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Imagem de Primeira competição oficial de velocidade com Teslas pode começar em 2018 no tecmundo

Federação Internacional de Automobilismo aprovou a nova competição

A Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo (FIA) aprovou nesta semana a realiza&ccedil;&atilde;o de uma competi&ccedil;&atilde;o de velocidade com carros el&eacute;tricos de rua. Como os modelos mais velozes nesse segmento no momento s&atilde;o todos da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, espera-se que a primeira temporada da f&oacute;rmula traga apenas carros modificados da empresa de <a href="http://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>.
Conhecida atualmente como &ldquo;Electric Production Car Series&rdquo; ou EPCS, a f&oacute;rmula era chamada at&eacute; ano passado de &ldquo;Electric GT World Series&rdquo;. Com novo nome e aprova&ccedil;&atilde;o da organiza&ccedil;&atilde;o mundial do automobilismo de velocidade, os organizadores esperam realizar a primeira corrida ainda em 2018. N&atilde;o h&aacute;, contudo, nenhuma data reservada no momento.
Na verdade, a EPCS n&atilde;o tem ainda nenhum roteiro de circuitos que pretende percorrer, e n&atilde;o foram divulgadas informa&ccedil;&otilde;es sobre o esquema de competi&ccedil;&atilde;o entre as equipes. At&eacute; o momento, apenas um time est&aacute; inscrito para concorrer, mas, com a aprova&ccedil;&atilde;o da FIA, espera-se que mais equipes interessadas oficializem sua participa&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/02/01/tesla-modificado-01185653084323.jpg" alt="tesla modificado" />
Os primeiros carros modificados para a EPCS s&atilde;o todos Teslas P100D com 800 cavalos. A inten&ccedil;&atilde;o da organiza&ccedil;&atilde;o &eacute; correr em pistas famosas, especialmente as que s&atilde;o utilizadas pela F&oacute;rmula 1.
&Eacute; interessante destacar que, diferente da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120055-porsche-anuncia-ida-formula-2019.htm" target="_blank" title="Mais uma: Porsche anuncia ida para Formula E em 2019">F&oacute;rmula E</a> &mdash; outra competi&ccedil;&atilde;o de carros el&eacute;tricos que j&aacute; est&aacute; em sua quarta temporada &mdash;, a EPCS pretende usar apenas carros de rua, esses dispon&iacute;veis para o consumidor. A F&oacute;rmula E usa ve&iacute;culos especialmente produzidos para corrida, e o modelo padr&atilde;o da pr&oacute;xima temporada j&aacute; foi inclusive apresentado oficialmente.

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Primeira competição oficial de velocidade com Teslas pode começar em 2018

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Imagem de Carros de segurança da Fórmula 1 poderão ser autônomos também no tecmundo

Federação Internacional de Automobilismo está estudando a possibilidade de colocar um carro autônomo como safety-car durante as corridas

Depois de adotar o pol&ecirc;mico halo como medida de seguran&ccedil;a na F&oacute;rmula 1 para 2018, a Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo est&aacute; estudando colocar um carro aut&ocirc;nomo como safety-car na categoria.
Marcin Budkowski, respons&aacute;vel t&eacute;cnico da entidade que organiza a competi&ccedil;&atilde;o, disse que a inten&ccedil;&atilde;o &eacute; trazer o carro de seguran&ccedil;a sem motorista j&aacute; nos pr&oacute;ximos anos. Vale lembrar que a F&oacute;rmula 1 j&aacute; usa o chamado &ldquo;safety-car virtual&rdquo;, em que n&atilde;o existe um carro ditando o ritmo dos ve&iacute;culos de corrida, mas sim um controle de velocidade geral ao longo da pista.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/17/17182701795218.jpg" />
&ldquo;Estamos estudando a possibilidade de ter um carro n&atilde;o pilotado. &Eacute; um passo para promover uma tecnologia relativamente nova, ianda que haja algum ceticismo. No entanto, temos visto que pode funcionar e ser eficiente&rdquo;, disse Budkowski em entrevista para o site Motorsport.com.
A inten&ccedil;&atilde;o de tirar o motorista, no entanto, para no safety-car e n&atilde;o vai se extender aos f&oacute;rmulas. &ldquo;Utilizar o esporte a motor para testar essas inova&ccedil;&otilde;es pode ser algo que entusiasme o p&uacute;blico, al&eacute;m de explorar novas solu&ccedil;&otilde;es. [...] Mas n&atilde;o nos sentimos atra&iacute;dos em ver carros sem pilotos nas provas. Isso &eacute; uma coisa que certamente os engenheiros gostariam de ver, mas n&atilde;o os f&atilde;s&rdquo;, explicou.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/17/17182748482220.jpg" />
De fato, transformar a F&oacute;rmula 1 em uma categoria aut&ocirc;noma e el&eacute;trica n&atilde;o faz sentido com a exist&ecirc;ncia da <a href="https://www.tecmundo.com.br/automobilismo/118129-pegue-carona-carro-corrida-autonomo-ruas-berlim.htm" target="_blank" title="Pegue carona em um carro de corrida aut&ocirc;nomo nas ruas de Berlim">RoboRace</a>&nbsp;e da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120055-porsche-anuncia-ida-formula-2019.htm" target="_blank" title="Mais uma: Porsche anuncia ida para Formula E em 2019">F&oacute;rmula E</a>&nbsp;&ndash; ainda assim, isso tamb&eacute;m pode significar que, no futuro, em vez se transformar a F1 pode desaparecer.

