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Imagem de Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo no tecmundo

Acha que criar motores menores e mais eficientes é coisa do futuro? Pois saiba que muitas marcas trabalham dentro das pistas em tecnologias que vão beneficiar o pessoal fora delas

Quando se fala de tecnologia automotiva, as pessoas geralmente relacionam a introdu&ccedil;&atilde;o das mais insanas traquitanas eletr&ocirc;nicas nos carros. Os temas mais populares na atualidade s&atilde;o, sem d&uacute;vidas, a chegada dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos e o futuro com a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.
Para quem &eacute; f&atilde; de carros, no entanto, os tempos adiante trazem sentimentos mistos: por um lado, &eacute; muito bacana ver a ind&uacute;stria evoluindo; por outro, &eacute; extremamente triste pensar que vamos parar de queimar dinossauros em forma l&iacute;quida e fazer barulho por a&iacute; com os motores &agrave; combust&atilde;o, como acontece desde que o carro foi criado, h&aacute; mais de 100 anos &ndash; e quando um punhado de malucos resolveu apostar corridas com eles.
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A grande quest&atilde;o &eacute; que, como os autom&oacute;veis s&atilde;o popularmente vistos como meios de transporte somente, muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento. At&eacute; hoje, o principal combust&iacute;vel para a inova&ccedil;&atilde;o das montadoras &eacute; serem mais r&aacute;pidas em competi&ccedil;&otilde;es ao redor do mundo.
Muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento
Voc&ecirc; j&aacute; deve ter percebido que muito se fala sobre downsizing: motores menores e mais eficientes, frequentemente acompanhados de um turbo ou algo parecido. Voc&ecirc; tamb&eacute;m sabia que esse conceito j&aacute; &eacute; bem antigo e foi usado na d&eacute;cada de 80 na F&oacute;rmula 1?
Os motores, um dos principais focos da evolu&ccedil;&atilde;o automotiva, est&atilde;o ficando cada vez mais inteligentes. J&aacute; que &eacute; bem prov&aacute;vel que eles desapare&ccedil;am em breve, pelo menos da forma como os conhecemos, separamos 10 deles que nasceram nas pistas e foram muito importantes n&atilde;o s&oacute; no automobilismo, mas para a hist&oacute;ria dos carros em geral:
<h2>1 &ndash; Os V8 Small Block norte-americanos</h2>
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Os norte-americanos t&ecirc;m um jeito bem peculiar de fazer carros: com motores enormes, muito potentes e n&atilde;o necessariamente econ&ocirc;micos &ndash; grande parte deles com oito cilindros. Na final da d&eacute;cada de 60, a Ford e a Chevrolet se destacaram com uma vers&atilde;o "menor" desses motores V8, mas que entregavam uma pot&ecirc;ncia igualmente absurda.
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Eles foram batizados, portanto, de "Small Block" e eram extremamente populares nos Estados Unidos, usados nos modelos mais ic&ocirc;nicos da &eacute;poca, como Mustang, Camaro e outros. A relativa "efici&ecirc;ncia" e confiabilidade desses motores garantiu que sua base fosse utilizada durante d&eacute;cadas desde a sua cria&ccedil;&atilde;o, nos mais diversos tipos de ve&iacute;culos dessas duas marcas. Aqui no Brasil, uma das vers&otilde;es do V8 302 da Ford apareceu no Maverick GT.
<h2>2 &ndash; Os HEMI</h2>
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Se algumas montadoras norte-americanas ficaram conhecidas por vers&otilde;es pequenas dos motores de oito cilindros em V, a Chrysler chutou o balde e tinha os seus HEMI, carinhosamente apelidados de "O Elefante" &ndash; e voc&ecirc; deve imaginar o motivo.
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A sigla HEMI faz refer&ecirc;ncia &agrave; c&acirc;mara de combust&atilde;o hemisf&eacute;rica desses motores, mas o que realmente importa &eacute; que eles produziam muita, mas MUITA pot&ecirc;ncia, tanto que s&atilde;o usados at&eacute; hoje nos modelos mais potentes nas competi&ccedil;&otilde;es de arrancada nos Estados Unidos &ndash; alcan&ccedil;ando n&uacute;meros que superam os 10 mil cavalos.
<h2>3 &ndash; O V12 cl&aacute;ssico da Ferrari</h2>
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Indo para o outro lado do Atl&acirc;ntico, &eacute; imposs&iacute;vel falar de motores ic&ocirc;nicos sem falar da Ferrari. Uma das coisas que fizeram a fama da montadora de Maranello foram os motores de 12 cilindros que equiparam seus carros mais populares. O modelo mais famoso dos propulsores, no entanto, &eacute; pouco conhecido: trata-se do Colombo 60&deg; V12, batizado em homenagem ao seu criador, Glocacchino Colombo.
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Foram esses motores que fizeram a fama da Ferrari como for&ccedil;a a ser batida no automobilismo nas d&eacute;cadas de 50 e 60, e sua base, criada em 1947, foi utilizada por mais de 40 anos.
<h2>4 &ndash; O V8 da Ford na d&eacute;cada de 60</h2>
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Apesar de estarmos falando da Ford, ainda n&atilde;o &eacute; hora de sair da Europa. Diga-se de passagem, &eacute; um dos cap&iacute;tulos em que os americanos resolveram melar a festa dos europeus em seu pr&oacute;prio terreno.
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Na segunda metade da d&eacute;cada de 60, a montadora norte-americana iniciou um programa que tinha como &uacute;nico objetivo derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans &ndash; e ela fez isso n&atilde;o s&oacute; uma vez, mas dominou quatro edi&ccedil;&otilde;es consecutivas do evento, com o seu rec&eacute;m-nascido Ford GT40 impulsionado por um (bem americano) motor de oito cilindros da fam&iacute;lia FE, superpotente e igualmente confi&aacute;vel.
<h2>5 &ndash;O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Renault</h2>
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Muito antes do downsizing se tornar uma tend&ecirc;ncia nos carros de rua e na pr&oacute;pria F&oacute;rmula 1, a categoria m&aacute;xima do automobilismo j&aacute; havia apostado na proposta na d&eacute;cada de 70, e a Renault, em parceria com a Gordini, foi uma das primeiras a testar o conceito de diminuir os motores e usar uma turbina para compensar a pot&ecirc;ncia.
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Na &eacute;poca, os motores mais populares eram os de 8 ou 12 cilindros. A Renault apareceu com um diminuto V6 1.5 turbo que, por ser uma novidade, quebrava com facilidade. Depois de alguns anos, o propulsor se tornou mais confi&aacute;vel e deu in&iacute;cio a uma nova era na F&oacute;rmula 1 &ndash; e, de quebra, consequ&ecirc;ncias que ecoam at&eacute; hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.
