteligência artificial controlada por voz

Imagem de Assista ao momento exato da explosão do foguete Falcon 9 no tecmundo

A explosão foi grande e, felizmente, não há feridos

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Assista ao momento exato da explosão do foguete Falcon 9

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Imagem de NVIDIA e Baidu se unem para construir carro autônomo; testes serão nos EUA no tecmundo

A companhia chinesa já conseguiu autorização do estado da Califórnia para fazer testes nas ruas

Nesta semana, a Baidu anunciou que est&aacute; firmando uma parceria com a NVIDIA para a elabora&ccedil;&atilde;o de seus carros aut&ocirc;nomos.
A empresa chinesa j&aacute; havia mostrado mais <a href="https://www.tecmundo.com.br/baidu/108926-baidu-mostra-modelo-usado-prototipo-carro-autonomo.htm" target="_blank">detalhes sobre o ve&iacute;culo na semana passada</a>, mas somente agora foi revelado que os chips de controle do autom&oacute;vel ser&atilde;o produzidos pela gigante das GPUs.
O grande foco dessa parceria est&aacute; na constru&ccedil;&atilde;o de um sistema de intelig&ecirc;ncia artificial com muita velocidade na tomada de decis&otilde;es e com tempo de resposta m&iacute;nimo&nbsp;&mdash; algo vital para a seguran&ccedil;a dos passageiros do carro aut&ocirc;nomo e de outras partes que participam do tr&acirc;nsito.
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Tamb&eacute;m h&aacute; a informa&ccedil;&atilde;o de que as duas pretendem criar um mecanismo mais avan&ccedil;ado de mapeamento 3D dos ambientes em que os carros s&atilde;o inseridos, facilitando a compreens&atilde;o dos elementos envolvidos no processo.
<h2>Testes nos Estados Unidos</h2>
Al&eacute;m de anunciar a parceria com a NVIDIA, a Baidu revelou alguns detalhe sobre os testes de seu carro aut&ocirc;nomo. Segundo a companhia chinesa, j&aacute; existe a aprova&ccedil;&atilde;o do estado da Calif&oacute;rnia para que os ve&iacute;culos de condu&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica da Baidu sejam testados nas ruas de l&aacute;. Ou seja, &eacute; bem poss&iacute;vel que esses autom&oacute;veis cruzem com os da Google em alguma esquina.
Ser&aacute; que esta parceria vai dar bons frutos?

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NVIDIA e Baidu se unem para construir carro autônomo; testes serão nos EUA

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Imagem de Foguete Falcon 9, da Space X, explode na base de lançamento no tecmundo

As informações ainda são escassas e não sabemos se há feridos, mas engenheiros estavam testando a propulsão dos motores do foguete

De acordo com informa&ccedil;&otilde;es da <a href="https://twitter.com/whiotv/status/771337527554867200" target="_blank">WHIOTV,</a> um foguete da Space X, companhia de <a href="https://www.tecmundo.com.br/elon-musk" target="_blank">Elon Musk</a>, acabou de explodir na base de lan&ccedil;amento de Cape Canaveral, na Fl&oacute;rida, Estados Unidos. O foguete Falcon 9 estava passando por testes para lan&ccedil;ar um sat&eacute;lite nesta semana.
As informa&ccedil;&otilde;es ainda s&atilde;o escassas e n&atilde;o sabemos se h&aacute; feridos, mas engenheiros estavam testando a propuls&atilde;o dos motores do foguete com o ve&iacute;culo fixado em estrutura &mdash; chama-se teste est&aacute;tico.
O Falcon 9 era preparado para carregar o sat&eacute;lite Amos 6, da operadora de comunica&ccedil;&otilde;es israelita Spacom. A miss&atilde;o de levar o sat&eacute;lite aconteceria na manh&atilde; de s&aacute;bado (03). Sobre o teste est&aacute;tico, &eacute; um processo comum para ver se <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto" target="_blank">foguetes</a> est&atilde;o em completo funcionamento antes de uma miss&atilde;o.
Qualquer novidade sobre o caso, atualizaremos a not&iacute;cia.
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<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
Photo of the explosion at the SpaceX launch site at Cape Canaveral this morning. <a href="https://t.co/RWUKLGq6v4">pic.twitter.com/RWUKLGq6v4</a>
&mdash; Mike Gruss (@Gruss_SN) <a href="https://twitter.com/Gruss_SN/status/771343554941706244">1 de setembro de 2016</a></blockquote>
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<h2>Mais imagens</h2>
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<h2>V&iacute;deo</h2>
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<h2>Segundo v&iacute;deo</h2>
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<h2>Twitter</h2>
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Just got this from KSC <a href="https://twitter.com/WFTV">@WFTV</a> <a href="https://t.co/vK2FfLdrIC">pic.twitter.com/vK2FfLdrIC</a>
&mdash; Martha Sugalski (@MarthaSugalski) <a href="https://twitter.com/MarthaSugalski/status/771338696226471936">1 de setembro de 2016</a></blockquote>
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