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Carros de segurança da Fórmula 1 poderão ser autônomos também

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Imagem de Faraday Future pode acabar com equipe na FE por falta de dinheiro no tecmundo

Montadora, que ainda não conseguiu colocar o seu primeiro veículo no mercado, está lutando para sobreviver – e essa luta pode envolver sacrificar algumas iniciativas

Os sentimentos ao falar da Faraday Future foram <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/111508-ricaco-tras-leeco-faraday-future-admite-crise-corta-salario.htm" target="_blank" title="Rica&ccedil;o por tr&aacute;s da LeEco e Faraday Future admite crise e corta seu sal&aacute;rio">da frustra&ccedil;&atilde;o</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119082-faraday-future-interrompe-construcao-planta-bilionaria-eua.htm" target="_blank" title="Faraday Future interrompe constru&ccedil;&atilde;o de planta bilion&aacute;ria nos EUA">passaram pela pena</a>&nbsp;e, ultimamente, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/118519-promessa-divida-faraday-future-participa-competicao-bate-tesla.htm" target="_blank" title="Promessa &eacute; d&iacute;vida: Faraday Future participa de competi&ccedil;&atilde;o e bate a Tesla">chegaram a despertar esperan&ccedil;a</a>. A startup, que come&ccedil;ou como um sonho do ent&atilde;o CEO da LeEco Jia Yueting, acabou <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/118861-ex-ceo-leeco-faraday-future-tem-us-182-milhoes-bens-congelados.htm" target="_blank" title="Ex-CEO da LeEco e Faraday Future tem US$ 182 milh&otilde;es em bens congelados">herdando os problemas financeiros de seu financiador original</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120528-faraday-future-finalmente-consegue-fabrica-eua.htm" target="_blank" title="Faraday Future finalmente consegue uma f&aacute;brica nos EUA">est&aacute; lutando para sobreviver</a>&nbsp;&ndash; uma luta que pode exigir sacrif&iacute;cios.
Uma das iniciativas que a empresa est&aacute; querendo deixar pelo caminho para n&atilde;o morrer &eacute; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/110539-faraday-future-mostra-carro-formula-ele-e-obra-arte.htm" target="_blank" title="Faraday Future mostra seu carro para a Formula E e ele &eacute; uma obra de arte">sua equipe que participa da Formula E</a>&nbsp;junto com a Dragon Racing. As informa&ccedil;&otilde;es s&atilde;o do The Verge.
&Eacute; fato que projetos relacionados ao automobilismo consomem muito dinheiro e oferecem muito pouco retorno no curto prazo, mas dinheiro &eacute; algo que a Faraday Future n&atilde;o pode se dar ao luxo de &ldquo;perder&rdquo; agora, em um momento em que qualquer decis&atilde;o pode ser <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119846-ff-91-eletrico-faraday-future-flagrado-andando-california.htm" target="_blank" title="FF 91, o el&eacute;trico da Faraday Future, &eacute; flagrado andando na Calif&oacute;rnia">a diferen&ccedil;a entre colocar ou n&atilde;o o FF 91 no mercado</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/16/16203311382540.jpg" />
O contrato original entre a FF e a Dragon Racing previa uma parceria de quatro anos, mas deve ser encerrado um ano antes do esperado para que a montadora consiga redirecionar o dinheiro, j&aacute; que os pagamentos que deveriam ser feitos pela empresa &agrave; equipe j&aacute; estavam atrasados.
Jay Penske, chefe da Dragon Racing, j&aacute; est&aacute; buscando outros poss&iacute;veis patrocinadores para colocar no lugar da Faraday Future.

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Faraday Future pode acabar com equipe na FE por falta de dinheiro

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Imagem de Drone e Formula E disputam corrida – e o robô voador morre no final no tecmundo

Desculpa o spoiler, gente, mas vale dar uma olhada no acidente

Drones e carros el&eacute;tricos s&atilde;o dois &iacute;cones de um futuro que estamos vendo acontecer diante de nossos olhos. Assim sendo, nada mais justo do que colocar os dois para disputar uma corrida r&aacute;pida durante o ePrix de Nova York: um <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones/" target="_blank" title="Drones">drone</a>&nbsp;Titan Grand Prix GFD1 alinhou para uma largada r&aacute;pida contra um carro de <a href="https://www.tecmundo.com.br/automobilismo/" target="_blank" title="Automobilismo">F&oacute;rmula E</a>.
A ideia era fazer uma melhor de tr&ecirc;s para ver qual dos dois ve&iacute;culos levava a melhor em um trecho de 650 metros do percurso &ndash; e o f&oacute;rmula acabou vencendo. Mas n&atilde;o porque foi mais r&aacute;pido e sim porque o drone foi tra&iacute;do pela lei da gravidade e sofreu um acidente terr&iacute;vel.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/P44F9VFS2yA?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
N&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel identificar muito bem qual foi a causa da queda, mas o drone parece parar de funcionar abruptamente e simplesmente cai e se despeda&ccedil;a no ch&atilde;o. Ele conta com oito h&eacute;lices e a estimativa &eacute; que sua velocidade m&aacute;xima seja superior a 180 km/h. A Federation of Drone Racing, respons&aacute;vel por organizar competi&ccedil;&otilde;es envolvendo os rob&ocirc;s voadores, quer usar o modelo para a sua classe mais r&aacute;pida.
O time que estava controlando o drone n&atilde;o pareceu muito triste com o acidente: enquanto os espectadores riam e gritavam, eles entraram na pista para buscar os restos mortais do rob&ocirc; saudando a todos.
No fim das contas, se for pra andar r&aacute;pido, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/114441-elon-musk-acha-carros-voadores-pessima-ideia.htm" target="_blank" title="Elon Musk acha que carros voadores s&atilde;o uma p&eacute;ssima ideia">&eacute; melhor ficar no ch&atilde;o mesmo</a>.

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Drone e Formula E disputam corrida – e o robô voador morre no final

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Imagem de Mais uma: Porsche anuncia ida para Formula E em 2019 no tecmundo

O automobilismo à combustão na UTI: montadora é a terceira alemã (em três semanas) a anunciar que vai focar seus esforços do automobilismo na categoria elétrica