<h2>6 &ndash; O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Honda</h2>
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Se voc&ecirc; n&atilde;o conhecia esse motor e nasceu na d&eacute;cada de 80 (ou antes), provavelmente nunca mais vai se esquecer dele: o V6 turbo da Honda equipava a McLaren que levou Ayrton Senna ao seu primeiro campeonato, em 1988. N&atilde;o s&oacute; isso: ele ajudou a equipe brit&acirc;nica a dominar a temporada naquele ano, empurrando o ve&iacute;culo para vencer 15 das 16 corridas.
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O MP4/4, modelo que recebeu o "cora&ccedil;&atilde;o" turbinado, &eacute; um dos carros mais dominantes da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.
<h2>7 &ndash; Os V10 de F&oacute;rmula 1 da Ferrari</h2>
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A d&eacute;cada de 90 na F&oacute;rmula 1 foi extremamente popular pelo som estridente dos motores V10, introduzidos logo ap&oacute;s o fim da era dos motores turbo. Extremamente compactos e potentes, eles marcaram tamb&eacute;m o dom&iacute;nio da Ferrari na categoria entre os anos 2000 e 2004 e o in&iacute;cio da padroniza&ccedil;&atilde;o dos motores.
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Depois de 2005, a F&oacute;rmula 1 optou por trazer motores menores, mais eficientes e mais baratos, passando pelos V8 at&eacute; chegar nos V6 turbo atuais.
<h2>8 &ndash; Os motores "retos" da Porsche</h2>
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A Porsche &eacute; a marca que mais venceu na hist&oacute;ria do automobilismo, com mais de 28 mil vit&oacute;rias em 60 anos de hist&oacute;ria. O pedigree dos carros mais conhecidos da montadora alem&atilde; veio de corridas ao redor do mundo. O motor que impulsionou tudo isso, no entanto, &eacute; o mesmo &ndash; pelo menos na ess&ecirc;ncia.
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O "Flat-6", &eacute; chamado assim pela disposi&ccedil;&atilde;o de seus cilindros que, em vez da disposi&ccedil;&atilde;o em V ou na vertical, s&atilde;o colocados de forma oposta na horizontal, fazendo o motor ficar "reto" &ndash; uma configura&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m conhecida como "boxer". Sua base foi utilizada em quase todos os carros da marca, desde os mais "normais" at&eacute; os prot&oacute;tipos da Porsche que dominaram Le Mans em in&uacute;meras ocasi&otilde;es.
<h2>9 &ndash; Os rotativos da Mazda</h2>
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A Mazda &eacute; conhecida no mundo automotivo por ter usado, durante muito tempo, os motores rotativos &ndash; ou Wankel. Se voc&ecirc; n&atilde;o manja muito de mec&acirc;nica, basta saber que seu funcionamento &eacute; bem diferente dos motores convencionais que voc&ecirc; v&ecirc; por a&iacute;, j&aacute; que os rotores &ndash; que fazem o papel de "pist&otilde;es" &ndash; t&ecirc;m um formato triangular, parecendo esfihas.
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Foi utilizando um desses que a Mazda conseguiu a &uacute;nica vit&oacute;ria para uma marca japonesa nas 24 Horas de Le Mans, em 1991, com seu 787b. No entanto, os motores tinham pros e contras: apesar de gerar muita pot&ecirc;ncia e fazer um dos mais belos sons da hist&oacute;ria do automobilismo, ele tamb&eacute;m consome muito combust&iacute;vel e exige uma manuten&ccedil;&atilde;o constante em fun&ccedil;&atilde;o de sua estrutura peculiar.
<h2>10 &ndash; Os motores turbo-diesel da Audi</h2>
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A Audi &eacute; uma das grandes for&ccedil;as dominantes no mundo das corridas de resist&ecirc;ncia, com 13 vit&oacute;rias em Le Mans nos &uacute;ltimos 16 anos. &Eacute; aqui, no entanto, que a parte de tecnologia aliada &agrave; efici&ecirc;ncia fica mais evidente, j&aacute; que foi ela que conseguiu introduzir com sucesso os motores turbo movidos a diesel na categoria.
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O resultado foi um motor mais confi&aacute;vel, mais silencioso e muito mais econ&ocirc;mico do que aqueles que eram usados pelos competidores. Al&eacute;m disso, o diesel &eacute; bem popular na Europa, especialmente em modelos que prometem ser altamente econ&ocirc;micos. Isso significa que a tecnologia utilizada pela Audi nas pistas acabou tendo impactos diretos em seus modelos de rua.
<h2>O futuro &ndash; vindo das pistas, &eacute; claro</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11202220056623.jpg" />Depois de combust&iacute;veis alternativos, chegou a vez de as tecnologias h&iacute;bridas se tornarem o foco das corridas de resist&ecirc;ncia, como as 24 Horas de Le Mans
Cada vez mais os regulamentos das competi&ccedil;&otilde;es automotivas est&atilde;o sendo adaptados para que o resultado seja a descoberta ou a melhoria de alguma tecnologia que poder&aacute; ser replicada em carros convencionais. O evento das 24 Horas de Le Mans &eacute; um dos que encabe&ccedil;a esse incentivo.
&Eacute; por isso que, assim como a Audi iniciou o processo com o diesel no in&iacute;cio dos anos 2000, a chegada dos carros el&eacute;tricos estimulou um outro tipo de corrida: a da busca pela forma mais eficiente de implementar sistemas h&iacute;bridos em carros de competi&ccedil;&atilde;o.
Porsche, Toyota e a pr&oacute;pria Audi est&atilde;o trabalhando em seus prot&oacute;tipos, implementando motores el&eacute;tricos mais potentes e eficientes, al&eacute;m de baterias mais leves e com uma dura&ccedil;&atilde;o maior. A Formula E, nesse aspecto, tem feito um trabalho muito parecido.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11201920885622.jpg" />Formula E: compromisso com a busca constante por baterias mais eficientes e desenvolvimento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma
&Eacute; por essas e outras que, apesar de os f&atilde;s dos motores a combust&atilde;o estarem vendo a gasolina, o etanol e o diesel saindo de cena, os benef&iacute;cios e os avan&ccedil;os que s&atilde;o conquistados nos circuitos do mundo todo n&atilde;o permitir&atilde;o que o automobilismo deixe de existir.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/12681897-qual-e-o-seu-carro-de-corrida-favorito.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?">Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo

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Imagem de 7 tecnologias que deverão chegar aos carros ainda em 2016 no tecmundo

Antes da chegada definitiva dos carros autônomos, quem gosta de dirigir será agraciado com alguns mimos que devem chegar aos veículos comuns ainda em 2016

Quem &eacute; f&atilde; de carros e gosta muito de dirigir j&aacute; deve estar se preparando psicologicamente para um fato ineg&aacute;vel: os dias dos carros comuns, como os conhecemos, est&atilde;o contados. N&atilde;o deve faltar muito para que os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos cheguem de vez ao mercado e se popularizem de alguma forma, para enterrar de vez os tempos em que se sentar atr&aacute;s de um volante era mais do que se deslocar de um ponto A para um ponto B.
No entanto, enquanto esse fato n&atilde;o se consuma, as montadoras est&atilde;o trazendo alguns mimos tecnol&oacute;gicos muito bacanas que prometem facilitar a vida dos motoristas e tornar a transi&ccedil;&atilde;o para o futuro um pouco mais tranquila. Desde retrovisores inteligentes at&eacute; um "modo drift", confira as tecnologias mais bacanas que devem desembarcar nos carros ainda em 2016:
<h2>1 &ndash; O retrovisor digital da Cadillac</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28185240337167.jpg" />As cabe&ccedil;as dos passageiros no banco de tr&aacute;s n&atilde;o v&atilde;o mais atrapalhar sua vis&atilde;o
&Eacute; claro que n&atilde;o s&atilde;o todas as pessoas que podem comprar um Cadillac, especialmente aqui no Brasil, onde a marca n&atilde;o tem representa&ccedil;&atilde;o oficial. Por&eacute;m, vale apontar que, sempre que uma fun&ccedil;&atilde;o nova &eacute; implementada em algum carro, &eacute; uma quest&atilde;o de tempo at&eacute; que ela ganhe espa&ccedil;o em&nbsp;outras montadoras &ndash; itens como ABS e airbags s&atilde;o bons exemplos.
Sobre o espelho retrovisor: a GM criou um espelho retrovisor digital que funciona em conjunto com uma c&acirc;mera na traseira do ve&iacute;culo. Dessa forma, sua vis&atilde;o n&atilde;o fica obstru&iacute;da por objetos no banco de tr&aacute;s do carro, e voc&ecirc; tem acesso a uma imagem mais ampla. Al&eacute;m do Cadillac CT6, o el&eacute;trico Bolt da Chevrolet tamb&eacute;m dever&aacute; vir com a tecnologia.
<h2>2 &ndash; Convers&iacute;veis e revers&iacute;veis</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28185146244165.jpg" />Novo Mazda MX-5: popularizando os convers&iacute;veis "pequenos"
Quem gosta de carros esportivos vai gostar dessa: a Mazda apresentou h&aacute; pouco tempo, no Sal&atilde;o de Nova York, uma nova vers&atilde;o do MX-5, seu pequenino prod&iacute;gio esportivo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28185217775166.gif" />Capota automatizada pode ser colocada ou removida em pouco menos de 10 segundos
Ele traz um teto retr&aacute;til motorizado que, apesar de n&atilde;o ser uma novidade por si s&oacute;, era um item exclusivo de carros maiores e (bem) mais caros.
<h2>3 &ndash; Estacionar com carretinha no reboque vai ficar mais f&aacute;cil</h2>
Galeria 1
A Ford lan&ccedil;ou uma nova F-150 nos Estados Unidos, a qual vem com uma fun&ccedil;&atilde;o muito bacana para quem gosta ou precisa carregar coisas no reboque: um assistente de estacionamento de r&eacute; que direciona a caminhonete de forma autom&aacute;tica para garantir que a carretinha fique sempre alinhada, gra&ccedil;as a um sistema de dire&ccedil;&atilde;o no pr&oacute;prio engate. O direcionamento tamb&eacute;m pode ser feito atrav&eacute;s de uma pequena alavanca no painel do ve&iacute;culo.
<h2>4 &ndash; Um banco insanamente customiz&aacute;vel</h2>
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Bom, se no futuro n&atilde;o vamos dirigir nossos carros, nada mais justo do que tornar o espa&ccedil;o dentro deles mais confort&aacute;vel, certo? A montadora norte-americana de luxo Lincoln deu o primeiro passo com um banco que conta com 30 vari&aacute;veis de customiza&ccedil;&otilde;es feitas atrav&eacute;s de comandos el&eacute;tricos.
Ele oferece articula&ccedil;&otilde;es individuais que v&atilde;o desde as pernas at&eacute; a por&ccedil;&atilde;o superior das costas e o encosto de cabe&ccedil;a, para se ajustar de vez a cada motorista &ndash; logo voc&ecirc; vai ter uma reclama&ccedil;&atilde;o bem mais elaborada do que o simples "quem afastou/aproximou meu banco?".
<h2>5 &ndash; Um valet para chamar de seu</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28184648931156.jpg" />Estacionando sem estar dentro do carro
Na Europa, os assistentes para estacionamento j&aacute; chegaram aos carros mais populares. A BMW, no entanto, j&aacute; est&aacute; dando um passo adiante e vai implementar em breve, come&ccedil;ando pela luxuosa s&eacute;rie 7, um assistente que desempenha a mesma fun&ccedil;&atilde;o sem que voc&ecirc; esteja dentro do carro &ndash; em outras palavras, voc&ecirc; pode estacionar o seu carro remotamente.
A Tesla e a Volkswagen tamb&eacute;m j&aacute; est&atilde;o trabalhando em fun&ccedil;&otilde;es similares e at&eacute; mais avan&ccedil;adas, que permitir&atilde;o que os ve&iacute;culos se guiem de forma aut&ocirc;noma at&eacute; a garagem ou vaga e saiam de l&aacute; para ir at&eacute; o dono tamb&eacute;m automaticamente quando necess&aacute;rio, bastando apertar um bot&atilde;o na chave ou atrav&eacute;s de um app.
<h2>6 &ndash; Um passo mais pr&oacute;ximo dos carros aut&ocirc;nomos</h2>
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/csBjVfH8NIY" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A Volvo &eacute; uma das grandes pioneiras em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s inova&ccedil;&otilde;es tecnol&oacute;gicas em seus ve&iacute;culos, principalmente no que diz respeito &agrave; seguran&ccedil;a. A bola da vez para a montadora sueca, no entanto, &eacute; a aproxima&ccedil;&atilde;o com a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma, e ela pretende fazer isso com o Volvo Pilot Assist 2, fun&ccedil;&atilde;o que vem na vers&atilde;o 2016 no sed&atilde; de luxo S90.
Com a tecnologia, o carro ser&aacute; capaz de dirigir sozinho na estrada, mantendo sua posi&ccedil;&atilde;o entre as faixas e a uma dist&acirc;ncia segura dos demais ve&iacute;culos, sem a necessidade de interven&ccedil;&atilde;o do motorista.
<h2>7 &ndash; Para quem quer estar no controle para perder o controle</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28184418353149.jpg" />Perder o controle nunca foi t&atilde;o divertido
Se voc&ecirc; &eacute; f&atilde; de carro e gosta de adrenalina, provavelmente j&aacute; deve ter visto os v&iacute;deos do Ken Block por a&iacute;, mais especificamente o &uacute;ltimo, <a target="_blank" href="https://www.tecmundo.com.br/carro/101566-manobras-insanas-piloto-ken-block-dubai-video.htm">em que ele sai fazendo os mais diversos tipos de manobras a bordo de um Ford Fiesta em Dubai</a>. A pe&ccedil;a serviu tamb&eacute;m como um an&uacute;ncio para o pr&oacute;ximo carro do piloto, um Focus, que tamb&eacute;m teve sua vers&atilde;o "civil" lan&ccedil;ada recentemente.
O Ford Focus RS &eacute; o modelo esportivo do ve&iacute;culo e vem com tra&ccedil;&atilde;o integral. Al&eacute;m das outras traquitanas tecnol&oacute;gicas, ele conta com alguns "modos de dire&ccedil;&atilde;o", algo bem comum em carros esportivos. Al&eacute;m dos tradicionais modos Comfort e Sport, ele vem com um bem especial: Drift. Quando ativado, os 345 cv s&atilde;o enviados para as rodas traseiras e... Bem, a divers&atilde;o &eacute; por conta da casa.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/28/28184441962152.gif" />Aeeeeehooooo!
Embora o carro n&atilde;o tenha qualquer previs&atilde;o de desembarcar em terras tupiniquins &ndash; assim como quase todas as outras vers&otilde;es esportivas por a&iacute; &ndash;, resta sonhar que um dia teremos algo parecido por aqui.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/2746734-qual-e-a-tecnologia-automotiva-mais-esperada-por-voce-nos.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual &eacute; a tecnologia automotiva mais esperada por voc&ecirc; nos pr&oacute;ximos anos?">Qual &eacute; a tecnologia automotiva mais esperada por voc&ecirc; nos pr&oacute;ximos anos?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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7 tecnologias que chegam aos carros ainda em 2016

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Imagem de Eita! Ford transformará sede da empresa em área gigante para 30 mil pessoas no tecmundo

Montadora de veículos concebe projeto de construção que levará 10 anos para ficar pronto e terá logística moderna