O automobilismo &agrave; combust&atilde;o est&aacute; diante de um futuro bem incerto: depois da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119847-bmw-mercedes-benz-confirma-equipe-formula-2019.htm" target="_blank" title="Depois da BMW, Mercedes-Benz tamb&eacute;m confirma equipe na Formula E em 2019">Mercedes anunciar que vai eliminar seus esfor&ccedil;os na DTM (categoria de turismo alem&atilde;) para focar na Formula E</a>&nbsp;e da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119158-bmw-anuncia-criar-equipe-formula-2018.htm" target="_blank" title="BMW anuncia que vai criar equipe na Formula E em 2018">BMW tamb&eacute;m afirmar que vai focar nos f&oacute;rmulas el&eacute;tricos</a>, a Porsche anunciou que tamb&eacute;m vai para a FE em 2019 &ndash; ao custo de seus esfor&ccedil;os no campeonato mundial de endurance, o WEC.
A montadora de Stuttgart tomou a decis&atilde;o de n&atilde;o injetar mais dinheiro nos avan&ccedil;ad&iacute;ssimos LMP1-H, que correm em competi&ccedil;&otilde;es como as 24 Horas de Le Mans, depois de 2010. O motivo &eacute; aceit&aacute;vel: esse tipo de ve&iacute;culo pode custar mais caro para desenvolver do que um F&oacute;rmula 1.
A Formula E, por sua vez, al&eacute;m de ser uma categoria substancialmente mais barata e que vai contribuir de forma direta no desenvolvimento dos carros el&eacute;tricos <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119584-porsche-abandonar-diesel-focar-carros-eletricos.htm" target="_blank" title="Porsche vai abandonar o diesel para focar em carros el&eacute;tricos">que a marca quer lan&ccedil;ar dentro de alguns anos</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/28/28161708792423.jpg" />RIP Porsche 919 e-Hybrid
Por outro lado, a Porsche ainda vai continuar com seus 911 RSR nas categorias de turismo. A montadora &eacute; a terceira alem&atilde; a anunciar sua ida para a Formula E em tr&ecirc;s semanas &ndash; e a poss&iacute;vel terceira v&iacute;tima do esc&acirc;ndalo Dieselgate, que custou muito dinheiro ao grupo Volkswagen (que &eacute; dono de marcas como Porsche e Audi).
O resultado foi o encerramento da equipe da VW no mundial de rally, o WRC, e a sa&iacute;da da Audi do WEC no ano passado. A decis&atilde;o da Porsche pode significar o fim da categoria LMP1-H e um futuro incerto para o WEC.

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Mais uma: Porsche anuncia ida para Formula E em 2019

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Imagem de Depois da BMW, Mercedes-Benz também confirma equipe na Formula E em 2019 no tecmundo

Como uma estratégia de promover e desenvolver sua linha EQ de veículos elétricos, montadora alemã anuncia que também quer entrar na Formula E daqui dois anos

Desde 2014, a Mercedes tem sido a for&ccedil;a a ser batida na F&oacute;rmula 1 e, agora, ela quer estender essa domina&ccedil;&atilde;o para outras categorias. A marca anunciou que vai pretende iniciar uma empreitada na Formula E a partir de 2019, como uma forma de promover e desenvolver <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/109995-mercedes-gostinho-conceito-suv-high-tech-100-eletrico-video.htm" target="_blank" title="Mercedes d&aacute; gostinho de conceito SUV high-tech 100% el&eacute;trico em v&iacute;deo">sua plataforma EQ de ve&iacute;culos el&eacute;tricos</a>.
A entrada da Mercedes j&aacute; vinha sendo cogitada desde o ano passado, mas s&oacute; agora ela foi se concretizar &ndash; motivada, talvez, pelo an&uacute;ncio de que duas de suas principais concorrentes, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119158-bmw-anuncia-criar-equipe-formula-2018.htm" target="_blank" title="BMW anuncia que vai criar equipe na Formula E em 2018">a BMW</a>&nbsp;e a Audi, tamb&eacute;m v&atilde;o ter equipes dedicadas na Formula E.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/25/25202936666418.jpg" />
A divis&atilde;o de automobilismo da Mercedes-Benz, em especial a focada nos esfor&ccedil;os el&eacute;tricos da marca, vai ter uma participa&ccedil;&atilde;o fundamental no desenvolvimento das tecnologias necess&aacute;rias para os modelos de rua &ndash; baterias mais eficientes, softwares de gest&atilde;o de energia e coisas do tipo, todas podem ser testadas em situa&ccedil;&otilde;es extremas de competi&ccedil;&atilde;o antes de chegar aos carros que v&atilde;o ser vendidos para as pessoas.
&ldquo;A Formula E &eacute; um passo significativo para demonstrar a performance de nossos ve&iacute;culos el&eacute;tricos alimentados por baterias, assim como dar uma carga emocional para as tecnologias da nossa marca EQ atrav&eacute;s do automobilismo e do marketing&rdquo;, afirmou Jens Thiemer, presidente de marketing da Mercedes.

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Depois da BMW, Mercedes-Benz também confirma equipe na Formula E em 2019

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Imagem de A tecnologia que vai ajudar a F1 a testar novas regras e regulamentos no tecmundo

Além das equipes, os simuladores (e os pilotos virtuais) vão ajudar a organização da categoria a fazer testes não apenas de novos regulamentos do esporte, mas também regras de aspecto técnico

Diversas equipes da F&oacute;rmula 1 j&aacute; utilizam simuladores para fazer testes secretos com seus pilotos, j&aacute; que, por conta das regulamenta&ccedil;&otilde;es, o tempo efetivo de testes na pista &eacute; limitado. Agora a pr&oacute;pria organiza&ccedil;&atilde;o da categoria quer contar com a ajuda da tecnologia para validar seus regulamentos antes de coloc&aacute;-los em pr&aacute;tica.
Ross Brawn, um dos dirigentes esportivos da F1, disse que os simuladores de corrida poder&atilde;o ser utilizados n&atilde;o somente para testes de regulamentos esportivos, mas para os t&eacute;cnicos tamb&eacute;m, j&aacute; que boa parte dos simuladores est&aacute; conseguindo modelar aspectos importantes, como a aerodin&acirc;mica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/13/13214946614465.jpg" />
&ldquo;Para onde estamos olhando para melhorar o automobilismo no futuro existe uma comunidade de pilotos virtuais atrav&eacute;s dos quais podemos potencialmente testar diferentes ambientes e diferentes mudan&ccedil;as na forma como corremos. Podemos faz&ecirc;-los nos dizer se a competi&ccedil;&atilde;o melhorou ou n&atilde;o&rdquo;, explicou Brawn.
O dirigente continua: &ldquo;Na comunidade de corridas virtuais, se mudarmos uma propriedade aerodin&acirc;mica nos carros e isso for introduzido nesse ambiente virtual, isso cria uma melhor corrida ou n&atilde;o a partir da experi&ecirc;ncia deles?&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/13/13215049817466.jpg" />Max Verstappen usa os per&iacute;odos livres e de f&eacute;rias da F1 para treinar em um simulador em casa
Al&eacute;m dos testes de regulamentos, Brawn tamb&eacute;m sugere que os simuladores poderiam ser utilizados com a finalidade de entretenimento incorporado &agrave;s corridas, com eventos virtuais acontecendo ao mesmo tempo em que os grandes pr&ecirc;mios reais ocorrem. A ideia &eacute; tra&ccedil;ar um paralelo de como os pilotos virtuais se comparam aos da vida real.
&ldquo;No momento n&oacute;s estamos tentando entender o que faz uma corrida ser boa, o que &eacute; necess&aacute;rio para fazer uma corrida ser &oacute;tima&rdquo;, explicou Brawn. No fim das contas, o ambiente virtual pode ser a fonte para essas respostas.

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A tecnologia que vai ajudar a F1 a testar novas regras e regulamentos

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Imagem de Fórmula 1 anuncia parceria com Snapchat para cobertura de corridas no tecmundo

As corridas da categoria poderão ser acompanhadas através da plataforma editorial do Snap, a Discover, começando já neste fim de semana

A sa&iacute;da de Bernie Ecclestone e a chegada da Liberty Media resultaram em mudan&ccedil;as interessantes na forma como a F&oacute;rmula 1 est&aacute; sendo tratada no meio digital. A categoria m&aacute;xima do automobilismo acaba de fechar uma parceria com o Snapchat para que suas corridas tenham cobertura atrav&eacute;s da plataforma editorial do app &ndash; o chamado Discover.
A ideia &eacute; que alguns materiais j&aacute; comecem a ser produzidos neste fim de semana, durante o grande pr&ecirc;mio da Inglaterra, em Silverstone. O tipo espec&iacute;fico de conte&uacute;do dessa cobertura n&atilde;o foi divulgado, mas a organiza&ccedil;&atilde;o da F1 explicou que vai envolver a fun&ccedil;&atilde;o &ldquo;Our Stories&rdquo;, um dos tr&ecirc;s tipos de conte&uacute;dos dispon&iacute;vel no Discover, que vai contar com conte&uacute;dos de usu&aacute;rios do Snapchat.
Frank Arthofer, diretor de plataformas digitais da F1, disse que esse &eacute; o primeiro passo em dire&ccedil;&atilde;o &agrave; expans&atilde;o da estrat&eacute;gia de m&iacute;dias sociais da categoria, que s&oacute; adotou uma pol&iacute;tica mais aberta de intera&ccedil;&atilde;o com o p&uacute;blico atrav&eacute;s dos meios digitais depois do fim da era Ecclestone. O acordo inclui materiais das corridas que v&atilde;o acontecer em Singapura, Jap&atilde;o, Estados Unidos, M&eacute;xico, Brasil e Abu Dhabi. 
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/13/13164248392275.jpg" />Lewis Hamilton, uma das principais caras da F&oacute;rmula 1 na atualidade, &eacute; conhecido por seu movimento perfil no Instagram &ndash; mas ele j&aacute; usou bastante o Snapchat antes
A parceria vem em um momento interessante para as duas partes, j&aacute; que a F&oacute;rmula 1 est&aacute; em busca de uma aproxima&ccedil;&atilde;o com os f&atilde;s e o Snap enfrentou uma debandada consider&aacute;vel de usu&aacute;rios nos &uacute;ltimos meses.
&ldquo;Logo de cara, falamos que queremos trabalhar com parceiros para trazer os f&atilde;s para mais perto do maravilhoso show que &eacute; a F&oacute;rmula 1, uma mistura de tecnologia e talentos individuais &ndash; e o Snap se encaixa perfeitamente nisso. Precisamos continuar trazendo os f&atilde;s para o esporte, chegando neles em plataformas de m&iacute;dias sociais com conte&uacute;dos divertidos e que gerem engajamento&rdquo;, concluiu o executivo.

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Fórmula 1 anuncia parceria com Snapchat para cobertura de corridas

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Imagem de BMW anuncia que vai criar equipe na Formula E em 2018 no tecmundo

Montadora, tradicionalíssima em competições automobilísticas, quer expandir seu escopo e usar as pistas da Formula E como laboratório para tecnologias de veículos elétricos

A BMW anunciou h&aacute; pouqu&iacute;ssimo tempo que vai abrir m&atilde;o de oferecer 100 op&ccedil;&otilde;es de volantes <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/118612-bmw-enxugar-portfolio-focar-desenvolvimento-eletricos.htm" target="_blank" title="BMW vai enxugar portf&oacute;lio para focar no desenvolvimento de el&eacute;tricos">para direcionar dinheiro para sua &aacute;rea de pesquisa e desenvolvimento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos</a>&nbsp;e, ao que tudo indica, parte do laborat&oacute;rio vai ser nas pistas de rua da Formula E.
A montadora da Bav&aacute;ria anunciou que est&aacute; criando uma equipe oficial para disputar o campeonato de monopostos el&eacute;tricos em 2018 e 2019, com um nov&iacute;ssimo propulsor que acaba de ser desenvolvido pela marca. A equipe ser&aacute; gerenciada em parceria com o time da Andretti e, logicamente, a BMW afirma que seu envolvimento vai ajudar a desenvolver tecnologias que v&atilde;o acabar influenciando nos carros de rua posteriormente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/12/12185740235418.jpg" />
&ldquo;Atrav&eacute;s de nosso envolvimento na Formula E, estamos endere&ccedil;ando o desenvolvimento em dire&ccedil;&atilde;o a uma mobilidade sustent&aacute;vel e sem emiss&otilde;es na ind&uacute;stria automotiva e tamb&eacute;m fazendo uma contribui&ccedil;&atilde;o para a progress&atilde;o da marca em dire&ccedil;&atilde;o ao BMW iNEXT&rdquo;, explicou Klaus Fr&ouml;hlich, membro do conselho do grupo BMW.
O executivo explica que as linhas entre a parte de produ&ccedil;&atilde;o e da competi&ccedil;&atilde;o est&atilde;o mais borradas no time da BMW i Motorsport, como est&aacute; sendo chamado o time que vai cuidar da iniciativa el&eacute;trica, do que em qualquer outro projeto da marca.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/12/12185747141419.jpg" />
A BMW se junta a outra grandes montadoras, como Renault, DS (divis&atilde;o esportiva da Citro&euml;n) e Jaguar, na disputa pelo campeonato. N&atilde;o &eacute;, no entanto, a primeira apari&ccedil;&atilde;o da BMW na Formula E: o carro de seguran&ccedil;a da categoria, bem como o carro m&eacute;dico, s&atilde;o o superesportivo h&iacute;brido i8 e um el&eacute;trico i3, respectivamente.