Gigante como a pr&oacute;pria natureza, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;anunciou que est&aacute; realizando um enorme upgrade em sua filial monstruosa em Michigan, nos EUA, aos moldes do Vale do Sil&iacute;cio. Basicamente, dois campus corporativos da montadora de ve&iacute;culos ser&atilde;o erguidos e conectados por cal&ccedil;adas hom&eacute;ricas, bicicletas el&eacute;tricas ecol&oacute;gicas e n&atilde;o poluentes, mini&ocirc;nibus aut&ocirc;nomos e vans sob demanda. A ideia &eacute; comportar 30 mil pessoas dentro do local, que deve ficar pronto em 10 anos.
O CEO da companhia, Mark Fields, fez uma descri&ccedil;&atilde;o ambiciosa de sua vis&atilde;o. &ldquo;&Agrave; medida que transitamos para uma empresa de autom&oacute;veis e de mobilidade, estamos investindo em nossos funcion&aacute;rios e nas ferramentas que eles utilizam para entregar nossa vis&atilde;o. Unir nossas equipes em um ambiente aberto e colaborativo vai melhorar a vida de nossos membros, otimizar a r&aacute;pida decis&atilde;o e permitir que resultados sejam entregues para nossos neg&oacute;cios principais e emergentes&rdquo;, endossou o executivo.
<h2>O equivalente a 150 campos de futebol americano!</h2>
A Ford disse que nada menos que quase 7 milh&otilde;es de metros quadrados ser&atilde;o constru&iacute;dos na sede. Isso equivale a 75 galp&otilde;es ou 150 campos de futebol americano (regi&atilde;o do gramado apenas, sem contar as arquibancadas) ou, ainda, tr&ecirc;s Convention Centers de Las Vegas, um gigantesco e importante local de eventos da cidade do cassino.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/19/19174922552203.jpg" />Ser&aacute; que a Ford trar&aacute; algo muito al&eacute;m disso?
Tudo isso para o desenvolvimento de produtos, testes e administra&ccedil;&atilde;o. As instala&ccedil;&otilde;es para montagem e fabrica&ccedil;&atilde;o de carros ficam em outro lugar. Ou seja: a ideia &eacute; comportar 30 mil pessoas s&oacute; para cuidar dessa parte log&iacute;stica. Quanta grana!
<h2>Os dois campus</h2>
O primeiro campus ser&aacute; o espa&ccedil;o dos produtos. A Ford disse que o ponto ser&aacute; &ldquo;uma comunidade caminh&aacute;vel com corredores, trilhas e cal&ccedil;adas cobertas&rdquo; e incluir&aacute; &ldquo;ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, mini&ocirc;nibus sob demanda, bicicletas el&eacute;tricas e ecol&oacute;gicas, novos servi&ccedil;os para os funcion&aacute;rios e velocidades de conex&atilde;o sem fio at&eacute; 10 vezes mais r&aacute;pidas do que as atuais&rdquo;, al&eacute;m de &ldquo;mais &aacute;reas verdes&rdquo;.
O segundo campus, por sua vez, ter&aacute; um &ldquo;trabalho pesado em seu interior&rdquo; e dar&aacute; acesso a &aacute;reas de recrea&ccedil;&atilde;o e a outros escrit&oacute;rios ainda n&atilde;o definidos, os quais, de acordo com o CEO, servem para &ldquo;revigorar as ideias&rdquo; na tomada de decis&otilde;es.
Parte desse upgrade se deve a uma tentativa da Ford em transformar a empresa em algo que siga os moldes do Vale do Sil&iacute;cio. Conv&eacute;m lembrar que ela j&aacute; tem uma presen&ccedil;a significativa por l&aacute;, assim como qualquer outra montadora tem virtualmente. Michigan &eacute; um polo importante para a ind&uacute;stria.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/10599155-o-que-voce-acha-desse-ambicioso-projeto-da-ford-ao.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="O que voc&ecirc; acha desse ambicioso projeto da Ford ao transformar a empresa num lugar gigantesco?">O que voc&ecirc; acha desse ambicioso projeto da Ford de transformar a empresa num lugar gigantesco?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo.

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Eita! Ford transformará sede da empresa em área gigante para 30 mil pessoas

Imagem de Ford testa seus carros autônomos de noite em estrada totalmente sem luz no tecmundo

Mesmo sem usar câmeras que dependam de luz, o LiDAR da companhia consegue se unir ao seu software de motorista virtual para prosseguir sem problemas em vias cheias de curvas

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Ford testa seus carros autônomos à noite em estrada totalmente sem luz

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Imagem de Robustez e tecnologia de ponta: dirigimos a nova Ford Ranger 2017 no tecmundo

Visitamos a cidade argentina de Puerto Iguazu para termos um gostinho do que vamos ver na nova picape da montadora americana

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Robustez e tecnologia de ponta: dirigimos a nova Ford Ranger 2017

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Imagem de Ford Fusion 2017 já virá com tecnologia de controle semiautônomo no tecmundo

A Ford se junta a outras montadoras, como Mercedes e Volvo, e passará a oferecer a tecnologia 'para-e-anda', que permite que o carro freie e acelere de forma automática

Na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica, as inova&ccedil;&otilde;es s&atilde;o feitas de forma gradual, um passo de cada vez. Por isso, montadoras como a Mercedes-Benz e a Volvo j&aacute; lan&ccedil;aram modelos que contam com a tecnologia chamada de "semiaut&ocirc;noma", que desempenha apenas algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo de forma autom&aacute;tica.
Agora, &eacute; a Ford que anunciou que o Fusion 2017 j&aacute; vir&aacute; com uma fun&ccedil;&atilde;o chamada de "para-e-anda", que acelera e freia o carro automaticamente em congestionamentos enquanto mant&eacute;m uma dist&acirc;ncia segura do ve&iacute;culo &agrave; frente. O modelo ser&aacute; o primeiro da marca a contar com o sistema, que tamb&eacute;m pode ser utilizado com o carro em movimento, como, por exemplo, durante viagens.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Iyot6vCIv60" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A programa&ccedil;&atilde;o do piloto autom&aacute;tico &eacute; muito f&aacute;cil, sendo feita por alguns bot&otilde;es no volante: basta acionar a fun&ccedil;&atilde;o, ajustar a velocidade e a dist&acirc;ncia que voc&ecirc; deseja manter do ve&iacute;culo &agrave; frente e pronto: uma c&acirc;mera posicionada no parabrisa do ve&iacute;culo monitora a movimenta&ccedil;&atilde;o e ajusta a velocidade, com informa&ccedil;&otilde;es sendo atualizadas a cada 50 milissegundos.
Com o tr&acirc;nsito parado, o sistema pode ele pode frear o carro at&eacute; parar totalmente e, caso fique parado por mais de 3 segundos, &eacute; s&oacute; apertar o bot&atilde;o no volante ou acelerar o carro para retomar a viagem e dist&acirc;ncia programadas t&atilde;o logo o tr&acirc;nsito comece a fluir &ndash; isso foi feito com a inten&ccedil;&atilde;o de que o motorista se mantenha atento em caso de paradas muito longas.
O "para-e-anda" serve tamb&eacute;m como um sistema de preven&ccedil;&atilde;o de acidentes com ve&iacute;culos ou pedestres, j&aacute; que, se ele detectar a presen&ccedil;a de algum objeto &agrave; frente do carro, os freios tamb&eacute;m s&atilde;o acionados de forma autom&aacute;tica. O novo Fusion 2017 deve chegar aos EUA ainda neste trimestre e n&atilde;o h&aacute; uma data espec&iacute;fica para a chegada desse modelo aqui no Brasil.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/7667973-em-quanto-tempo-voce-espera-ver-carros-autonomos-no-brasil.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Em quanto tempo voc&ecirc; espera ver carros aut&ocirc;nomos no Brasil?">Em quanto tempo voc&ecirc; espera ver carros aut&ocirc;nomos no Brasil?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Ford Fusion 2017 já virá com tecnologia de controle semiautônomo

Imagem de Ford Fusion Hybrid: como carros autônomos reagem a situações críticas no tecmundo

A tecnologia da Ford permite que um carro autônomo dirija em segurança durante nevascas

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Ford Fusion Hybrid: como carros autônomos reagem em situações críticas

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Imagem de Pode ser para já? Ford patenteia carro autônomo com ''cinema'' embutido no tecmundo

Ideia é transformar viagens chatas com central de entretenimento com telas e projetores