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BMW anuncia que vai criar equipe na Formula E em 2018

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Imagem de Promessa é dívida: Faraday Future participa de competição e bate a Tesla no tecmundo

Não foi só “bater a Tesla”: foi quebrar o recorde do Model S em 23 segundos na subida de Pikes Peak

H&aacute; quem diga que, se est&aacute; tudo dando errado, voc&ecirc; deve pelo menos sair com estilo. A Faraday Future, portanto, parece querer levar isso a s&eacute;rio: por mais que tudo indique a empresa vai ter um caminho bem tortuoso at&eacute; conseguir lan&ccedil;ar o seu FF 91 &ndash; isso SE conseguir &ndash;, ela cumpriu sua promessa de levar o ve&iacute;culo para disputar a subida de Pikes Peak.
O mais impressionante, talvez, n&atilde;o seja nem o fato de a fabricante chinesa ter levado o carro at&eacute; l&aacute; e colocado ele para subir os quase 20 quil&ocirc;metros do percurso da famosa montanha do Colorado, mas sim o fato de ter feito isso em 11 minutos e 25 segundos, uma marca 23 segundos mais r&aacute;pida que o detentor do recorde antigo &ndash; ningu&eacute;m menos que o Tesla Model S.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/29/29151207005027.jpg" />
Com isso o FF 91 se tornou o ve&iacute;culo el&eacute;trico de produ&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pido a escalar os 1,4 mil metros varia&ccedil;&atilde;o de altitude de Pikes Peak. &ldquo;Estamos orgulhosos do nosso tempo, mas isso &eacute; sobre a qualidade do nosso sistema de propuls&atilde;o mais do que uma corrida isolada&rdquo;, explicou Pete Savagian, o vice-presidente da &aacute;rea de sistemas de bateria e conjunto motriz da marca. &ldquo;Nosso foco estava nas repeti&ccedil;&otilde;es: subir ao topo sem sobreaquecer o ve&iacute;culo e poder faz&ecirc;-lo de novo e de novo&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/29/29151220270029.jpg" />
Vale apontar que o superaquecimento do conjunto de baterias e motores ainda &eacute; um dos grandes problemas para os carros el&eacute;tricos em situa&ccedil;&otilde;es de competi&ccedil;&atilde;o: apesar de ter uma acelera&ccedil;&atilde;o absurda &ndash; o FF 91 faz de 0 a 100 km/h em 2,39 segundos &ndash;, esses ve&iacute;culos dificilmente conseguem se sujeitar a percorrer m&uacute;ltiplas voltas em um circuito, por exemplo.
Ainda assim, o carro da Faraday Future pareceu bem confort&aacute;vel em Pikes Peak:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/w02yr2_2cnY?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A empresa alega que a participa&ccedil;&atilde;o no evento vai contribuir diretamente para a melhoria de seu modelo de produ&ccedil;&atilde;o &ndash; isso se <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/111330-faraday-future-funcionarios-importantes-abandonam-barco.htm" target="_blank" title="Faraday Future: funcion&aacute;rios importantes abandonam o barco">a sa&iacute;da de executivos</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/113565-vexame-ces-carro-eletrico-lancado-falta-grana.htm" target="_blank" title="Ap&oacute;s 'vexame' na CES, carro el&eacute;trico pode nem sair por falta de grana">a falta massiva de dinheiro</a>&nbsp;e outras coisas n&atilde;o implodirem o projeto antes.

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Promessa é dívida: Faraday Future participa de competição e bate a Tesla

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Imagem de Pegue carona em um carro de corrida autônomo nas ruas de Berlim no tecmundo

Ver um carro da Roborace andar por um circuito de rua é algo tão surpreendente quanto bizarro – e olha que ele não andou tão devagar assim!

Volta e meia a gente solta alguma coisa sobre a Roborace aqui: a categoria experimental, <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/111307-roborace-nao-nada-facil-fazer-corrida-carros-eletricos-autonomos.htm" target="_blank" title="Roborace: n&atilde;o &eacute; nada f&aacute;cil fazer uma corrida de carros el&eacute;tricos aut&ocirc;nomos">que envolve carros sem pilotos andando pelos circuitos onde tamb&eacute;m correm os ve&iacute;culos da F&oacute;rmula E</a>, est&aacute; dando passos largos para chegar em seu objetivo. Um dos marcos dos organizadores foi alcan&ccedil;ado na &uacute;ltima etapa da FE, realizada em Berlim, quando os modelos da categoria mais uma vez andaram pelo circuito de rua de forma aut&ocirc;noma.
A melhor parte dessa importante conquista &eacute; que tudo foi gravado de dentro do carro, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/108834-devbot-carro-corrida-diz-pilotos-danem-voces.htm" target="_blank" title="DevBot &eacute; o carro de corrida que diz: &ldquo;Pilotos, danem-se voc&ecirc;s&rdquo;">o chamado DevBot</a>, e &eacute; quase imposs&iacute;vel n&atilde;o ficar maravilhado/surpreso/assustado ao ver o ve&iacute;culo acelerando, freando e virando sem uma pessoa dentro dele:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/T3f2xPjZ81U?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Tudo bem que o software ainda n&atilde;o faz as partes dos melhores pilotos por a&iacute;, mas a equipe da RoboRace garante que um dos desafios propostos para as equipes que v&atilde;o participar da categoria &eacute; justamente desenvolver um sistema que consiga, baseado em intelig&ecirc;ncia artificial e deep learning, ser cada vez mais r&aacute;pido a cada volta no circuito. A NVIDIA <a href="https://www.tecmundo.com.br/gtc-2016/103315-roborace-nvidia-apresenta-carro-autonomo-corrida-futuro.htm" target="_blank" title="Roborace: NVIDIA apresenta o carro aut&ocirc;nomo de corrida do futuro">&eacute; uma das empresas envolvidas com o projeto</a>&nbsp;e que est&aacute; ajudando nessa parte.
Os mesmos DevBots j&aacute; foram colocados a prova na etapa que aconteceu no M&eacute;xico &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/114538-primeira-corrida-carros-autonomos-termina-acidente.htm" target="_blank" title="Primeira corrida de carros aut&ocirc;nomos termina... Com um acidente">com resultados n&atilde;o t&atilde;o positivos assim</a>. A segunda tentativa, em Paris, <a href="https://www.tecmundo.com.br/automobilismo/117430-roborace-historia-correndo-forma-autonoma-paris-primeira-vez.htm" target="_blank" title="Roborace faz hist&oacute;ria correndo de forma aut&ocirc;noma em Paris pela primeira vez">j&aacute; foi bem melhor</a>. De qualquer forma, a esperan&ccedil;a dos idealizadores &eacute; que, quando tudo estiver pronto, a gente j&aacute; consiga ver uma corrida entre v&aacute;rias equipes e <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/108079-roborace-mostra-carro-futurista-cheio-tecnologias-inovadoras.htm" target="_blank">seus carros altamente tecnol&oacute;gicos em forma de osso de cachorro</a>.

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Pegue carona em um carro de corrida autônomo nas ruas de Berlim

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Imagem de Tradicional corrida quer carros em modo elétrico durante alguns segmentos no tecmundo

As 24 Horas de Le Mans, conhecida por estimular equipes a desenvolver carros híbridos, quer dar mais um passo e instituiu que alguns veículos terão que andar em modo 100% elétrico em alguns momentos

Ontem mesmo falamos por aqui de algumas novidades no mundo do automobilismo que est&aacute; convergindo tamb&eacute;m para o futuro el&eacute;trico da ind&uacute;stria automotiva: a Panoz <a href="https://www.tecmundo.com.br/automobilismo/118044-formula-outra-categoria-receber-modelo-eletrico-corrida.htm" target="_blank" title="Al&eacute;m da F&oacute;rmula E, outra categoria vai receber modelo el&eacute;trico de corrida">quer correr com um carro 100% el&eacute;trico</a>&nbsp;em uma das competi&ccedil;&otilde;es mais tradicionais de longa dura&ccedil;&atilde;o, as 24 Horas de Le Mans. A organiza&ccedil;&atilde;o do evento, no entanto, tamb&eacute;m anunciou um novo regulamento que vai incentivar ainda mais o desenvolvimento dos el&eacute;tricos.
A Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo, a FIA, quer que, a partir de 2020, os modelos que participam da categoria LMP1-H (Le Mans Prototypes 1 - Hybrid) dever&atilde;o correr em modo 100% el&eacute;trico durante alguns segmentos da competi&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/21/21133929227756.jpg" />Porsche 919 e-Hybrid
Esses carros tamb&eacute;m s&atilde;o conhecidos como prot&oacute;tipos e, basicamente, s&atilde;o ve&iacute;culos que contam com uma constru&ccedil;&atilde;o mais complexa que um F&oacute;rmula 1 &ndash; al&eacute;m de serem os mais r&aacute;pidos das quatro categorias que competem nas corridas de endurance do WEC.
Atualmente, eles s&atilde;o impulsionados com uma motriz h&iacute;brida, que consiste em um motor &agrave; combust&atilde;o que funciona junto de um propulsor el&eacute;trico que ajuda o ve&iacute;culo a ter mais acelera&ccedil;&atilde;o. &nbsp;
A inten&ccedil;&atilde;o agora &eacute; dar um passo a frente e fazer com que esses ve&iacute;culos andem um quil&ocirc;metro inteiro no modo el&eacute;trico ap&oacute;s cada reabastecimento, que dever&aacute; ter um esquema de recarga r&aacute;pida para as baterias. Al&eacute;m disso, eles ter&atilde;o que terminar as corridas tamb&eacute;m sendo movidos apenas por energia el&eacute;trica &ndash; mas essa parte ainda est&aacute; sendo discutida pela FIA.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/21/21133942820757.jpg" />Toyota TS050 Hybrid
Com isso, ser&aacute; poss&iacute;vel relacionar ainda mais esses prot&oacute;tipos com os carros el&eacute;tricos que est&atilde;o sendo produzidos pelas marcas que participam da competi&ccedil;&atilde;o, como &eacute; o caso da Toyota, da Porsche e, at&eacute; o ano passado, da Audi.
&ldquo;&Eacute; a convic&ccedil;&atilde;o das montadoras de que h&iacute;bridos ser&atilde;o o que eles estar&atilde;o vendendo mais daqui cinco anos&rdquo;, explica Sir Lindsay Owen-Jones, o chefe da comiss&atilde;o de endurance da FIA. &ldquo;Mais e mais cidades est&atilde;o fechando suas ruas para carros que n&atilde;o tenham zero emiss&atilde;o, ent&atilde;o essa nova regra d&aacute; uma nova dimens&atilde;o para nosso regulamento&rdquo;.
&Egrave; sempre importante relembrar que o automobilismo &eacute; uma das for&ccedil;as inovadoras do mercado automotivo e um dos principais campos de testes das marcas para novas tecnologias que futuramente acabam chegando aos ve&iacute;culos de rua.

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Tradicional corrida quer carros em modo elétrico durante alguns segmentos

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Imagem de Além da Fórmula E, outra categoria vai receber modelo elétrico de corrida no tecmundo

A fabricante norte-americana Panoz mostrou, no último fim de semana, o seu GT-EV: um carro elétrico com o equivalente a 603 cavalos e que deve participar das 24 Horas de Le Mans no futuro

Eu j&aacute; falei algumas vezes por aqui que o automobilismo funciona para a ind&uacute;stria automotiva como uma esp&eacute;cie de laborat&oacute;rio: tecnologias s&atilde;o criadas e testadas nas pistas antes de finalmente chegarem aos modelos de produ&ccedil;&atilde;o que vemos andando nas ruas.
Com a chegada iminente dos carros el&eacute;tricos, n&atilde;o poderia ser diferente, j&aacute; que diversas empresas de tecnologia est&atilde;o usando a F&oacute;rmula E para desenvolver tecnologias de recarga e baterias mais eficientes. Agora, no entanto, outra categoria est&aacute; prestes a receber um integrante el&eacute;trico: o endurance &ndash; ou as corridas de longa dura&ccedil;&atilde;o.
A fabricante norte-americana de ve&iacute;culos de competi&ccedil;&atilde;o Panoz dificilmente teria oportunidade melhor para mostrar um novo carro de corrida do que no &uacute;ltimo fim de semana, quando aconteceu a 85&ordf; edi&ccedil;&atilde;o das 24 Horas de Le Mans, na Fran&ccedil;a, um dos eventos automobil&iacute;sticos mais tradicionais do mundo. Foi l&aacute; que a companhia anunciou que est&aacute; construindo o GT-EV, que dever&aacute; participar da corrida, que tem dura&ccedil;&atilde;o de um dia, no futuro.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/20/20160012240160.jpg" />
Desenvolvido em parceria com a empresa Green4U, o ve&iacute;culo tem dois motores el&eacute;tricos que geram o equivalente a 603 cavalos de pot&ecirc;ncia em duas ou nas quatro rodas, dependendo do regulamento que se aplicar. A velocidade m&aacute;xima deve ser em torno de 290 km/h.
As baterias, que permitem uma autonomia de 177 quil&ocirc;metros, ficam localizadas ao lado do cockpit, que foi deslocado para a lateral para dar espa&ccedil;o. Elas ficam em uma esp&eacute;cie de gaveta, para facilitar a troca durante os pitstops &ndash; para efeitos comparativos, o carro vencedor da edi&ccedil;&atilde;o de 2017 das 24 Horas, um Porsche 919 e-Hybrid, percorreu uma dist&acirc;ncia total de 4,7 mil quil&ocirc;metros.
O peso total, que &eacute; um dos pontos cr&iacute;ticos em ve&iacute;culos el&eacute;tricos justamente por conta das baterias, deve ficar entre 990 kg e 1,2 tonelada, gra&ccedil;as ao chassi feito em fibra de carbono.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/20/20160027037161.jpg" />
O ve&iacute;culo ainda conta com uma fun&ccedil;&atilde;o de aerodin&acirc;mica ativa, para aumentar sua velocidade nas retas e tamb&eacute;m melhorar a efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica, que tamb&eacute;m vai receber a contribui&ccedil;&atilde;o de regenera&ccedil;&atilde;o de energia durante as frenagens, algo muito comum nos carros el&eacute;tricos e h&iacute;bridos da atualidade.
A Panoz pretende fazer uma vers&atilde;o mais civilizada do GT-EV para rodar nas ruas. A parte mais legal desse modelo &eacute; que o passageiro vai sentar atr&aacute;s do motorista, e n&atilde;o ao seu lado.
Galeria 1
O GT-EV deve participar de um programa chamado &ldquo;Garagem 56&rdquo;, dedicado a projetos experimentais. Um exemplo de ve&iacute;culo que j&aacute; correu nesse programa foi um prot&oacute;tipo adaptado para que um homem que teve seus quatro membros amputados pudesse disputar a corrida. N&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o de que a Panoz j&aacute; consiga colocar o seu carro para correr no ano que vem, mas essa &eacute; a expectativa.

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Além da Fórmula E, outra categoria vai receber modelo elétrico de corrida

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Imagem de Apesar de tudo, Faraday Future ainda vai testar seu FF91 em competição no tecmundo

O mundo está pegando fogo para a montadora chinesa, mas isso não parece ser um problema: eles ainda vão levar o FF91 para subir a corrida Pikes Peak deste ano

A Faraday Future parece n&atilde;o estar com problemas o suficiente: mesmo com <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/111330-faraday-future-funcionarios-importantes-abandonam-barco.htm" target="_blank" title="Faraday Future: funcion&aacute;rios importantes abandonam o barco">executivos saindo</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/ces-2017/113125-vergonheira-demonstracao-carro-faraday-future-da-errado-ces.htm" target="_blank" title="Vergonheira: demonstra&ccedil;&atilde;o de carro da Faraday Future d&aacute; errado na CES">apresenta&ccedil;&otilde;es com falhas</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/113565-vexame-ces-carro-eletrico-lancado-falta-grana.htm" target="_blank" title="Ap&oacute;s 'vexame' na CES, carro el&eacute;trico pode nem sair por falta de grana">falta de dinheiro</a>&nbsp;e o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/115209-nao-deu-gigante-chinesa-leeco-pondo-fim-atividades-eua.htm" target="_blank" title="N&atilde;o deu! Gigante chinesa LeEco est&aacute; pondo fim &agrave;s atividades nos EUA">encerramento das opera&ccedil;&otilde;es de sua &ldquo;empresa-m&atilde;e&rdquo;</a>, a LeEco, nos Estados Unidos, a montadora chinesa ainda vai levar o seu FF91 para disputar uma competi&ccedil;&atilde;o automobil&iacute;stica em territ&oacute;rio norte-americano.
Contrariando todas as expectativas que apontavam que o projeto n&atilde;o iria durar muito, a marca vai colocar o FF91 para participar do Pikes Peak International Hill Climb. Ele vai correr na categoria de exibi&ccedil;&atilde;o como um &ldquo;ve&iacute;culo de desenvolvimento em n&iacute;vel Beta&rdquo;. Isso significa que ele ter&aacute; v&aacute;rios itens muito pr&oacute;ximos ao que poder&aacute; ser visto na poss&iacute;vel vers&atilde;o final do carro: componentes, software e a estrutura de forma geral.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/13/13190053356410.jpg" />
Isso significa que a chance de vermos o <a href="https://www.tecmundo.com.br/ces-2017/113301-ff91-conhecemos-carro-eletrico-faraday-future-ces-2017.htm" target="_blank" title="FF91: conhecemos o carro el&eacute;trico da Faraday Future na CES 2017">FF91 completo</a>&nbsp;&ndash; com 1.050 cavalos de pot&ecirc;ncia, sistema de tra&ccedil;&atilde;o integral, ester&ccedil;amento nas quatro rodas e vetoriza&ccedil;&atilde;o de torque &ndash; &eacute; bem grande.
A parte interessante de ver o carro em uma competi&ccedil;&atilde;o automobil&iacute;stica &eacute; que, sabidamente, ve&iacute;culos el&eacute;tricos enfrentam s&eacute;rios problemas quando levados a situa&ccedil;&otilde;es de usos mais extremos &ndash; e existem poucas coisas t&atilde;o extremas quanto as 156 curvas e 1,4 quil&ocirc;metros de subida no lend&aacute;rio trajeto de Pikes Peak, no Colorado.
O sistema de propuls&atilde;o, em especial as baterias, tende a esquentar muito devido a alt&iacute;ssima demanda de energia. Por outro lado, os carros el&eacute;tricos tem uma vantagem bacana sobre os ve&iacute;culos &agrave; combust&atilde;o: eles n&atilde;o sofrem com a perda de pot&ecirc;ncia em decorr&ecirc;ncia do ar rarefeito em altitudes mais altas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/13/13190124730411.jpg" />Um dos trechos da subida de Pikes Peak
Nick Sampson, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento da Faraday Future, disse que a subida serve como o cen&aacute;rio ideal para desenvolver o sistema de propuls&atilde;o el&eacute;trica e os sistemas de suporte t&eacute;rmico do FF91. &ldquo;Testar a performance do carro em condi&ccedil;&otilde;es reais fazem com que a barra fique ainda mais alta no nosso plano de trazer o carro para o mercado j&aacute; em 2018&rdquo;, explicou.
A ideia por tr&aacute;s da empreitada &eacute; mostrar que o ve&iacute;culo consegue desempenhar bem e aguentar as condi&ccedil;&otilde;es rigorosas de uma prova de subida da montanha, como Pikes Peak &eacute; conhecida, e fazer essa demonstra&ccedil;&atilde;o para o p&uacute;blico. A gente s&oacute; torce pra que, pelo menos dessa vez, nada d&ecirc; errado.
Caso voc&ecirc; n&atilde;o conhe&ccedil;a o Pikes Peak International Hill Climb, o v&iacute;deo abaixo &eacute; um dos mais tradicionais a respeito da competi&ccedil;&atilde;o:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/PZ5J3GLSYI?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

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Apesar de tudo, Faraday Future ainda vai testar seu FF91 em competição

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Imagem de As entranhas da besta: a estrutura do novo hipercarro da Mercedes-AMG no tecmundo

Quando os alemães resolvem brincar pra valer, o resultado não podia ser menos impressionante: 1.000 cavalos, cinco motores e a mesma tecnologia híbrida dos carros de Fórmula 1

Quando alguns engenheiros das montadoras mundo afora <a href="https://www.tecmundo.com.br/aston-martin/115066-hipercarro-aston-martin-finalmente-ganhou-nome-valkyrie.htm" target="_blank" title="O hipercarro da Aston Martin finalmente ganhou um nome: Valkyrie">resolveram enlouquecer</a>&nbsp;e criar os chamados hipercarros, nem todas as marcas ficaram muito empolgadas &ndash; notadamente, as alem&atilde;s buscaram manter a compostura... Pelo menos at&eacute; elas perceberem que a ideia n&atilde;o era t&atilde;o ruim quanto parecia.
A&iacute; elas enlouqueceram tamb&eacute;m e, todos sabemos, um engenheiro maluco e entusiasmado &eacute; potencialmente mais perigoso quando est&aacute; em uma montadora alem&atilde;. <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercedes/110724-mercedes-amg-produzira-hipercarro-motor-f1.htm" target="_blank" title="Mercedes-AMG produzir&aacute; um hipercarro com motor de F1">A prova disso veio na forma do Project 1</a>, o hipercarro que est&aacute; sendo produzido pela AMG, que tamb&eacute;m &eacute; conhecido como a divis&atilde;o esportiva/sanat&oacute;rio da Mercedes-Benz.
Pouqu&iacute;ssimo da parte de fora foi mostrada at&eacute; agora, mas recentemente a AMG resolveu mostrar as entranhas da besta: toda estrutura motriz do Project One foi exposta:
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/13/13174827548340.jpg" />Imagem: M&aacute;t&eacute; Petr&aacute;ny/Road &amp; Track
S&atilde;o cinco motores no total: quatro el&eacute;tricos e um V6 turbo &ndash; baseado no propulsor do carro de F&oacute;rmula 1 da equipe Mercedes &ndash; capaz de girar a 11 mil rota&ccedil;&otilde;es por minuto, resultando num sistema h&iacute;brido que gera mais de 1.000 cavalos de pot&ecirc;ncia. Em outras palavras: &eacute; o mais pr&oacute;ximo que voc&ecirc; vai chegar de um F&oacute;rmula 1 feito para as ruas.
Dos quatro motores el&eacute;tricos, um fica dedicado a manter a turbina girando a todo momento, outro &eacute; conectado ao virabrequim, dois ficam no eixo dianteiro. Para alimentar tudo isso, a bateria, localizada na por&ccedil;&atilde;o central do ve&iacute;culo, utiliza as mesmas c&eacute;lulas do F1 W08. Tudo opera em 800 volts.
Galeria 1
Tudo isso, no entanto, durar&aacute; apenas 50 mil quil&ocirc;metros at&eacute; que algumas pe&ccedil;as necessitem de reposi&ccedil;&atilde;o. Considerando que cada uma das 275 unidades ser&aacute; vendida a um pre&ccedil;o de &pound; 2,37 milh&otilde;es, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercedes/115060-novo-hipercarro-insano-mercedes-amg-r-10-milhoes.htm" target="_blank" title="O novo hipercarro insano da Mercedes-AMG pode ser seu... Por R$ 10 milh&otilde;es">algo em torno de R$ 10 milh&otilde;es</a>, n&atilde;o d&aacute; para dizer que ele ser&aacute; a melhor escolha para ir ao mercado fazer as compras.
O lan&ccedil;amento do Project 1 est&aacute; marcado para 2019, mas &eacute; poss&iacute;vel que j&aacute; vejamos um conceito do ve&iacute;culo em setembro, no Sal&atilde;o de Frankfurt.