No futuro ideal, os carros aut&ocirc;nomos fazem praticamente todo o trabalho de dire&ccedil;&atilde;o por voc&ecirc; &mdash; o que pode deixar o motorista entediado em trajetos longos ou com tr&acirc;nsito. Pensando nessa possibilidade, a montadora Ford registrou uma patente que parece at&eacute; boa demais para ser verdade.
Confirmada no dia 1&ordm; mar&ccedil;o no &oacute;rg&atilde;o responspavel, o USPTO, a patente fala de um "sistema de entetenimento" para carros que se dirigem sozinhos. Ele seria composto de pelo menos duas telas e projetores capazes de reproduzir v&iacute;deos em um espa&ccedil;o que seria ocupado pela janela ou pelo painel digital, por exemplo. &Eacute; um conceito meio bizarro de "cinema no carro".
Confira algumas imagens para entender a ideia:
Galeria 1
Caso voc&ecirc; desligue o sistema aut&ocirc;nomo, o sistema de entretenimento reconhece que &eacute; hora de prestar aten&ccedil;&atilde;o: a tela principal &eacute; "recolhida" e voc&ecirc; volta a ter a visibilidade completa do que est&aacute; l&aacute; fora. Caso um passageiro queira continuar assistindo a algo, como crian&ccedil;as no meio de um desenho animado, um display secund&aacute;rio pode fazer o trabalho. Esses monitores em miniatura ocupariam parte do retrovisor (o que n&atilde;o parece uma boa ideia) ou do painel do ve&iacute;culo (menos pior, mas ainda estranho).
Como todo caso de conceito, a Ford pode s&oacute; registrar a patente para manter a propriedade intelectual para si. Al&eacute;m disso, vai demorar at&eacute; que os carros aut&ocirc;nomos sejam realidade. Ainda assim, bem que essa ideia podia ser verdade, n&atilde;o &eacute; mesmo?
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/15661288-voce-acredita-no-futuro-dos-carros-autonomos.htm" target="_blank">Voc&ecirc; acredita no futuro dos carros aut&ocirc;nomos?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

Automoblog

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Pode ser para já? Ford patenteia carro autônomo com ''cinema'' embutido

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Imagem de Ford desenvolve um farol que iluma melhor que melhora o seu humor no tecmundo

Anda meio triste enquanto dirige ultimamente? A nova tecnologia empregada nos faróis da Ford pode ajudar a estabilizar o seu emocional

Quer dizer que voc&ecirc; anda meio desanimado ou irritado demais enquanto est&aacute; no tr&acirc;nsito? Pois bem, a Ford pretende te ajudar com isso, mesmo que a solu&ccedil;&atilde;o n&atilde;o pare&ccedil;a muito convencional. A montadora desenvolveu um novo sistema de ilumina&ccedil;&atilde;o LED para seus far&oacute;is que, al&eacute;m de ser at&eacute; 62% mais eficiente, pode melhorar o seu humor.
Chamada de "Crystal Diamond Light", ela usa lentes facetadas em formato de diamante para distribuir melhor a luz. O primeiro ve&iacute;culo a receber o novo tipo de farol foi a F-150 e deve come&ccedil;ar a ser usada em outros modelos da marca, come&ccedil;ando pelo novo Fusion.
Como um farol vai melhorar seu humor? "Sabemos que o n&iacute;vel e a homogeneidade da luz afetam o humor das pessoas", afirma Aron Kumar, engenheiro especialista em &oacute;tica da Ford. "Sabemos tamb&eacute;m que o olho foca em mudan&ccedil;as de contraste e outras inconsist&ecirc;ncias na ilumina&ccedil;&atilde;o, uma fun&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica do c&eacute;rebro que pode causar altera&ccedil;&atilde;o de humor. Uma ilumina&ccedil;&atilde;o mais eficiente ajuda a estabilizar a psique", diz.
<h2>N&atilde;o &eacute; apenas a luz de fora</h2>
A marca tamb&eacute;m trabalhou na luminosidade interna de seus ve&iacute;culos, adotando a tonalidade azul para os instrumentos. A justificativa foi de que a cor &eacute; mais agrad&aacute;vel, com maior qualidade de ilumina&ccedil;&atilde;o e bom contraste.
"Outra quest&atilde;o &oacute;bvia era atender as pessoas com defici&ecirc;ncia na percep&ccedil;&atilde;o de cores", explica Shannon O'Day , engenharia de ergonomia e interatividade. "N&atilde;o se deve usar verde ou vermelho muito saturados no painel, porque s&atilde;o as cores com as quais as pessoas t&ecirc;m problemas". Em modelos como o Fusion, por exemplo, o condutor tem a op&ccedil;&atilde;o de mudar a cor dos instrumentos como preferir.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/16242581-e-ai-voce-acha-que-um-farol-melhor-pode-mesmo.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="E a&iacute;, voc&ecirc; acha que um farol melhor pode mesmo melhorar seu humor?">E a&iacute;, voc&ecirc; acha que um farol melhor pode mesmo melhorar seu humor?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Ford desenvolve um farol que iluma melhor e que também melhora o seu humor

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Imagem de Saiba quanto tempo e dinheiro você vai gastar com transporte na sua vida no tecmundo

O Commuting2016 pega um apanhado de dados para lhe apresentar o quanto você gasta em deslocamento

Voc&ecirc; tem ideia de quanto vai gastar com dinheiro para transporte &mdash; de casa para o trabalho, do trabalho para casa &mdash; e quanto tempo vai levar para percorrer todos esses trajetos durante toda a sua vida? Os n&uacute;meros podem parecer um pouco distantes, e por isso&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro" target="_blank">a Ford fez um site que vai lhe ajudar</a> nesta tarefa.
O Commuting2016 pega um apanhado de dados para apresentar o quanto voc&ecirc; gasta em &ocirc;nibus, metr&ocirc;, carro, moto etc. Al&eacute;m disso, ele contabiliza o tempo de deslocamento, a sua idade, a idade em que come&ccedil;ou a trabalhar e alguns outros dados. Ao final, &eacute; poss&iacute;vel comparar o seu resultado com m&eacute;dias globais.
A ideia da Ford &eacute; apresentar m&eacute;todos alternativos de transporte e outras tecnologias. Por exemplo, dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma, compartilhamento de ve&iacute;culos, utiliza&ccedil;&atilde;o de bicicletas, mudan&ccedil;as de trajetos e muitas outras coisas. 
Para realizar o teste, <a href="http://infographics.fordmedia.eu/commuting2016/" target="_blank">basta entrar neste site</a> e colocar as suas informa&ccedil;&otilde;es.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/3876890-voce-demora-para-se-locomover-ao-trabalho.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; demora para se locomover ao trabalho?">Voc&ecirc; demora para se locomover ao trabalho?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Saiba quanto tempo e dinheiro você vai gastar com transporte na sua vida

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Imagem de Ford testa sistemas para você encontrar vagas livres e ganhar mais dinheiro no tecmundo

Os projetos fazem parte do Ford Smart Mobility, plano da empresa para se tornar líder global em conectividade, mobilidade, veículos autônomos, experiência do consumidor e análise de dados

Durante o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mwc-2016/" target="_blank" title="MWC 2016">Mobile World Congress (MWC)</a>, em Barcelona, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;apresentou experimentos que vem desenvolvendo na Europa para ajudar os motoristas a estacionar, compartilhar ve&iacute;culos e at&eacute; ganhar dinheiro com a entrega de pequenas encomendas. Os projetos fazem parte do Ford Smart Mobility, plano da empresa para se tornar l&iacute;der global em conectividade, mobilidade, ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, experi&ecirc;ncia do consumidor e an&aacute;lise de dados.
Uma das iniciativas &eacute; chamada de GoPark e consiste de um sistema piloto em Londres que direciona os motoristas para ruas onde h&aacute; mais probabilidade de encontrar uma vaga para estacionar. Segundo a fabricante, estimativas indicam que 30% do tr&acirc;nsito nas grandes cidades &eacute; causado por pessoas procurando local onde parar, o que motivou um grupo de moradores do bairro de Islington aceitou participar voluntariamente do projeto.
Os envolvidos instalaram dispositivos plug-in em seus <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;&ndash; da Ford e de outras marcas &ndash; e passaram a enviar dados em tempo real sobre as condi&ccedil;&otilde;es do tr&acirc;nsito e vagas. Somando-se a isso, a iniciativa de compartilhamento de carros da fabricante, chamada GoDrive, tamb&eacute;m est&aacute; sendo usada para teste de estacionamento na rua em determinados locais da capital brit&acirc;nica. O servi&ccedil;o tem 25 centrais na cidade, todas com estacionamento pr&oacute;prio.
Al&eacute;m do GoDrive, a fabricante tamb&eacute;m tem outro projeto de compartilhamento de ve&iacute;culos na Alemanha, o chamado Ford Carsharing. Criado para atender cidades pequenas, m&eacute;dias e grandes no pa&iacute;s, o servi&ccedil;o disp&otilde;e de 170 esta&ccedil;&otilde;es espalhadas pelo territ&oacute;rio alem&atilde;o, registrou um aumento de 76% e somou mais de um milh&atilde;o de quil&ocirc;metros rodados pelos clientes em 2015.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/02/29/29170111444203.jpg" />
<h2>Dirigindo e ganhando</h2>
Durante o MWC 2016, a Ford n&atilde;o apenas falou sobre as iniciativas mencionadas acima, mas tamb&eacute;m lan&ccedil;ou o novo modelo de seu carro Kuga na Europa, apresentou o sistema de conectividade SYNC e divulgou novos apps interessantes para seus carros. Um deles, com o nome MyBoxMan, permite que os motoristas ganhem dinheiro transportando pequenas encomendas pelo trajeto por onde passariam normalmente.
O servi&ccedil;o paga entre &euro; 5 e &euro; 8 (algo na faixa de R$ 20 a R$ 35) por uma viagem padr&atilde;o de 5 km, dependendo da dist&acirc;ncia, dimens&otilde;es e peso dos itens transportados. O objetivo &eacute; dar aos motoristas a possibilidade de ganhar um dinheiro extra, sem a inten&ccedil;&atilde;o de ser uma atividade principal ou emprego fixo. Dispon&iacute;vel inicialmente para plataforma Android na Fran&ccedil;a, o aplicativo ser&aacute; lan&ccedil;ado este ano tamb&eacute;m na Alemanha, Espanha, It&aacute;lia, Pa&iacute;ses Baixos e Reino Unido.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/11078910-o-que-voce-achou-das-iniciativas-apresentadas-pela-ford-durante.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="O que voc&ecirc; achou das iniciativas apresentadas pela Ford durante a MWC?">O que voc&ecirc; achou das iniciativas apresentadas pela Ford durante a MWC?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Ford testa sistemas para você encontrar vagas livres e ganhar mais dinheiro

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Imagem de NVIDIA pode se tornar a maior fornecedora de GPUs para carros autônomos no tecmundo

Empresa já é parceira da Google, Audi, Volvo, Ford e outras

A ind&uacute;stria automobil&iacute;stica j&aacute; entendeu que o pr&oacute;ximo grande avan&ccedil;o tecnol&oacute;gico no setor ser&aacute; o&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carro</a> aut&ocirc;nomo, capaz de se dirigir sozinho pelas suas sem interfer&ecirc;ncia do motorista. Al&eacute;m das atuais fabricantes de carros e de empresas pioneiras como a <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>, quem pode se dar muito bem com esse prov&aacute;vel novo mercado &eacute; a <a href="https://www.tecmundo.com.br/nvidia/" target="_blank" title="NVIDIA">NVIDIA</a>.
Essa marca j&aacute; tem imenso sucesso na produ&ccedil;&atilde;o de GPUs para computadores desktops e notebooks e j&aacute; est&aacute; na segunda gera&ccedil;&atilde;o do seu chip especialmente desenvolvido para carros aut&ocirc;nomos, o Drive PX2. Esse produto j&aacute; &eacute; cerca de 10 vezes mais poderoso que a primeira gera&ccedil;&atilde;o e, caso a companhia consiga manter o grau de avan&ccedil;o nos pr&oacute;ximos anos, n&atilde;o deve haver muita concorr&ecirc;ncia para acompanhar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/02/29/29153733809082.jpg" />
Isso porque a NVIDIA j&aacute; tem grandes parceiras no desenvolvimento de carros aut&ocirc;nomos, como a pr&oacute;pria Google, a pioneira em levar o assunto mais a s&eacute;rio. Os atuais carros aut&ocirc;nomos em desenvolvimento na empresa todos utilizam chips Drive PX2. Outras companhias que trabalham em suas pr&oacute;prias solu&ccedil;&otilde;es, com <a href="https://www.tecmundo.com.br/audi/" target="_blank" title="Audi">Audi</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>,&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/" target="_blank" title="Volvo">Volvo</a> e outros, j&aacute; est&atilde;o usando o mesmo componente.
<h2>Consci&ecirc;ncia</h2>
O PX2 &eacute; capaz de processar alto n&iacute;vel de variantes ao mesmo tempo e, com isso, proporcionar mais consci&ecirc;ncia do ambiente para o carro. Com mais informa&ccedil;&otilde;es sobre seu entorno, o ve&iacute;culo consegue dirigir melhor e tomar decis&otilde;es mais embasadas mais de pressa. O objetivo da NVIDIA e criar um chip capaz de tornar o carro mais consciente do que um ser humano atr&aacute;s do volante.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/02/29/29153809767083.jpg" />
O passo de desenvolvimento de novos chips automobil&iacute;sticos tamb&eacute;m j&aacute; est&aacute; mais acelerado na NVIDIA do que nas concorrentes. A pr&oacute;pria Tesla j&aacute; usa os componentes da marca em seus carros &ldquo;semiaut&ocirc;nomos&rdquo;. Com isso, &eacute; poss&iacute;vel que a NVIDIA comece a ganhar mais dinheiro com carros do que com PCs em um futuro n&atilde;o t&atilde;o distante.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/14859768-sera-que-a-nvidia-vai-se-tornar-a-maior-fornecedora.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Ser&aacute; que a NVIDIA vai se tornar a maior fornecedora de chips para carros aut&ocirc;nomos em breve?">Ser&aacute; que a NVIDIA vai se tornar a maior fornecedora de chips para carros aut&ocirc;nomos em breve?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

anandtech

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NVIDIA pode se tornar a maior fornecedora de GPUs para carros autônomos

Imagem de Ford cria pista com os “piores buracos do mundo” para testar seus carros no tecmundo

A pista foi construída na Bélgica e traz réplicas de alguns dos piores buracos do mundo para o percurso

A Ford possui diversas pistas de testes para seus carros ao redor do mundo &mdash; uma delas fica aqui no Brasil e <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/85406-visitamos-pistas-laboratorios-campo-testes-carros-ford.htm" target="_blank">n&oacute;s j&aacute; a conferimos bem de perto</a>. Agora, a montadora est&aacute; lan&ccedil;ando uma nova pista bem interessante, sendo completamente dedicada aos testes de resist&ecirc;ncia de molas, amortecedores e outros componentes do carro. Trata-se do percurso com &ldquo;os piores buracos do mundo&rdquo;, segundo a empresa.
S&atilde;o cerca de dois quil&ocirc;metros no Campo de Provas de Lommel, na B&eacute;lgica. L&aacute;, foi feita &ldquo;uma r&eacute;plica dos piores buracos, lombadas e desn&iacute;veis encontrados nas estradas mais perigosas do mundo&rdquo;. O grande objetivo desse percurso, de acordo com a pr&oacute;pria Ford, &eacute; &nbsp;testar, desenvolver e aprimorar &ldquo;sistemas de chassi e suspens&atilde;o capazes de enfrentar a enorme diversidade de estradas do planeta&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/02/19/19122307348463.jpg" />
A pista de Lommel conta com uma enorme quantidade de buracos, sendo eles baseados em mais de 100 trechos encontrados em estradas de 25 pa&iacute;ses &mdash; sendo eles da Europa, &Aacute;sia, Am&eacute;rica do Norte e Am&eacute;rica do Sul. A Ford informou que a nova pista foi criada para que os ve&iacute;culos sejam testados com velocidades de at&eacute; 74 km/h &mdash; sendo que sensores registram as cargas e tens&otilde;es sobre a suspens&atilde;o e componentes do ve&iacute;culo.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/1139178-voce-testaria-seu-carro-na-pista-com-os-piores-buracos.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; testaria seu carro na pista com " os="" piores="" buracos="" do="" mundo="">Voc&ecirc; testaria seu carro na pista com "os piores buracos do mundo"?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Ford cria pista com os “piores buracos do mundo” para testar seus carros

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Imagem de Mobilidade urbana é debatida em workshop de Design Thinking na Campus Party no tecmundo

Trazendo um curso expresso para seu estande no evento, a Ford se aliou com o grupo Echos para permitir que os campuseiros usassem ideias e tecnologia para resolver problemas

Al&eacute;m de <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/94591-ford-anuncia-sync-3-campus-party-diz-orgulhosa-apostar-brasil.htm">revelar novidades sobre sua plataforma inteligente para carros</a> e trazer uma vers&atilde;o simulada do SYNC 3 para que fosse poss&iacute;vel testar seus novos recursos, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;marcou presen&ccedil;a na <a href="https://www.tecmundo.com.br/campus-party-brasil-2016/" target="_blank" title="Campus Party Brasil 2016">Campus Party 2016</a>&nbsp;com atra&ccedil;&otilde;es para os visitantes mais engajados &ndash; e criativos. No estande, ao lado do chamativo Focus Fastback 2016 exposto por l&aacute;, os campuseiros podiam participar de um workshop sobre Design Thinking no espa&ccedil;o nomeado de Garage Lab.
Segundo alguns dos tutores da atividade, a ideia &eacute; colocar o p&uacute;blico na pele da montadora, entender como a empresa desenvolve projetos e propor solu&ccedil;&otilde;es para os problemas da mobilidade no pa&iacute;s. Passando por uma s&eacute;rie de est&aacute;gios e oferecendo todo tipo de ferramentas utilizada pelos entusiastas do movimento maker &ndash; como plataformas de prototipagem, m&oacute;dulos eletr&ocirc;nicos e pe&ccedil;as de LEGO &ndash;, o curso r&aacute;pido, de aproximadamente 90 minutos, tem como objetivo a supera&ccedil;&atilde;o de desafio atrav&eacute;s do trabalho em equipe.
Galeria 1
Segundo Carolina Loiacono, uma das integrantes do grupo Echos &ndash; dono da <a href="http://www.escoladesignthinking.com.br/">Escola Design Thinking</a>, em S&atilde;o Paulo, e parceiro da Ford na CPBR9 &ndash;, as grandes companhias, em geral, trabalham com f&oacute;rmulas j&aacute; estabelecidas e consolidadas no mercado. O problema disso &eacute; que, com a ado&ccedil;&atilde;o de regras e diretrizes tradicionais, a criatividade do time de desenvolvimento e cria&ccedil;&atilde;o pode ficar bastante limitada, fazendo com que boas ideias e empreitadas inovadoras acabem ficando de fora por n&atilde;o se adequarem a esses moldes.
Assim, a proposta do Garage Lab foi utilizar os conceitos do Design Thinking &ndash; que estimula a empatia com o contexto do problema &ndash; para derrubar qualquer tipo de barreira. O m&eacute;todo de abordagem visa basicamente libertar a pessoa de amarras, incitar o pensamento livre e focar, acima de tudo, nas necessidades do usu&aacute;rio final do servi&ccedil;o ou produto. A brincadeira permite que, mesmo que temporariamente, preocupa&ccedil;&otilde;es com lucro e viabilidade sejam deixadas de lado para abrir espa&ccedil;o para verdadeira inova&ccedil;&otilde;es.
<h2>Pensando fora da caixa</h2>
Partindo do princ&iacute;pio que, para os visitantes destreinados, repensar a mobilidade urbana levando em considera&ccedil;&atilde;o a influ&ecirc;ncia trazida pelos autom&oacute;veis e pela tecnologia n&atilde;o &eacute; exatamente a tarefa mais simples do mundo, o workshop realizado m&uacute;ltiplas vezes durante a feira apresentou algumas regrinhas b&aacute;sicas para, bem, fugir das regras convencionais. A ideia &eacute; principalmente fazer com que os times formados aleatoriamente na Campus &ndash; ou grupos de amigos e colegas de trabalho nos cursos externos &ndash; pudessem se soltar.
As diretrizes do brainstorming envolvem frases como &ldquo;Encoraje as ideias doidas&rdquo;, &ldquo;N&atilde;o critique, nem julgue&rdquo;, &ldquo;Quantidade importa, crie o m&aacute;ximo de ideias poss&iacute;veis&rdquo; e &ldquo;Mantenha o foco no assunto proposto&rdquo; &ndash; entre outras iniciativas de boa conviv&ecirc;ncia. Outro fator que contribui muito para enriquecer a experi&ecirc;ncia &eacute; ter participantes com as mais variadas forma&ccedil;&otilde;es e habilidades, j&aacute; que cada um deles pode oferecer sua pr&oacute;pria vis&atilde;o e ajudar no entendimento real do problema em pauta.
Galeria 2
Ao longo da uma hora e meia de aula, os campuseiros precisaram usar e abusar de papeis e post-its para dar in&iacute;cio aos seus projetos, escrevendo suas propostas e trocando figurinhas com os novos amigos para filtrar as melhores delas. Uma vez que tudo estivesse mais acertado, os monitores auxiliavam na fase de prototipagem, ensinando como usar as pe&ccedil;as de brinquedo e os kits de LittleBits para que fosse poss&iacute;vel ter em m&atilde;os o resultado de todo o debate e planejamento.
No fim, os prot&oacute;tipos mais interessantes ficaram em exibi&ccedil;&atilde;o em bancadas no pr&oacute;prio espa&ccedil;o do Garage Lab para, quem sabe, atrair outros geeks para a oportunidade de resolver alguns dos desafios da mobilidade nas cidades. Qual seria a sua proposta para acabar com o tr&acirc;nsito, melhorar a locomo&ccedil;&atilde;o dos cidad&atilde;os e facilitar o acesso aos principais endere&ccedil;os da sua regi&atilde;o, hein?
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/1122262-voce-ja-conhece-as-possibilidades-do-design-thinking.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; j&aacute; conhece as possibilidades do Design Thinking?">Voc&ecirc; j&aacute; conhece as possibilidades do Design Thinking?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo!

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Mobilidade urbana é debatida em workshop de Design Thinking na Campus Party

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Imagem de Ford anuncia SYNC 3 na Campus Party e se diz orgulhosa em apostar no Brasil no tecmundo

Dedicada a provar que é mais do que uma companhia de carros, empresa usou seu espaço na feira para falar de tecnologia e mobilidade; nova versão da plataforma deve chegar ao país ainda este ano

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/campus-party-brasil-2016/" target="_blank" title="Campus Party Brasil 2016">Campus Party 2016</a>&nbsp;teve sua largada dada oficialmente apenas &agrave;s 20h desta ter&ccedil;a-feira (26), com o pr&oacute;prio idealizador da feira, Paco Ragageles, dando as boas-vinda aos campuseiros. A equipe do TecMundo, por&eacute;m, j&aacute; estava acordada e no local do evento desde cedo para conferir em primeira m&atilde;o as novidades do evento. Al&eacute;m da <a href="https://www.tecmundo.com.br/campus-party-brasil-2016/94586-campuseiros-cp-brasilia-lei-rouanet-comecou-campus-party-2016.htm" target="_blank">coletiva de abertura deste ano</a> &ndash; repleta de informa&ccedil;&otilde;es &ndash;, fomos ao estande da <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;para saber o que a empresa anda planejando para os brasileiros aficionados por tecnologia e, claro, para os amantes de autom&oacute;veis em geral.
O bate-papo se iniciou por volta das 10h da manh&atilde; de hoje no palco Inova&ccedil;&atilde;o &ndash; um dos espa&ccedil;os que deve abrigar palestras e workshops ao longo do encontro &ndash; e foi encabe&ccedil;ado por Steven Armstrong, presidente da Ford Am&eacute;rica do Sul. O brit&acirc;nico abriu a conversa falando exatamente sobre a postura da montadora a respeito de seus neg&oacute;cios. Para ele, a Ford &eacute; &ldquo;mais do que uma companhia de carros, &eacute; uma companhia de tecnologia e de tecnologias importantes para o consumidor&rdquo;.
Estamos muito satisfeitos em ser, pelo quarto ano consecutivo, a &uacute;nica fabricante de autom&oacute;veis a participar da Campus Party
O executivo revelou, por exemplo, que a marca investe cada vez mais em pesquisa e desenvolvimento, aumentando exponencialmente seu time de engenheiros em Palo Alto, na Calif&oacute;rnia, e incorporando elementos importantes para o cen&aacute;rio atual, como Big Data e <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet-das-coisas/" target="_blank" title="Internet das Coisas">Internet das Coisas</a>. Outra maneira de se manter em sintonia com esse mercado? Continuar alinhada com os maiores eventos do setor, marcando presen&ccedil;a na CES, Computex, MWC e tamb&eacute;m na CPBR. &ldquo;Estamos muito satisfeitos em ser, pelo quarto ano consecutivo, a &uacute;nica fabricante de autom&oacute;veis a participar da Campus Party&rdquo;, provocou.
<h2>Temas importantes</h2>
Essa liga&ccedil;&atilde;o pr&oacute;xima com a tecnologia, segundo Armstrong, vem do fato de a empresa estar voltada com bastante afinco para solu&ccedil;&otilde;es de mobilidade, tendo como exemplos atuais as parcerias com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/amazon/" target="_blank" title="Amazon">Amazon</a>&nbsp;e a DJI, com a primeira tornando o carro um dispositivo IoT, e a segunda auxiliando &ndash; com drones &ndash; no socorro a condutores em caso de acidentes. No entanto, o que mais simboliza esse aspecto da companhia, para ele, &eacute; a exist&ecirc;ncia do seu sistema SYNC, que d&aacute; suporte a uma quantidade grande de recursos e habilita a t&atilde;o almejada conectividade nos autom&oacute;veis.
O executivo comentou que, na vis&atilde;o da Ford, a conectividade &eacute; um dos pilares da mobilidade, possibilitando tanto que a montadora teste novas formas de auxiliar nesse tema &ndash; realizando experimentos por todo o mundo &ndash; quanto conte com a ajuda de entusiastas e desenvolvedores na forma de apps para a plataforma. &Eacute; o caso da Hackathon promovida na Campus Party 2015, que gerou dezenas de projetos de qualidade, com alguns deles sendo levados adiante, para al&eacute;m dos dias reservados ao evento.
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Como tudo que quer se manter atual nesse mundo de tecnologia n&atilde;o pode ficar parado ou ser imut&aacute;vel, n&atilde;o &eacute; surpresa que um update robusto chegue tamb&eacute;m ao sistema da Ford, n&atilde;o &eacute;? Assim, o presidente sul-americano da companhia aproveitou a oportunidade e a tem&aacute;tica da feira para anunciar que o SYNC 3 deve chegar ao Brasil ainda este ano, trazendo uma s&eacute;rie de melhorias &agrave; edi&ccedil;&atilde;o atual do software. Para explicar as mudan&ccedil;as, Armstrong chamou ao palco alguns de seus colegas envolvidos de forma mais pr&oacute;xima &agrave; empreitada.
<h2>Uma nova vers&atilde;o no horizonte</h2>
Assim, foi a vez de Casper Hohage, diretor de desenvolvimento de produto Ford na Am&eacute;rica do Sul, subir ao palco para discorrer sobre o produto. &ldquo;As mudan&ccedil;as n&atilde;o acontecem em um estouro, elas v&ecirc;m de pouco a pouco. Por isso, o SYNC &eacute; a melhor solu&ccedil;&atilde;o do mercado&rdquo;, explicou o executivo ao falar sobre como a plataforma vem sendo repensada desde que foi inaugurada e que a vers&atilde;o 3 deve levar tudo a um novo patamar. Lan&ccedil;ado em 2007 &ndash; e chegando ao Brasil em 2008 &ndash;, o sistema j&aacute; conta com 15 milh&otilde;es de usu&aacute;rios, com esse n&uacute;mero podendo saltar para 40 milh&otilde;es at&eacute; 2020.
O &ldquo;pulo do gato&rdquo;, por assim dizer, dessa atualiza&ccedil;&atilde;o, de acordo com Hohage, &eacute; o fato de ela fazer a interface se assemelhar muito mais a de um smartphone ou tablet &ndash; se tornando mais amig&aacute;vel para o consumidor final. Tendo como base esse pensamento de facilitar a vida do cliente, tamb&eacute;m cabe ao time brasileiro adaptar os recursos ao p&uacute;blico nacional. Gustavo Schiavotelo, engenheiro-chefe da Ford na Am&eacute;rica do Sul, revelou que esse &eacute; exatamente o trabalho da equipe instalada no Brasil.
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Ele comentou que, como o SYNC &eacute; um produto global, as tecnologias chegam de uma vez para todos, mas, ao mesmo tempo, nem todas as fun&ccedil;&otilde;es implementadas s&atilde;o interessantes para cada p&uacute;blico. Desse modo, o time local precisa ralar bastante para filtrar as ferramentas mais importantes, remodelar o que for preciso e at&eacute; desenvolver solu&ccedil;&otilde;es pr&oacute;prias. No caso brasileiro, &eacute; preciso adicionar mapas de todo o territ&oacute;rio, fazer a integra&ccedil;&atilde;o com aplicativos destas bandas e criar todo o sistema de reconhecimento de voz em portugu&ecirc;s brasileiro.
Entre os aperfei&ccedil;oamentos adicionados pelo SYNC 3, Schivotelo destaca o suporte aprimorado aos recursos <a href="https://www.tecmundo.com.br/android-auto/" target="_blank" title="Android Auto">Android Auto</a>&nbsp;e Apple CarPlay, atualiza&ccedil;&atilde;o dos apps nativos da plataforma, navega&ccedil;&atilde;o dos mapas em 2D e 3D e uma busca inteligente semelhante &agrave; que acontece em pesquisas no Google &ndash; no qual a engine tenta adivinhar ou sugerir termos que finalizem o comando. Outras melhorias incluem uma interface de liga&ccedil;&atilde;o mais descomplicada e um aplicativo de &aacute;udio que engloba todas as fontes e tocadores instalados/plugados.
<h2>&Eacute; preciso aguardar para testar</h2>
Em conversa com Armstrong ap&oacute;s a apresenta&ccedil;&atilde;o, questionamos se haveria alguma agenda mais espec&iacute;fica para a libera&ccedil;&atilde;o do SYNC 3 por aqui, mas o executivo escolheu manter a data sob mist&eacute;rio, dizendo que a atualiza&ccedil;&atilde;o deve vir mesmo mais para o fim do ano e que nem os modelos que v&atilde;o receber o update foram definidos ainda. Em rela&ccedil;&atilde;o ao motivo de outras fabricantes n&atilde;o participarem desse tipo de atividade e se teria a ver com o fato de muitas n&atilde;o terem um produto nos mesmos moldes, o brit&acirc;nico preferiu n&atilde;o arriscar um palpite &ndash; ou ser deselegante.
&ldquo;Como integrante da Ford, gosto de acreditar que temos a melhor solu&ccedil;&atilde;o. N&atilde;o posso falar pelos outros, s&oacute; posso reafirmar o compromisso que temos com o mercado brasileiro e agradecer &agrave; parceria com a Campus Party Brasil&rdquo;, finalizou. Quem quiser conferir mais cedo se o sistema est&aacute; realmente bem encaminhado pode passar no estande da Ford nesta nona edi&ccedil;&atilde;o da CPBR, pois o local abriga, al&eacute;m de um Focus Fastback 2016, alguns terminais simulando um cockpit com a plataforma j&aacute; atualizada. Continue ligado no TecMundo para mais not&iacute;cias a respeito da Campus Party Brasil 2016.
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<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/7379696-voce-ja-deu-uma-voltinha-em-um-carro-da-ford.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; j&aacute; deu uma voltinha em um carro da Ford com o SYNC?">Voc&ecirc; j&aacute; deu uma voltinha em um carro da Ford com o SYNC?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo!