Imagem de Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru no tecmundo

Movimentação fora do convencional desses animais confundem os sensores de proximidade dos veículos

<p>Os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ainda precisam ultrapassar uma s&eacute;rie de obst&aacute;culos e desafios atualmente, mas algumas equipes de montadoras est&atilde;o preocupadas com uma situa&ccedil;&atilde;o bastante peculiar: a dos cangurus.</p>
<p>Acontece que esses animais t&iacute;picos da Austr&aacute;lia fazem com que o sistema de detec&ccedil;&atilde;o de objetos e obst&aacute;culos m&oacute;veis fique completamente desregulado &mdash; e isso poderia causar uma s&eacute;rie de acidentes por l&aacute;, especialmente quando um deles cruza a estrada na frente do autom&oacute;vel.</p>
<p>A explica&ccedil;&atilde;o fornecida pelos especialistas da Volvo &eacute; bem simples. A movimenta&ccedil;&atilde;o em saltos do canguru faz com que, por uma fra&ccedil;&atilde;o de segundo, o sensor do carro n&atilde;o saiba exatamente onde ele est&aacute; e qual &eacute; o local do "pouso".</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/28/28100127613055.gif" /></span></p>
<p>Assim, ele erra o posicionamento e pode mostrar que o animal est&aacute; mais longe ou perto do que a realidade. Quando um ser humano se movimenta pr&oacute;ximo a um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo, o software detecta o padr&atilde;o da caminhada, n&atilde;o s&oacute; a "forma" da pessoa. Confira o v&iacute;deo produzido pela ABC sobre o caso dos cangurus&nbsp;<a href="http://www.abc.net.au/news/2017-06-24/driverless-cars-test-detection-software-on/8614812" target="_blank">neste link</a>.</p>
<h2>Isso &eacute; um problema?</h2>
<p>N&atilde;o exatamente. A equipe da Volvo j&aacute; identificou o problema e agora trabalha para solucionar esse erro na detec&ccedil;&atilde;o, o que deve evitar acidentes e eventuais falhas do sistema.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/28/28100406315058.jpg" /><span class="desc">Movimenta&ccedil;&atilde;o irregular e com "voos" confunde os sensores do carro</span></span></p>
<p>Por&eacute;m, essa situa&ccedil;&atilde;o &eacute; curiosa, pois indica futuros problemas com ve&iacute;culos e animais espec&iacute;ficos que s&oacute; existem em algumas regi&otilde;es. As montadoras precisar&atilde;o estudar cada uma dessas exce&ccedil;&otilde;es e trabalhar para corrigir eventuais falhas.</p>

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Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru

Imagem de O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros? no tecmundo

Afinal de contas, qual é a diferença de ter um carro nível 1 ou 5? Bom, é a diferença entre você dirigir ou não

<p>Voc&ecirc; sabia que existe uma escala que define os n&iacute;veis de autonomia de dire&ccedil;&atilde;o das tecnologias empregadas nos carros que est&atilde;o sendo guiados sozinhos por a&iacute;?</p>
<p>Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, existe <a href="https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf" target="_blank">uma escala criada pela SAE</a>, ou Sociedade dos Engenheiros Automotivos, que separa essa autonomia em seis n&iacute;veis distintos, que v&atilde;o de SAE 0 a SAE 5, com base em qu&atilde;o independente o sistema &eacute;.</p>
<p>A BMW, sabendo que a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &eacute; algo inevit&aacute;vel, mas que ainda &eacute; meio obscura para as pessoas, fez um v&iacute;deo que explica, de forma bem simples, quais s&atilde;o as principais caracter&iacute;stica de cada um dos n&iacute;veis e quando podemos esperar v&ecirc;-las em a&ccedil;&atilde;o nas ruas.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/E8xg5I7hAx4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p><span style="background-color: transparent;">Basicamente, a categoriza&ccedil;&atilde;o funciona da seguinte forma:</span></p>
<h2>SAE 0 &ndash; Sem automa&ccedil;&atilde;o</h2>
<p>Os ve&iacute;culos nessa categoria s&atilde;o, basicamente, a esmagadora maioria do que vimos em toda a hist&oacute;ria dos carros at&eacute; hoje: tudo que ele faz depende de um humano, desde sua acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o, monitoramento do ambiente, respostas din&acirc;micas &agrave; situa&ccedil;&otilde;es de risco, al&eacute;m da aus&ecirc;ncia de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos.</p>
<h2>SAE 1 &ndash; Assist&ecirc;ncia ao Condutor</h2>
<p>O primeiro n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; atingido quando o sistema consegue ajudar o condutor com algumas atividades simples, como &eacute; o caso da manuten&ccedil;&atilde;o de acelera&ccedil;&atilde;o &ndash; atrav&eacute;s do uso de fun&ccedil;&otilde;es como Cruise Control n&atilde;o-adaptativo, que ainda exige que o motorista direcione o ve&iacute;culo e freie quando necess&aacute;rio &ndash; e tamb&eacute;m de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos que podem ser escolhidos manualmente para se adaptar a uma situa&ccedil;&atilde;o distinta.</p>
<h2>SAE 2 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Parcial (Atualmente)</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193834241444.jpg" /></span></p>
<p>&Eacute; o que temos atualmente em termos de automa&ccedil;&atilde;o j&aacute; popularizado no mercado: o sistema &eacute; capaz de efetuar por conta pr&oacute;pria algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo, como acelerar e frear de acordo com o limite estipulado pelo condutor, atrav&eacute;s do Cruise-Control adaptativo. Em alguns casos, pode tamb&eacute;m direcionar ou ajudar o motorista a manter sua dire&ccedil;&atilde;o, mas &eacute; necess&aacute;rio um humano para assumir o controle em caso de situa&ccedil;&otilde;es de risco. Geralmente reservado para o uso em estradas.</p>
<p>Para que isso aconte&ccedil;a, os ve&iacute;culos atuais v&ecirc;m equipados com um conjunto de radares e sensores que fazem um mapeamento de objetos em torno do ve&iacute;culo para um monitoramento passivo, ou seja, que n&atilde;o &eacute; capaz de reagir.</p>
<h2>SAE 3 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Condicional (at&eacute; 2021)</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193820944443.jpg" /></span></p>
<p>Esperado em modelos que sair&atilde;o dentro de 5 anos, o n&iacute;vel 3 j&aacute; consiste em ve&iacute;culos que podem se movimentar por conta pr&oacute;pria tanto na parte de acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o quanto no monitoramento ativo do ambiente. Isso permite que o motorista foque completamente em outras atividades, mas eventualmente ter&aacute; que assumir o controle em situa&ccedil;&otilde;es de risco. Um exemplo desse n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; o Autopilot da Tesla, em sua vers&atilde;o que tamb&eacute;m &eacute; capaz de dirigir em ambientes urbanos.</p>
<p>Aqui a exig&ecirc;ncia j&aacute; passa a ser um conjunto mais robusto de sensores, como scanners a laser, sensores ultrass&ocirc;nicos e sistemas de radar &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116561-empresa-trabalhando-sensor-laser-estatico-carros-autonomos.htm" target="_blank">como os LiDARS, que j&aacute; existem nos ve&iacute;culos que vem sendo testados</a> &ndash;, que conseguem monitorar e reproduzir o ambiente ao redor do ve&iacute;culo para que o sistema consiga tomar decis&otilde;es mais complexas de condu&ccedil;&atilde;o.</p>
<h2>SAE 4 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Alta (a partir de 2021)</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193756725441.jpg" /></span></p>
<p>Nesse n&iacute;vel, a expectativa &eacute; que o motorista possa at&eacute; dormir ao longo do trajeto at&eacute; o destino, j&aacute; que praticamente todas as atividades ser&atilde;o feitas pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo, inclusive habilidades reativas em situa&ccedil;&otilde;es de risco mesmo quando o motorista humano n&atilde;o for capaz de responder &agrave; solicita&ccedil;&atilde;o para assumir o comando do autom&oacute;vel.</p>
<p>Nesse est&aacute;gio, a expectativa &eacute; que todos os sensores e c&acirc;meras j&aacute; sejam capazes de fornecer dados muito mais precisos e o sistema tamb&eacute;m contar&aacute; com informa&ccedil;&otilde;es fornecidas pelos servi&ccedil;os de navega&ccedil;&atilde;o para defini&ccedil;&atilde;o de rotas e de manobras de condu&ccedil;&atilde;o &ndash; o que exigir&aacute; um alt&iacute;ssimo n&iacute;vel de conectividade constante do ve&iacute;culo e comunica&ccedil;&otilde;es do tipo V2V (Vehicle-To-Vehicle) e V2I (Vehicle-To-Infrastructure).</p>
<h2>SAE 5 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Completa (2030)</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193744225440.jpg" /></span></p>
<p>O &uacute;ltimo n&iacute;vel extingue a necessidade de um condutor humano (em alguns casos at&eacute; impedindo essa possibilidade), com absolutamente todos os controles e responsabilidade pela dire&ccedil;&atilde;o sendo feitos pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo. O motorista se torna mais um passageiro e pode dedicar todo o seu tempo dentro do carro para fazer outras atividades.</p>
<p>&Eacute; dif&iacute;cil especificar quais s&atilde;o as reais exig&ecirc;ncias do n&iacute;vel SAE 5 em termos de estrutura veicular, mas o que se espera &eacute; que a parte de sensores esteja extremamente avan&ccedil;ada e que a conectividade j&aacute; tenha se tornado algo org&acirc;nico no dia a dia das pessoas.</p>
<p>Algumas cidades j&aacute; est&atilde;o se antecipando com rela&ccedil;&atilde;o ao n&iacute;vel 5 e j&aacute; pretendem fazer testes a partir de 2020. A BMW j&aacute; deu uma mostra do que eles esperam ter em m&atilde;os com o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/102057-fazendo-100-anos-bmw-lanca-conceito-revolucionario-carro-futuro.htm" target="_blank" title="BMW faz 100 anos e lan&ccedil;a conceito revolucion&aacute;rio sobre o carro do futuro">Vision Next 100</a>, apresentado no ano passado.</p>

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O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros?

Imagem de Conferimos o carro de mapeamento da Here que coleta os dados da sua rua no tecmundo

O TecMundo passeou no True Car, o veículo que capta dados das vias da cidade, e viu como essas informações são passadas para o mapa que você usa no seu celular ou no computador

<p>Na &uacute;ltima segunda-feira (19), o <strong>TecMundo</strong> foi visitar as instala&ccedil;&otilde;es da Here em S&atilde;o Paulo e passear no True Car, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carro</a>&nbsp;respons&aacute;vel pelas capturas de imagens das ruas e que fornece dados important&iacute;ssimos para que os mapas da empresa sejam mais precisos e estejam sempre atualizados.</p>
<p>Com 30 anos de experi&ecirc;ncia em cartografia, a Here &eacute; refer&ecirc;ncia mundial em servi&ccedil;os de localiza&ccedil;&atilde;o em nuvem. Oferece aplica&ccedil;&otilde;es para experi&ecirc;ncias em tempo real para consumidores, <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos">ve&iacute;culos</a>, grandes empresas e cidades, com dados relativos a tudo que gira em torno da a&ccedil;&atilde;o de dirigir, seja carros de passeio, caminh&otilde;es, &ocirc;nibus etc.</p>
<h2>Um pouco mais sobre a Here</h2>
<p>Fundada originalmente sob o nome Navteq, em 1985, a Here foi comprada pela <a href="https://www.tecmundo.com.br/nokia/" target="_blank" title="Nokia">Nokia</a>&nbsp;em 2008. A empresa finlandesa passou a utilizar o aplicativo de navega&ccedil;&atilde;o por GPS da Here como Nokia Maps ou Ovi Maps. A companhia foi adquirida no ano passado pelo cons&oacute;rcio constitu&iacute;do pela AUDI AG, Grupo BMW e Daimler AG, que utilizam os mapas Here nos sistemas de navega&ccedil;&atilde;o embarcados.</p>
<p class="uk-text-right"><span class="nzn-article-eye">A Here oferece mapas para 196 pa&iacute;ses e disponibiliza informa&ccedil;&otilde;es sobre tr&aacute;fego em tempo real para outros 58</span></p>
<p>A Here oferece mapas para 196 pa&iacute;ses e disponibiliza informa&ccedil;&otilde;es sobre tr&aacute;fego em tempo real para outros 58, em mais de 50 idiomas. A empresa possui cerca de 6,5 mil funcion&aacute;rios distribu&iacute;dos em 200 escrit&oacute;rios em 50 pa&iacute;ses. Seus principais centros de desenvolvimento ficam em Berkeley, Seattle e Chicago, nos Estados Unidos; Berlim na Alemanha; Mumbai, na &Iacute;ndia; e Veldhoven, na Holanda.</p>
<h2>Mapeando o mundo</h2>
<p>Fomos convidados para percorrer um trajeto de mapeamento no True Car, o ve&iacute;culo que percorre ruas, avenidas e estradas registrando todo o ambiente e coletando informa&ccedil;&otilde;es para atualizar os mapas presentes no aplicativo <a href="https://www.baixaki.com.br/android/download/here-beta.htm" target="_blank">Here We Go</a> e na vers&atilde;o para Web. Trata-se de um carro &ldquo;normal&rdquo; que &eacute; equipado com dispositivos especiais para enxergar tudo ao redor e n&atilde;o deixar nenhum detalhe passar.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/23/23195328816449.jpg" /></span></p>
<p>No topo do ve&iacute;culo, uma esp&eacute;cie de antena serve como receptor de <a href="https://www.tecmundo.com.br/gps/" target="_blank" title="GPS">GPS</a>&nbsp;e cont&eacute;m c&acirc;meras que registram 180 graus em torno do carro. Atrav&eacute;s delas, uma foto &eacute; tirada a cada tr&ecirc;s segundos conforme o deslocamento pelas vias vai acontecendo. Tudo isso &eacute; gravado em uma central de processamento e armazenamento que fica na parte interna do ve&iacute;culo.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/23/23195235925448.jpg" /></span></p>
<p>O motorista do True Car realiza todo o trabalho sozinho. Atrav&eacute;s de um monitor instalado no carro, ele verifica a rota que deve percorrer e os locais que necessitam aten&ccedil;&atilde;o por parte do carro.</p>
<p>Geralmente, s&atilde;o &aacute;reas que passaram por alguma altera&ccedil;&atilde;o de vias, como mudan&ccedil;a de m&atilde;o, ou alguma outra mudan&ccedil;a importante para que o aplicativo possa calcular rotas normalmente. Nessa mesma tela, o respons&aacute;vel pela captura das imagens tamb&eacute;m pode assinalar problemas ou altera&ccedil;&otilde;es de velocidade de alguma rua, entre outras informa&ccedil;&otilde;es</p>
<h2>Processando as informa&ccedil;&otilde;es</h2>
<p>Chegando ao escrit&oacute;rio da Here em S&atilde;o Paulo, na regi&atilde;o da Berrini, pudemos conhecer o software utilizado (e desenvolvido) pela empresa para inserir de fato as altera&ccedil;&otilde;es captadas nos mapas. Acompanhado pela analista de comunidades da Here Melanie Ribeiro, vimos como novos dados s&atilde;o aplicados ao sistema de maneira r&aacute;pida e pr&aacute;tica, pontos cruciais quando se lida com uma quantidade exorbitante de informa&ccedil;&atilde;o. Imagine quantas coisas devem ser corrigidas e alteradas diariamente em um mapa de S&atilde;o Paulo, por exemplo.</p>
<p class="uk-text-left"><span class="nzn-article-eye">Tudo que for alterado no programa &eacute; refletido nos mapas da Web e do aplicativo em no m&aacute;ximo 20 minutos e pode ser acessado do mundo inteiro</span></p>
<p>Tudo que for alterado no programa &eacute; refletido nos mapas da Web e do aplicativo em no m&aacute;ximo 20 minutos e pode ser acessado do mundo inteiro. O software foi desenvolvido totalmente pela Here e atende &agrave; todas as necessidades dos usu&aacute;rios, inclusive com sistemas especiais de tr&acirc;nsito de todos os lugares do mundo e que podem ser adaptados caso entrem em funcionamento em novos pa&iacute;ses.</p>
<p>Por exemplo: os mapas possuem um sistema que avisa o motorista sobre corredores de &ocirc;nibus em cidades onde eles existem. Caso um novo local adote essa pr&aacute;tica, seu mapa j&aacute; est&aacute; completamente pronto para indicar as faixas exclusivamente usadas pelo transporte p&uacute;blico, basta liberar o recurso no mapa da cidade.</p>
<h2>Tudo na m&atilde;o e offline</h2>
<p>O aplicativo Here We Go permite que o usu&aacute;rio fa&ccedil;a o download de regi&otilde;es de mapas para que seja poss&iacute;vel utilizar o servi&ccedil;o sem a necessidade de se conectar &agrave; internet. No Brasil, por exemplo, voc&ecirc; pode fazer o download das vias do pa&iacute;s inteiro (com apenas cerca de 1,6 GB) ou divido por estados para poder navegar por a&iacute; sem gastar o seu pacote de dados.</p>
<p>Na vers&atilde;o conectada, voc&ecirc; pode acessar informa&ccedil;&otilde;es sobre o tr&acirc;nsito, lugares de interesse, imagens de sat&eacute;lite, dados sobre o transporte p&uacute;blico (esses tamb&eacute;m podem ser vistos no modo offline), e muitas outras informa&ccedil;&otilde;es cruciais para a sua locomo&ccedil;&atilde;o, seja na cidade ou longe delas.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/23/23195427550450.jpg" /></span></p>
<h2>De olho no futuro</h2>
<p>A Here vai muito al&eacute;m de mapas e navega&ccedil;&atilde;o por GPS. Imagine se os ve&iacute;culos pudessem trocar informa&ccedil;&otilde;es sobre tr&acirc;nsito, condi&ccedil;&otilde;es e informa&ccedil;&otilde;es das vias, tornando a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma mais pr&oacute;xima da realidade? Para isso, a empresa est&aacute; desenvolvendo uma proposta de interface universal para a troca de dados entre carros aut&ocirc;nomos denominada SENSORIS.</p>
<p>Conforme nos explicou Vin&iacute;cius Ferreira, gerente s&ecirc;nior de produto da Here na Am&eacute;rica Latina, trata-se de um protocolo padr&atilde;o para envio e recebimento de informa&ccedil;&otilde;es coletadas por sensores de autom&oacute;veis, independente da marca. Desta forma, &eacute; poss&iacute;vel criar uma grande rede de dados sobre a situa&ccedil;&atilde;o do tr&aacute;fego e das vias, com atualiza&ccedil;&atilde;o em tempo real, que ir&aacute; informar e conectar os futuros carros aut&ocirc;nomos.</p>
<p class="uk-text-right"><span class="nzn-article-eye">Desta forma, &eacute; poss&iacute;vel criar uma grande rede de dados sobre a situa&ccedil;&atilde;o do tr&aacute;fego e das vias, com atualiza&ccedil;&atilde;o em tempo real</span></p>
<p>O projeto SENSORIS foi iniciado pela Here em junho de 2015, quando a companhia publicou a primeira plataforma aberta para processamento e an&aacute;lise de dados. Agora, a tecnologia foi apresentada &agrave; ERTICO - ITS Europe, uma associa&ccedil;&atilde;o de cerca de 100 empresas e institui&ccedil;&otilde;es, comprometidas com o desenvolvimento de sistemas de transporte inteligentes.</p>
<p>At&eacute; o momento, 11 companhias j&aacute; aderiram &agrave; plataforma SENSORIS, sob a coordena&ccedil;&atilde;o da ERTICO: AISIN AW, Bosch, Continental, Daimler, Elektrobit, HARMAN, Here, LG Electronics, NavInfo, PIONEER e TomTom.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/23/23195649721454.jpg" /></span></p>
<p>A Here acredita que o compartilhamento de dados de milh&otilde;es de ve&iacute;culos ser&aacute; a chave para a dire&ccedil;&atilde;o totalmente aut&ocirc;noma, garantindo que cada carro tenha informa&ccedil;&otilde;es quase em tempo real das condi&ccedil;&otilde;es da estrada e dos poss&iacute;veis perigos, permitindo melhores decis&otilde;es. A companhia tamb&eacute;m est&aacute; desenvolvendo a tecnologia de localiza&ccedil;&atilde;o em nuvem necess&aacute;ria para detectar e processar as mudan&ccedil;as no mapa de condu&ccedil;&atilde;o &agrave; medida em que elas acontecem</p>

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Conferimos o carro de mapeamento da Here que coleta os dados da sua rua

Imagem de Os 11 carros mais econômicos e os 11 mais beberrões. Qual é o seu? no tecmundo

O consumo de combustível é um dos fatores que mais conta na hora da compra de um veículo

<p>Para os amantes de velocidade, o consumo de combust&iacute;vel &eacute; um ponto importante na hora da compra de um ve&iacute;culo, pois a alta do pre&ccedil;o da gasolina que em 2015 chegou a quase 9% em todo pa&iacute;s faz do consumo um quesito ainda mais relevante. No mercado automobil&iacute;stico &eacute; poss&iacute;vel saber com uma ferramenta se o carro &eacute; econ&ocirc;mico ou n&atilde;o: o teste de efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica, realizado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Inmetro.</p>
<p>Todos os anos, o teste de efici&ecirc;ncia aponta os modelos mais econ&ocirc;micos com a participa&ccedil;&atilde;o de todas as 35 montadoras e importadoras presentes no Brasil e 795 modelos, que passam pela avalia&ccedil;&atilde;o do consumo de combust&iacute;vel e tamb&eacute;m da emiss&atilde;o de poluentes. A expectativa &eacute; de que at&eacute; o fim de 2016 mais 131 modelos sejam etiquetados, fechando o ano com 100% da frota avaliada. O Programa quer conscientizar o consumidor sobre a escolha de modelos mais econ&ocirc;micos e menos poluentes.</p>
<p>No total s&atilde;o 14 categorias avaliadas: microcompacto; subcompacto; m&eacute;dio; grande; esportivo; utilit&aacute;rio esportivo compacto; utilit&aacute;rio esportivo grande; extragrande; comercial leve; minivan; fora de estrada grande; picape; e carga derivada de ve&iacute;culo de passageiro. A BemMaisSeguro.com, que concede <a href="https://bemmaisseguro.com/seguro-auto" target="_blank">seguros para carros</a>, preparou uma lista com os mais econ&ocirc;micos e os mais beberr&otilde;es. Veja se o seu est&aacute; entre eles.</p>
<h2>Confira os 11 carros mais econ&ocirc;micos</h2>
<h3>VW UP! TSI 1.0 E VW UP! 1.0</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112335308089.jpg" /></span></p>
<p>O carro da Volkswagen entra na categoria dos compactos e &eacute; um dos mais econ&ocirc;micos do mercado. O Up! TSI tem a adi&ccedil;&atilde;o de turbo, que deixa o desempenho do compacto similar ao de um carro 1.8. Segundo o Inmetro, o Up! TSI nas vers&otilde;es Move, High, Speed quando abastecido com etanol faz 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Com gasolina, a performance &eacute; de 13,8 km/l e 16,1 km/l.</p>
<p>J&aacute; o Up! 1.0 tamb&eacute;m garante economia, embora a sua vers&atilde;o mais potente, o Up! TSI, tenha melhor aproveitamento de combust&iacute;vel. As op&ccedil;&otilde;es a &aacute;lcool Take, Move e High chegaram a 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Com gasolina, foram a 13,5 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada.</p>
<h3>RENAULT CLIO AUTHENTIQUE 1.0</h3>
<p>O Clio &eacute; um dos modelos compactos com maior efici&ecirc;ncia tanto na cidade quanto na estrada. Com gasolina, o Clio chega aos 14,3 km/l na cidade e 15,8km/l na estrada. J&aacute; com etanol,o consumo &eacute; de 9,5 km/l e 10,7 km/l respectivamente.</p>
<h3>UNO EVOLUITON 1.4</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112423762090.jpg" /></span></p>
<p>A configura&ccedil;&atilde;o Evolution inovou a categoria do Uno ao trazer o sistema start/stop, que liga e desliga automaticamente o carro quando est&aacute; no ponto morto. O resultado traz reflexos diretos no consumo de combust&iacute;vel, que &eacute; de 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com etanol, e 12,9 km/l e 15,1 km/l, com gasolina.</p>
<h3>FORD KA SE E SEL 1.0</h3>
<p>A terceira gera&ccedil;&atilde;o do modelo de entrada da Ford &eacute; a que apresenta o menor &iacute;ndice de consumo de combust&iacute;vel se comparada &agrave;s demais gera&ccedil;&otilde;es. Em 2015, a performance com gasolina foi de 13 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada; com etanol os n&uacute;meros foram 8,9 km/l e 10,4 km/l.</p>
<h3>NISSAN MARCH 1.0 S E SV</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112510966092.jpg" /></span></p>
<p>As vers&otilde;es S e SV do carro de entrada da marca japonesa Nissan fizeram 8,8 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol; e 12,9 km/l e 15,1 km/l, com gasolina. Elas est&atilde;o no top 10 em efici&ecirc;ncia para o segmento.</p>
<h3>FIAT PALIO FIRE 1.0</h3>
<p>O Palio Fire figurou entre as melhores coloca&ccedil;&otilde;es do ranking do Inmetro de 2015, com performance de 8,8 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol. J&aacute; com gasolina, o gasto m&eacute;dio foi de 12,3 km/l e 15 km/l, respectivamente.</p>
<h3>VW FOX BLUEMOTION 1.0</h3>
<p>O Bluemotion &eacute; a vers&atilde;o do Fox que oferece maior economia de combust&iacute;vel. O gasto m&eacute;dio &eacute; de 8,8 km/l para a cidade e 9,9 km/l para a estrada, com etanol; e de 12,7 km/l e 14,4 km/l, com gasolina.</p>
<h3>HYUNDAI HB20 1.0</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112542576093.jpg" /></span></p>
<p>O modelo HB20 1.0 est&aacute; tanto na lista dos mais vendidos do pa&iacute;s como na dos mais econ&ocirc;micos. Segundo dados do Inmetro de 2015, as configura&ccedil;&otilde;es Comfort, Plus e Style registraram consumo m&eacute;dio de 8,5 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol; e de 12,5 km/l e 14,4 km/l, com gasolina.</p>
<h3>TOYOTA ETIOS 1.5</h3>
<p>O modelo compacto da fabricante japonesa tamb&eacute;m teve bons &iacute;ndices de consumo nas configura&ccedil;&otilde;es XS, XSL, Cross e Platinum. Abastecidos com etanol, fizeram 8,5 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada; e com gasolina, a m&eacute;dia foi de 12,2 km/l e 13,8 km/l, respectivamente.</p>
<h3>PEUGEOT 208 1.2</h3>
<p>O Peugeot 208 1.2 possui consumo m&eacute;dio de combust&iacute;vel que o coloca no mesmo patamar de ve&iacute;culos h&iacute;bridos vendidos no Brasil. O modelo registrou consumo m&eacute;dio de 15,1 km/l na cidade 16,9 km/l na estrada, com gasolina; e 10,9 km/l e 11,7 km/l, com etanol.</p>
<h2>CARROS BEBERR&Otilde;ES</h2>
<p>Longe da economia, existem os carros que consomem muito combust&iacute;vel, carinhosamente chamados de beberr&otilde;es. Entre eles, h&aacute; modelos de baix&iacute;ssimo rendimento que rodam menos de 4,5 km/l com gasolina! Veja quais s&atilde;o eles:</p>
<h3>LAMBORGHINI AVENTADOR</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112628155094.jpg" /></span></p>
<p>O Lamborghini Aventador &eacute; o sonho de consumo de muitos motoristas, mas que cabe no bolso de poucos, pois, al&eacute;m do alto pre&ccedil;o, ele &eacute; considerado o carro mais beberr&atilde;o do Brasil. O esportivo italiano com motor V12 rende 4,1 km/l na cidade e 5,9 km/l na estrada.</p>
<h3>BRAVO</h3>
<p>Chegando no mercado brasileiro em breve, o novo modelo Bravo da Fiat &eacute; um dos autom&oacute;veis da marca com pior desempenho. Na vers&atilde;o com c&acirc;mbio manual, seu consumo com etanol &eacute; de 6,4 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada; e com gasolina, 8,9 km/l e 10,9 km/l respectivamente.</p>
<h3>RANGE ROVER SPORT</h3>
<p>O Sport possui motor V8 e &eacute; um dos utilit&aacute;rios esportivos com o maior consumo de combust&iacute;vel. Rodando apenas com gasolina, o modelo faz 4,9 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada.</p>
<h3>MITSUBISHI PAJERO FULL 5 PORTAS</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112733406095.jpg" /></span></p>
<p>O Pajero Full &eacute; a vers&atilde;o mais completa do SUV da Mitsubishi, de motor V6. Entre os mais beberr&otilde;es, a SUV s&oacute; pode ser abastecida com gasolina, consumindo 5,3 km/l na cidade e 6,7 km/l na estrada.</p>
<h3>MASERATI GRAN TURISMO/CABRIO</h3>
<p>Os modelos GranTurismo e GranCabrio da marca italiana s&atilde;o equipados com motor V8 a gasolina. Seu desempenho energ&eacute;tico tamb&eacute;m &eacute; ruim, com m&eacute;dia de 5,2 km/l na cidade e 7,1 km/l na estrada.</p>
<h3>MASERATI QUATTROPORTE</h3>
<p>O sed&atilde; de luxo da Maserati com motor V8 &eacute; tamb&eacute;m um dos ve&iacute;culos que est&aacute; entre os que mais consomem gasolina. O sed&atilde; registrou consumo m&eacute;dio de 5 km/l na cidade e 6,8 km/l na estrada.</p>
<h3>ROLLS-ROYCE GHOST</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112802876098.jpg" /></span></p>
<p>O luxuoso Rolls-Royce tamb&eacute;m est&aacute; na lista dos menos eficientes. Com motor V12 a gasolina, o modelo Ghost consome 4,9 km/l na cidade e 7 km/l na estrada.</p>
<h3>FERRARI CALIF&Oacute;RNIA</h3>
<p>Este modelo de marca italiana figura entre os mais beberr&otilde;es. O convers&iacute;vel que possui motor V8 a gasolina tem gasto m&eacute;dio de 5,3 km/l na cidade e 7,1 km/l na estrada.</p>
<h3>FERRARI F12BERLINETTA</h3>
<p>A F12berlinetta &eacute; o modelo mais caro da Ferrari no Brasil e tamb&eacute;m o que tem o pior desempenho energ&eacute;tico da marca italiana. Seu consumo &eacute; de 4,7 km/l na cidade e 6,5 km/l na estrada.</p>
<h3>BENTLEY CONTINENTAL V8</h3>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112836158099.jpg" /></span></p>
<p>Assim como o Rolls-Royce, o Bentley Continental figura entre os mais beberr&otilde;es. Todas as vers&otilde;es equipadas com motor V8 a gasolina tiveram o mesmo consumo de 4,5 km/l na cidade e 6,4 km/l na estrada.</p>
<h3>BENTLEY CONTINENTAL W12</h3>
<p>O Bentley Continental W12 possui desempenho energ&eacute;tico um pouco melhor que o Continental V8. Seu motor, tamb&eacute;m a gasolina, roda 4,5 km/l na cidade e 6,7 km/l na estrada.</p>
<p>E a&iacute;, como est&aacute; o consumo do seu carro?</p>
<p><em>Via assessoria</em></p>

thumb-image-2024-04-30T03:16:35.167Z

Os 11 carros mais econômicos e os 11 mais beberrões, qual é o seu?

Imagem de Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo no tecmundo

Acha que criar motores menores e mais eficientes é coisa do futuro? Pois saiba que muitas marcas trabalham dentro das pistas em tecnologias que vão beneficiar o pessoal fora delas

<p>Quando se fala de tecnologia automotiva, as pessoas geralmente relacionam a introdu&ccedil;&atilde;o das mais insanas traquitanas eletr&ocirc;nicas nos carros. Os temas mais populares na atualidade s&atilde;o, sem d&uacute;vidas, a chegada dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos e o futuro com a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.</p>
<p>Para quem &eacute; f&atilde; de carros, no entanto, os tempos adiante trazem sentimentos mistos: por um lado, &eacute; muito bacana ver a ind&uacute;stria evoluindo; por outro, &eacute; extremamente triste pensar que vamos parar de queimar dinossauros em forma l&iacute;quida e fazer barulho por a&iacute; com os motores &agrave; combust&atilde;o, como acontece desde que o carro foi criado, h&aacute; mais de 100 anos &ndash; e quando um punhado de malucos resolveu apostar corridas com eles.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11205244529637.jpg" /></span></p>
<p>A grande quest&atilde;o &eacute; que, como os autom&oacute;veis s&atilde;o popularmente vistos como meios de transporte somente, muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento. At&eacute; hoje, o principal combust&iacute;vel para a inova&ccedil;&atilde;o das montadoras &eacute; serem mais r&aacute;pidas em competi&ccedil;&otilde;es ao redor do mundo.</p>
<p><span class="nzn-article-eye">Muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento</span></p>
<p>Voc&ecirc; j&aacute; deve ter percebido que muito se fala sobre downsizing: motores menores e mais eficientes, frequentemente acompanhados de um turbo ou algo parecido. Voc&ecirc; tamb&eacute;m sabia que esse conceito j&aacute; &eacute; bem antigo e foi usado na d&eacute;cada de 80 na F&oacute;rmula 1?</p>
<p>Os motores, um dos principais focos da evolu&ccedil;&atilde;o automotiva, est&atilde;o ficando cada vez mais inteligentes. J&aacute; que &eacute; bem prov&aacute;vel que eles desapare&ccedil;am em breve, pelo menos da forma como os conhecemos, separamos 10 deles que nasceram nas pistas e foram muito importantes n&atilde;o s&oacute; no automobilismo, mas para a hist&oacute;ria dos carros em geral:</p>
<h2>1 &ndash; Os V8 Small Block norte-americanos</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11204856608636.jpg" /></span></p>
<p>Os norte-americanos t&ecirc;m um jeito bem peculiar de fazer carros: com motores enormes, muito potentes e n&atilde;o necessariamente econ&ocirc;micos &ndash; grande parte deles com oito cilindros. Na final da d&eacute;cada de 60, a Ford e a Chevrolet se destacaram com uma vers&atilde;o "menor" desses motores V8, mas que entregavam uma pot&ecirc;ncia igualmente absurda.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tn0OOSQPXT8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Eles foram batizados, portanto, de "Small Block" e eram extremamente populares nos Estados Unidos, usados nos modelos mais ic&ocirc;nicos da &eacute;poca, como Mustang, Camaro e outros. A relativa "efici&ecirc;ncia" e confiabilidade desses motores garantiu que sua base fosse utilizada durante d&eacute;cadas desde a sua cria&ccedil;&atilde;o, nos mais diversos tipos de ve&iacute;culos dessas duas marcas. Aqui no Brasil, uma das vers&otilde;es do V8 302 da Ford apareceu no Maverick GT.</p>
<h2>2 &ndash; Os HEMI</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11204243673633.jpg" /></span></p>
<p>Se algumas montadoras norte-americanas ficaram conhecidas por vers&otilde;es pequenas dos motores de oito cilindros em V, a Chrysler chutou o balde e tinha os seus HEMI, carinhosamente apelidados de "O Elefante" &ndash; e voc&ecirc; deve imaginar o motivo.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/U98wqUQBJHo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>A sigla HEMI faz refer&ecirc;ncia &agrave; c&acirc;mara de combust&atilde;o hemisf&eacute;rica desses motores, mas o que realmente importa &eacute; que eles produziam muita, mas MUITA pot&ecirc;ncia, tanto que s&atilde;o usados at&eacute; hoje nos modelos mais potentes nas competi&ccedil;&otilde;es de arrancada nos Estados Unidos &ndash; alcan&ccedil;ando n&uacute;meros que superam os 10 mil cavalos.</p>
<h2>3 &ndash; O V12 cl&aacute;ssico da Ferrari</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11204034314632.jpg" /></span></p>
<p>Indo para o outro lado do Atl&acirc;ntico, &eacute; imposs&iacute;vel falar de motores ic&ocirc;nicos sem falar da Ferrari. Uma das coisas que fizeram a fama da montadora de Maranello foram os motores de 12 cilindros que equiparam seus carros mais populares. O modelo mais famoso dos propulsores, no entanto, &eacute; pouco conhecido: trata-se do Colombo 60&deg; V12, batizado em homenagem ao seu criador, Glocacchino Colombo.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/KHgD0wJGcR0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Foram esses motores que fizeram a fama da Ferrari como for&ccedil;a a ser batida no automobilismo nas d&eacute;cadas de 50 e 60, e sua base, criada em 1947, foi utilizada por mais de 40 anos.</p>
<h2>4 &ndash; O V8 da Ford na d&eacute;cada de 60</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11203904362631.jpg" /></span></p>
<p>Apesar de estarmos falando da Ford, ainda n&atilde;o &eacute; hora de sair da Europa. Diga-se de passagem, &eacute; um dos cap&iacute;tulos em que os americanos resolveram melar a festa dos europeus em seu pr&oacute;prio terreno.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/6Aog4P8ikrw" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Na segunda metade da d&eacute;cada de 60, a montadora norte-americana iniciou um programa que tinha como &uacute;nico objetivo derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans &ndash; e ela fez isso n&atilde;o s&oacute; uma vez, mas dominou quatro edi&ccedil;&otilde;es consecutivas do evento, com o seu rec&eacute;m-nascido Ford GT40 impulsionado por um (bem americano) motor de oito cilindros da fam&iacute;lia FE, superpotente e igualmente confi&aacute;vel.</p>
<h2>5 &ndash;O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Renault</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11203756206630.jpg" /></span></p>
<p>Muito antes do downsizing se tornar uma tend&ecirc;ncia nos carros de rua e na pr&oacute;pria F&oacute;rmula 1, a categoria m&aacute;xima do automobilismo j&aacute; havia apostado na proposta na d&eacute;cada de 70, e a Renault, em parceria com a Gordini, foi uma das primeiras a testar o conceito de diminuir os motores e usar uma turbina para compensar a pot&ecirc;ncia.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/U1C41TZSL8c" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Na &eacute;poca, os motores mais populares eram os de 8 ou 12 cilindros. A Renault apareceu com um diminuto V6 1.5 turbo que, por ser uma novidade, quebrava com facilidade. Depois de alguns anos, o propulsor se tornou mais confi&aacute;vel e deu in&iacute;cio a uma nova era na F&oacute;rmula 1 &ndash; e, de quebra, consequ&ecirc;ncias que ecoam at&eacute; hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.</p>
<h2>6 &ndash; O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Honda</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11203610878629.jpg" /></span></p>
<p>Se voc&ecirc; n&atilde;o conhecia esse motor e nasceu na d&eacute;cada de 80 (ou antes), provavelmente nunca mais vai se esquecer dele: o V6 turbo da Honda equipava a McLaren que levou Ayrton Senna ao seu primeiro campeonato, em 1988. N&atilde;o s&oacute; isso: ele ajudou a equipe brit&acirc;nica a dominar a temporada naquele ano, empurrando o ve&iacute;culo para vencer 15 das 16 corridas.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/IcmKJ5MhDh8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>O MP4/4, modelo que recebeu o "cora&ccedil;&atilde;o" turbinado, &eacute; um dos carros mais dominantes da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.</p>
<h2>7 &ndash; Os V10 de F&oacute;rmula 1 da Ferrari</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11203452924628.jpg" /></span></p>
<p>A d&eacute;cada de 90 na F&oacute;rmula 1 foi extremamente popular pelo som estridente dos motores V10, introduzidos logo ap&oacute;s o fim da era dos motores turbo. Extremamente compactos e potentes, eles marcaram tamb&eacute;m o dom&iacute;nio da Ferrari na categoria entre os anos 2000 e 2004 e o in&iacute;cio da padroniza&ccedil;&atilde;o dos motores.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/2PRA2Eu5aUk" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Depois de 2005, a F&oacute;rmula 1 optou por trazer motores menores, mais eficientes e mais baratos, passando pelos V8 at&eacute; chegar nos V6 turbo atuais.</p>
<h2>8 &ndash; Os motores "retos" da Porsche</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11203053048627.jpg" /></span></p>
<p>A Porsche &eacute; a marca que mais venceu na hist&oacute;ria do automobilismo, com mais de 28 mil vit&oacute;rias em 60 anos de hist&oacute;ria. O pedigree dos carros mais conhecidos da montadora alem&atilde; veio de corridas ao redor do mundo. O motor que impulsionou tudo isso, no entanto, &eacute; o mesmo &ndash; pelo menos na ess&ecirc;ncia.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/SFXbES2fa5k" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>O "Flat-6", &eacute; chamado assim pela disposi&ccedil;&atilde;o de seus cilindros que, em vez da disposi&ccedil;&atilde;o em V ou na vertical, s&atilde;o colocados de forma oposta na horizontal, fazendo o motor ficar "reto" &ndash; uma configura&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m conhecida como "boxer". Sua base foi utilizada em quase todos os carros da marca, desde os mais "normais" at&eacute; os prot&oacute;tipos da Porsche que dominaram Le Mans em in&uacute;meras ocasi&otilde;es.</p>
<h2>9 &ndash; Os rotativos da Mazda</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11202918563626.jpg" /></span></p>
<p>A Mazda &eacute; conhecida no mundo automotivo por ter usado, durante muito tempo, os motores rotativos &ndash; ou Wankel. Se voc&ecirc; n&atilde;o manja muito de mec&acirc;nica, basta saber que seu funcionamento &eacute; bem diferente dos motores convencionais que voc&ecirc; v&ecirc; por a&iacute;, j&aacute; que os rotores &ndash; que fazem o papel de "pist&otilde;es" &ndash; t&ecirc;m um formato triangular, parecendo esfihas.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/81zhOQ5PvaE" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>Foi utilizando um desses que a Mazda conseguiu a &uacute;nica vit&oacute;ria para uma marca japonesa nas 24 Horas de Le Mans, em 1991, com seu 787b. No entanto, os motores tinham pros e contras: apesar de gerar muita pot&ecirc;ncia e fazer um dos mais belos sons da hist&oacute;ria do automobilismo, ele tamb&eacute;m consome muito combust&iacute;vel e exige uma manuten&ccedil;&atilde;o constante em fun&ccedil;&atilde;o de sua estrutura peculiar.</p>
<h2>10 &ndash; Os motores turbo-diesel da Audi</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11202607653624.jpg" /></span></p>
<p>A Audi &eacute; uma das grandes for&ccedil;as dominantes no mundo das corridas de resist&ecirc;ncia, com 13 vit&oacute;rias em Le Mans nos &uacute;ltimos 16 anos. &Eacute; aqui, no entanto, que a parte de tecnologia aliada &agrave; efici&ecirc;ncia fica mais evidente, j&aacute; que foi ela que conseguiu introduzir com sucesso os motores turbo movidos a diesel na categoria.</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/QHHAlYCTIiQ" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p>O resultado foi um motor mais confi&aacute;vel, mais silencioso e muito mais econ&ocirc;mico do que aqueles que eram usados pelos competidores. Al&eacute;m disso, o diesel &eacute; bem popular na Europa, especialmente em modelos que prometem ser altamente econ&ocirc;micos. Isso significa que a tecnologia utilizada pela Audi nas pistas acabou tendo impactos diretos em seus modelos de rua.</p>
<h2>O futuro &ndash; vindo das pistas, &eacute; claro</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11202220056623.jpg" /><span class="desc">Depois de combust&iacute;veis alternativos, chegou a vez de as tecnologias h&iacute;bridas se tornarem o foco das corridas de resist&ecirc;ncia, como as 24 Horas de Le Mans</span></span></p>
<p>Cada vez mais os regulamentos das competi&ccedil;&otilde;es automotivas est&atilde;o sendo adaptados para que o resultado seja a descoberta ou a melhoria de alguma tecnologia que poder&aacute; ser replicada em carros convencionais. O evento das 24 Horas de Le Mans &eacute; um dos que encabe&ccedil;a esse incentivo.</p>
<p>&Eacute; por isso que, assim como a Audi iniciou o processo com o diesel no in&iacute;cio dos anos 2000, a chegada dos carros el&eacute;tricos estimulou um outro tipo de corrida: a da busca pela forma mais eficiente de implementar sistemas h&iacute;bridos em carros de competi&ccedil;&atilde;o.</p>
<p>Porsche, Toyota e a pr&oacute;pria Audi est&atilde;o trabalhando em seus prot&oacute;tipos, implementando motores el&eacute;tricos mais potentes e eficientes, al&eacute;m de baterias mais leves e com uma dura&ccedil;&atilde;o maior. A Formula E, nesse aspecto, tem feito um trabalho muito parecido.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11201920885622.jpg" /><span class="desc">Formula E: compromisso com a busca constante por baterias mais eficientes e desenvolvimento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma</span></span></p>
<p>&Eacute; por essas e outras que, apesar de os f&atilde;s dos motores a combust&atilde;o estarem vendo a gasolina, o etanol e o diesel saindo de cena, os benef&iacute;cios e os avan&ccedil;os que s&atilde;o conquistados nos circuitos do mundo todo n&atilde;o permitir&atilde;o que o automobilismo deixe de existir.</p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/12681897-qual-e-o-seu-carro-de-corrida-favorito.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?">Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?</a><strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

thumb-image-2024-04-30T03:16:38.667Z

Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo

Imagem de Koenigsegg Regera: 1.510 cv e a prova de que os suecos não sabem brincar no tecmundo

A Koenigsegg acha que o termo 'hipercarro' não é o suficiente e resolveu lançar um 'megacarro' com mais de 1.500 cavalos de potência e que parece uma loucura da engenharia

<p>A Bugatti mal lan&ccedil;ou o Chiron&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/101471-bugatti-chiron-novo-hipercarro-1-5-mil-cavalos-potencia.htm" target="_blank" title="Bugatti Chiron: o novo hipercarro com quase 1,5 mil cavalos de pot&ecirc;ncia">com seus impressionantes 1.478 cavalos</a>, e a Koenigsegg j&aacute; fez quest&atilde;o de estragar a brincadeira &ndash; e com muito estilo, diga-se de passagem &ndash; com o seu nov&iacute;ssimo Regera. O carro teve mais de 3 mil altera&ccedil;&otilde;es desde a apresenta&ccedil;&atilde;o de seu conceito no Sal&atilde;o de Genebra do ano passado.</p>
<p>Para come&ccedil;ar, os suecos n&atilde;o o chamam nem de "hipercarro", categoria que engloba b&oacute;lidos como Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918, mas sim de "megacarro". Tamb&eacute;m pudera: o Koenigsegg Regera tem 1.510 cv, e a medi&ccedil;&atilde;o mais insana n&atilde;o &eacute; a do 0 a 100 em apenas 2,7 segundos, mas sim do seu 0 a 300 em 11 segundos. A velocidade m&aacute;xima &eacute; estimada em 410 km/h.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/03/01/01193048249095.jpg" /></span></p>
<p>Esse desempenho &eacute; poss&iacute;vel gra&ccedil;as ao motor V8 biturbo que rende 1,1 mil cavalos sozinho e conta com a companhia de outros dois motores el&eacute;tricos de 245 cv que ajudam a impulsionar as rodas traseiras. Outro propulsor el&eacute;trico funciona como motor de partida e faz a parte tamb&eacute;m de c&acirc;mbio, j&aacute; que o Regera n&atilde;o tem um. Isso mesmo, voc&ecirc; n&atilde;o leu errado: o carro n&atilde;o tem uma rela&ccedil;&atilde;o de marchas e essas coisas de carros normais.</p>
<h2>Como assim n&atilde;o tem c&acirc;mbio?</h2>
<p>Pois &eacute;: o funcionamento da transmiss&atilde;o do Regera &eacute;, possivelmente, a coisa mais absurda em um carro que j&aacute; &eacute; insano por si s&oacute;. Ele conta com um sistema chamado de Koenigsegg Direct Drive e, como voc&ecirc; deve imaginar, trata-se de uma transmiss&atilde;o direta. A imagem talvez ajude na compreens&atilde;o:</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/03/01/01192705963091.jpg" /></span></p>
<p>O carro come&ccedil;a a se locomover somente atrav&eacute;s dos motores el&eacute;tricos at&eacute; que o motor V8 faz o acoplamento hidr&aacute;ulico com o terceiro propulsor el&eacute;trico e passa a impulsionar o conjunto todo e recarregar as baterias. Se voc&ecirc; n&atilde;o entendeu nada, o resumo &eacute; mais ou menos o seguinte: voc&ecirc; entra, liga o carro, pisa no acelerador e alcan&ccedil;a velocidades completamente insanas e a&iacute; tem que sair para trocar suas cal&ccedil;as.</p>
<h2>R&aacute;pido e luxuoso</h2>
<p>&Eacute; l&oacute;gico que o resto da obra acompanha o mesmo n&iacute;vel de tecnologia: as rodas s&atilde;o de fibra de carbono, e a carroceria &eacute; completamente nova &ndash; o Regera pesa pouco menos de 1,5 mil kg.</p>
<p>Se voc&ecirc; acha que ele precisou ficar "pelado" por dentro, se engana: ele vem com bancos muito bem estofados com ajustes el&eacute;tricos e uma tela generosa no console central, com um sistema de infotainment compat&iacute;vel com o Apple CarPlay.</p>
<p>Ser&atilde;o apenas 80 unidades produzidas, e cada uma delas ser&aacute; vendida a US$ 2 milh&otilde;es, ou aproximadamente R$ 8 milh&otilde;es. A Koenigsegg reportou que metade delas j&aacute; foi encomendada, inclusive. Parece que agora existe um amiguinho para brincar, e os bilion&aacute;rios do mundo ter&atilde;o uma decis&atilde;o dif&iacute;cil para tomar.</p>
<p class="galleryReplace" id="galleryReplace1">Galeria 1</p>
<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/sr1jylROsqQ" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/1312575-e-ai-quem-se-saiu-melhor-no-salao-de-genebra.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="E a&iacute;, quem se saiu melhor no Sal&atilde;o de Genebra: Bugatti Chiron ou Koenigsegg Regera?">E a&iacute;, quem se saiu melhor no Sal&atilde;o de Genebra: Bugatti Chiron ou Koenigsegg Regera?</a><strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

thumb-image-2024-04-30T03:17:25.193Z

Koenigsegg Regera: 1.510 cv e a prova de que os suecos não sabem brincar

Imagem de Conheça o Inferno Exotic Car, o “mosntro” esportivo mexicano de 1.400 HP no tecmundo

Modelo foi revelado recentemente na Expo Bancomer e foi desenhado por ex-projetista da Lamborghini

<p>O M&eacute;xico n&atilde;o &eacute;, nem nunca foi, um pa&iacute;s com tradi&ccedil;&atilde;o em design e produ&ccedil;&atilde;o de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>, especialmente quando tratamos de ve&iacute;culos esportivos de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o. Por&eacute;m, um novo modelo vindo diretamente da terra dos astecas est&aacute; deixando os aficionados por ve&iacute;culos r&aacute;pidos sem f&ocirc;lego: &eacute; o <a href="http://www.infernoexoticcar.com/" target="_blank">Inferno Exotic Car</a>, que foi apresentado recentemente na Expo Bancomer, na cidade de Santa F&eacute;.</p>
<p>Esse &ldquo;monstro&rdquo; possui especifica&ccedil;&otilde;es que v&atilde;o deixar qualquer um impressionado. O carro &eacute; capaz de fazer de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos com seu motor V8 twin-turbo, chegando a atingir impressionantes 394 km/h. O Inferno Exotic Car tem uma pot&ecirc;ncia &eacute; de 1.400 HP, efici&ecirc;ncia aerodin&acirc;mica de 1,4 e acelera&ccedil;&atilde;o lateral de 1,33 G.</p>
<h2>Desenhado por quem conhece</h2>
<p>O design do ve&iacute;culo &eacute; assinado pelo italiano Antonio Ferrarioli, ex-projetista da Lamborghini, e traz uma sensa&ccedil;&atilde;o de estarmos vendo um brinquedo gigante da Hot Wheels. No entanto, talvez a caracter&iacute;stica que mais chame aten&ccedil;&atilde;o nesse carro &eacute; sua estrutura met&aacute;lica, feita com uma liga especial de zinco, alum&iacute;nio e prata.</p>
<p class="galleryReplace" id="galleryReplace1">Galeria 1</p>
<p><span>Esse &ldquo;novo&rdquo; produto &eacute; tamb&eacute;m chamado de &ldquo;espuma de metal&rdquo;, um material que pode ser esticado em at&eacute; 100 vezes seu tamanho original, o que o permite absorver impactos sem afetar seu formato f&iacute;sico, tornando-o praticamente indestrut&iacute;vel. O Inferno Exotic Car deve entrar em produ&ccedil;&atilde;o em 2016.</span></p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/9091141-carro-esportivo-mexicano-e-feito-com-liga-metalica-que-parece.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Carro esportivo mexicano &eacute; feito com liga met&aacute;lica que parece espuma.">Carro esportivo mexicano &eacute; feito com liga met&aacute;lica que parece espuma.</a><strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

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Conheça o Inferno Exotic Car, o “monstro” esportivo mexicano de 1.400 HP

Imagem de Tecnologia da Ford permite travar, destravar e até dar partida pelo celular no tecmundo

Ligação é feita a partir de um modem embutido no veículo

<p>A Ford apresentou uma nova tecnologia, o SYNC Connect, que permite comandar v&aacute;rias fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo &agrave; dist&acirc;ncia por meio de um smartphone. Dispon&iacute;vel inicialmente no Escape 2017, previsto para os Estados Unidos, esse novo recurso do sistema de conectividade SYNC possibilita,&nbsp;entre outras facilidades, destravar as portas, checar o n&iacute;vel de combust&iacute;vel no tanque e localizar onde o carro foi estacionado.</p>
<p>A tecnologia ser&aacute; estendida posteriormente para outras linhas de ve&iacute;culos da Ford. Presente hoje em 12 milh&otilde;es de ve&iacute;culos no mundo, o Ford SYNC &eacute; o primeiro sistema da ind&uacute;stria a oferecer a tecnologia de comando por voz para acesso a smartphones de forma ampla e acess&iacute;vel. Com o SYNC Connect, a marca d&aacute; mais um grande passo para o futuro da mobilidade e para o avan&ccedil;o dos carros aut&ocirc;nomos, levando a conectividade embarcada a um novo n&iacute;vel.</p>
<h2>Comodidade para os usu&aacute;rios</h2>
<p>"O novo SYNC Connect &eacute; um aplicativo f&aacute;cil de usar, que aumenta a conectividade e comodidade do ve&iacute;culo", diz Don Butler, diretor de Ve&iacute;culos e Servi&ccedil;os Conectados da Ford nos EUA. "A tecnologia ajuda a integrar o ve&iacute;culo ao estilo de vida do motorista. Ficou trancado fora do carro? Est&aacute; quente ou frio l&aacute; fora? Esqueceu onde estacionou? N&atilde;o tem problema, basta usar o seu smartphone."</p>
<p>Conectado atrav&eacute;s de um modem embutido no ve&iacute;culo, o aplicativo permite que o propriet&aacute;rio tenha acesso remoto a v&aacute;rios recursos pelo smartphone. O servi&ccedil;o &eacute; disponibilizado por meio de uma assinatura, que junto com o lan&ccedil;amento do Escape ser&aacute; dada como cortesia pelo prazo de cinco anos.</p>
<h2>V&aacute;rias funcionalidades</h2>
<p>As fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo que podem ser acessadas pelo SYNC Connect incluem:</p>
<ul>
<li>Travar e destravar as portas</li>
<li>Dar partida remota, inclusive em hor&aacute;rio pr&eacute;-programado para acionar o ar-condicionado antes da hora de sair</li>
<li>Checar o estado do ve&iacute;culo, incluindo n&iacute;vel de combust&iacute;vel, &oacute;leo, bateria e press&atilde;o dos pneus</li>
<li>Localiza&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo, mostrando em um mapa onde ele est&aacute; estacionado</li>
</ul>
<p>Para proteger as informa&ccedil;&otilde;es pessoais do usu&aacute;rio, a autentica&ccedil;&atilde;o do SYNC Connect &eacute; feita por um processo de dois passos, com confirma&ccedil;&atilde;o pela tela sens&iacute;vel ao toque do ve&iacute;culo e do smartphone.</p>
<p>E voc&ecirc;? O que achou da tecnologia? <a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/12603047-voce-confiaria-em-um-aplicativo-para-destravar-seu-carro-e.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; confiaria em um aplicativo para destravar seu carro e dar a partida remotamente?">Voc&ecirc; confiaria em um aplicativo para destravar seu carro e dar a partida remotamente?</a><strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

thumb-image-2024-04-30T03:18:29.990Z

Tecnologia da Ford permite travar, destravar e até dar partida pelo celular

Imagem de Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo? no tecmundo

Desde indústrias de motores aeronáuticos até fruto de brigas entre italianos, descubra como surgiram algumas das marcas de carro mais icônicas da História

<p>Quando vemos um deles na rua, fica f&aacute;cil identificar: os carros esportivos chamam aten&ccedil;&atilde;o por onde quer que passem. Mas voc&ecirc; conhece as hist&oacute;rias de como surgiram as montadoras que fabricam estes ve&iacute;culos?</p>
<p>Enquanto algumas delas nasceram de forma mais tradicional, como ind&uacute;strias de motores aeron&aacute;uticos e equipes de corrida, outras t&ecirc;m origens engra&ccedil;adas, como o fato de terem sido criadas depois de uma briga por causa de uma "reclama&ccedil;&atilde;o".</p>
<p>Listamos aqui algumas hist&oacute;rias de como algumas dessas empresas surgiram, come&ccedil;ando com cinco delas. Haver&aacute; uma segunda parte, ent&atilde;o n&atilde;o deixe de comentar quais outras marcas voc&ecirc; gostaria de ver por aqui.</p>
<h2>5 &ndash; Bugatti</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214744870679.jpg" /></span></p>
<p>A marca, que hoje &eacute; famosa por ter fabricado um dos carros de rua mais r&aacute;pidos do mundo na atualidade, o Bugatti Veyron, teve origem com o italiano Ettore Bugatti no in&iacute;cio do s&eacute;culo 20. O jovem milan&ecirc;s, filho do arquiteto e designer Carlo Bugatti, criou seu primeiro ve&iacute;culo motorizado aos 18 anos, e seu primeiro carro, o Type 2, ganhou um pr&ecirc;mio internacional em 1901.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214811968680.jpg" /><span class="desc">Ettore Bugatti dando um rol&ecirc; com sua primeira cria&ccedil;&atilde;o, o Type 2</span></span></p>
<p>Foi apenas em 1909 &ndash; mesmo ano do nascimento de seu filho Jean &ndash; que Ettore fundou a Automobiles Ettore Bugatti. Depois de uma pausa durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa retomou as atividades com foco em carros de competi&ccedil;&atilde;o na d&eacute;cada de 20 e, em 1925, os ve&iacute;culos da Bugatti j&aacute; acumulavam a impressionante marca de 412 vit&oacute;rias.</p>
<p>De l&aacute; pra c&aacute;, v&aacute;rias reviravoltas aconteceram: Jean Bugatti morreu aos 30 anos de idade em um acidente automobil&iacute;stico, a Segunda Guerra explodiu e o pr&oacute;prio Ettore faleceu em 1947. A empresa entrou em decl&iacute;nio e fechou em 1956, sendo ressuscitada no fim da d&eacute;cada de 80 por um empres&aacute;rio italiano &ndash; respons&aacute;vel pela cria&ccedil;&atilde;o do Bugatti EB 110, um dos modelos mais ic&ocirc;nicos da marca.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214619382676.jpg" /><span class="desc">Bugatti EB 110, a tentativa de ressuscitar a marca na d&eacute;cada de 90 que n&atilde;o deu muito certo</span></span></p>
<p>No entanto, a fase italiana da Bugatti durou pouco: em 1995 a "nova" empresa tamb&eacute;m faliu. Tr&ecirc;s anos depois, a Volkswagen resolveu investir pesado para trazer a marca de volta. Em 2005, depois de muito dinheiro e tempo investidos, o Bugatti Veyron nasceu: ele foi batizado em homenagem a Pierre Veyron, um dos pilotos que venceram a competi&ccedil;&atilde;o de Le Mans em 1939, e foi o principal respons&aacute;vel pelo renascimento da Bugatti.</p>
<h2>4 &ndash; Porsche</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214526981674.jpg" /></span></p>
<p>O engenheiro austr&iacute;aco Ferdinand Porsche come&ccedil;ou desenhando ve&iacute;culos no final do s&eacute;culo 19 e cresceu profissionalmente de forma acelerada neste meio. No in&iacute;cio da d&eacute;cada de 30, passou a prestar consultoria para a produ&ccedil;&atilde;o, entre carros e tanques do ex&eacute;rcito alem&atilde;o, com uma empresa pr&oacute;pria em Stuttgart.</p>
<p>Foi ele o respons&aacute;vel por liderar o time que criou um dos carros mais conhecidos do mundo at&eacute; hoje: o Volkswagen Fusca. Foi com base no popular ve&iacute;culo, inclusive, que Ferdinand produziu o primeiro Porsche n&atilde;o oficial &ndash; j&aacute; que a empresa propriamente dita n&atilde;o existia &ndash;, chamado de Type 64.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214441647673.jpg" /><span class="desc">Ferdinand Porsche, o criador</span></span></p>
<p>Durante a Segunda Guerra, Porsche esteve envolvido com o ex&eacute;rcito nazista no desenvolvimento de tanques e, por esse motivo, com o final do conflito, perdeu seu posto na Volkswagen e foi preso.</p>
<p>Sendo assim, ficou para o filho de Ferdinand a tarefa de tocar os neg&oacute;cios e se tornar o fundador da marca Porsche definitiva. Foram alguns anos efetuando a manuten&ccedil;&atilde;o de carros, bombas d'&aacute;gua e at&eacute; mesmo molinetes navais at&eacute; que, por n&atilde;o encontrar um carro que gostasse para poder comprar, Ferry Porsche decidiu criar o seu pr&oacute;prio b&oacute;lido: o Porsche 356 &ndash; que, inclusive, tamb&eacute;m tomava emprestadas v&aacute;rias pe&ccedil;as do Fusquinha.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214344784671.jpg" /><span class="desc">Ferry Porsche junto do modelo 356 e do carro que o inspirou, o Fusca</span></span></p>
<p>Ferdinand saiu da pris&atilde;o em 1947 e faleceu quatro anos depois. Ferry continuou comandando diretamente a companhia at&eacute; 1972, quando a empresa se transformou no que &eacute; hoje: a Porsche AG. Ap&oacute;s este per&iacute;odo, ele assumiu a posi&ccedil;&atilde;o de chairman honor&aacute;rio e ficou at&eacute; sua morte, em 1998. A marca, hoje uma subsidi&aacute;ria da Volkswagen, fez hist&oacute;ria nas pistas e nas ruas com o modelo 911, o mais conhecido da Porsche, que existe desde 1963.</p>
<h2>3 &ndash; McLaren</h2>
<p><span class="img-fc"><span class="img-fc"><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214318592670.jpg" /></span></span></span></p>
<p>A companhia brit&acirc;nica nasceu como uma subsidi&aacute;ria da equipe de corrida criada pelo neozeland&ecirc;s Bruce McLaren na d&eacute;cada de 60. Sendo uma das mais influentes nas principais categorias do automobilismo mundial, como a Can-Am e, principalmente, a F&oacute;rmula 1, ela resolveu sair das pistas e levar a tecnologia da categoria m&aacute;xima para as ruas. Com isso, a McLaren como fabricante de carros surgiu em 1989, 19 anos depois da morte de Bruce.</p>
<p>A McLaren F1, primeiro projeto da marca, foi lan&ccedil;ada em 1992 e n&atilde;o era nada modesta: foi projetada por Gordon Murray, o respons&aacute;vel pelos ve&iacute;culos da equipe de F&oacute;rmula 1, e bateu (com uma certa folga) o recorde de carro de produ&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pido do mundo ao alcan&ccedil;ar 391 km/h &ndash; marca que s&oacute; foi superada v&aacute;rios anos depois pelo Bugatti Veyron. Por isso, a F1 &eacute; vista at&eacute; hoje como um dos melhores supercarros j&aacute; produzidos.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214050750667.jpg" /></span></p>
<p>Depois do sucesso do primeiro modelo, a McLaren teve uma contribui&ccedil;&atilde;o com a Mercedes-Benz, mas passou diversos anos inativa at&eacute; oficializar seu retorno com a produ&ccedil;&atilde;o da McLaren MP4-12C, em 2011. Dois anos depois, lan&ccedil;ou a McLaren P1, sucessora direta da F1 e um dos hipercarros mais importantes da atualidade.</p>
<h2>2 &ndash; Ferrari</h2>
<p><span class="img-fc"><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214006664666.jpg" /></span></span></p>
<p>Falar de carros esportivos e n&atilde;o falar da Ferrari &eacute; uma tarefa imposs&iacute;vel. A It&aacute;lia foi um dos terrenos mais f&eacute;rteis para o nascimento e crescimento de marcas hist&oacute;ricas, mas poucas alcan&ccedil;aram o n&iacute;vel de sucesso da companhia sediada em Maranello.</p>
<p>Seu fundador, Enzo Ferrari, dedicou sua vida toda ao automobilismo, criando, desenhando e dirigindo carros de corrida. Pilotou para a Alfa Romeo durante alguns anos &ndash; per&iacute;odo em que passou a usar o cavalo rampante como s&iacute;mbolo &ndash;, mas em 1929 resolveu criar sua pr&oacute;pria empresa, a Scuderia Ferrari, preparando carros para pilotos amadores. Mais tarde, na d&eacute;cada de 30, foi contratado novamente pela Alfa Romeo como gerente do departamento de competi&ccedil;&otilde;es, suspendendo as atividades de sua companhia por um tempo.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13213611898663.jpg" /><span class="desc">Enzo Ferrari, "O Comendador"</span></span></p>
<p>Com a explos&atilde;o da Segunda Guerra, em 1939, Enzo saiu da Alfa Romeo sob a condi&ccedil;&atilde;o de n&atilde;o ter seu nome relacionado ao automobilismo por quatro anos, per&iacute;odo em que se dedicou &agrave; produ&ccedil;&atilde;o de pe&ccedil;as para avi&otilde;es e ferramentas. Em 1943, a f&aacute;brica de Ferrari foi para Maranello, onde a sede principal da marca se encontra at&eacute; hoje. Ela foi bombardeada em 1944 e reconstru&iacute;da dois anos depois, pronta para lan&ccedil;ar os primeiros modelos de rua da companhia.</p>
<p>O problema &eacute; que Enzo n&atilde;o gostava da ideia de produzir ve&iacute;culos normais e s&oacute; fazia isso por dois motivos: para poder financiar a Scuderia Ferrari, a divis&atilde;o competitiva da empresa, e tamb&eacute;m para homologar eventuais carros que iriam competir mais cedo ou mais tarde.</p>
<p>Com o sucesso conquistado nos circuitos do mundo todo, os ve&iacute;culos "civilizados" da Ferrari eram cada vez mais requisitados, e a marca foi se consolidando como uma refer&ecirc;ncia dentro e fora das pistas. A estrutura acabou se equilibrando e, embora o foco continuasse sendo a Scuderia, a divis&atilde;o de carros esportivos se firmou como uma parte extremamente importante, produzindo modelos que marcaram a hist&oacute;ria da ind&uacute;stria automotiva.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13213554285662.jpg" /></span></p>
<p>O Comendador, como Enzo era chamado, foi o respons&aacute;vel por fazer a Ferrari protagonizar as maiores rivalidades na hist&oacute;ria do automobilismo, o que ajudou e muito nos neg&oacute;cios. Hoje, a empresa pertence ao grupo Fiat Chrysler e &eacute; uma das marcas mais valiosas do mundo, al&eacute;m de ser a equipe mais bem-sucedida da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.</p>
<p>Pode-se dizer, inclusive, que a Ferrari &ndash; ou, mais precisamente, Enzo Ferrari &ndash; foi indiretamente respons&aacute;vel tamb&eacute;m pela cria&ccedil;&atilde;o de outra marca bastante conhecida...</p>
<h2>1 &ndash; Lamborghini</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212854346661.jpg" /></span></p>
<p>Sem sombra de d&uacute;vida, o nascimento da Lamborghini &eacute; a hist&oacute;ria mais inusitada desta lista. Ferruccio Lamborghini fundou uma f&aacute;brica de tratores logo depois da Segunda Guerra e ganhou muito dinheiro com o neg&oacute;cio, que era uma refer&ecirc;ncia na It&aacute;lia. Como todo empres&aacute;rio rico na d&eacute;cada de 50 que gostava de carros, Ferruccio tinha uma queda pelos esportivos italianos e teve algumas Ferraris em sua cole&ccedil;&atilde;o, motivo que o levou a ter contato com o pr&oacute;prio Enzo Ferrari.</p>
<p><span class="img-fc"><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212832958660.jpg" /></span><span class="desc"><span class="img-fc"><span class="desc">Ferruccio Lamborghini: de "agroboy" a dono de uma das maiores marcas de ve&iacute;culos esportivos do mundo</span></span></span></span></p>
<p>Ferruccio gostava dos ve&iacute;culos da Ferrari, mas achava que o acabamento interno era ruim e detestava o servi&ccedil;o de atendimento. Conhecendo o dono da empresa, ele achou justo conversar com Enzo para dar algumas sugest&otilde;es e falar sobre os problemas que enfrentava. Para sua surpresa, o Comendador &ndash; que n&atilde;o era tido como uma figura carism&aacute;tica &ndash; <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=1nC9JI0W_Gs">disse que n&atilde;o precisava ouvir um homem que "s&oacute; sabia guiar tratores"</a>.</p>
<p>Depois da discuss&atilde;o, no in&iacute;cio da d&eacute;cada de 60, Lamborghini fez o que qualquer homem com o ego ferido e muito dinheiro faria: resolveu injetar uma parte consider&aacute;vel de suas finan&ccedil;as no desenvolvimento de um carro que fosse melhor que as Ferraris &ndash; um feito que muita gente considerava uma loucura.</p>
<p>Ele contratou os melhores engenheiros da &eacute;poca &ndash; alguns, inclusive, trabalharam na Ferrari &ndash;, comprou um grande terreno em Sant'Agata Bolognese e montou a f&aacute;brica que se tornou a sede da Automobili Lamborghini que conhecemos hoje. O resultado foi o 350 GTV, apresentado em 1963, que teve suas unidades vendidas abaixo do pre&ccedil;o de custo para competir com a Ferrari e era considerado um carro t&atilde;o bom quanto.</p>
<p><span class="img-fc"><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212719825658.jpg" /><span class="desc">Lamborghini 350 GTV, o fruto da treta entre Ferruccio Lamborghini e Enzo Ferrari</span></span></span></p>
<p>Quatro anos depois, a Lamborghini lan&ccedil;ou o Miura, modelo que consolidou de vez a marca e iniciou a pr&aacute;tica de batizar os modelos esportivos com nome de touros famosos &ndash; al&eacute;m de colocar a empresa como principal concorrente da Ferrari, para o desgosto de Enzo. A rivalidade se mant&eacute;m at&eacute; hoje, com as duas companhias reunindo uma grande quantidade de f&atilde;s aficionados para cada lado.</p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/2210094-quais-as-marcas-que-voce-gostaria-de-ver-na-segunda.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Quais as marcas que voc&ecirc; gostaria de ver na segunda parte da mat&eacute;ria?">Quais s&atilde;o as marcas que voc&ecirc; gostaria de ver na segunda parte da mat&eacute;ria?</a><strong> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso</strong></p>
<p><em>Via <a href="http://www.megacurioso.com.br/carros/85775-como-surgiram-algumas-das-marcas-de-carros-mais-famosas-do-mundo.htm" target="_blank">Mega Curioso</a>.</em></p>

thumb-image-2024-04-30T03:18:40.176Z

Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo?

Imagem de Dissecando motor: manual com realidade aumentada é anunciado pela Hyundai no tecmundo

O app destinado a tablets vai exibir 45 partes diferentes dos motores e apontar informações sobrepostas em 2D e 3D sobre os componentes; vídeos de manutenção básica poderão ser, ainda, consultados

<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/8iVSCpk0xOw" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p><span>A Hyundai anunciou nesta semana o lan&ccedil;amento de um manual digital equipado com recurso de realidade aumentada (RA). O aplicativo destinado a tablets ser&aacute; capaz de exibir 45 partes diferentes dos motores e apontar, ainda, informa&ccedil;&otilde;es sobrepostas em 2D e 3D sobre os componentes. Al&eacute;m disso, 82 v&iacute;deos sobre manuten&ccedil;&atilde;o b&aacute;sica e 50 guias informacionais ser&atilde;o disponibilizados pela fabricante. </span></p>
<p><span>O objetivo &eacute; desmistificar alguns fundamentos da mec&acirc;nica a propriet&aacute;rios que possuem um carro produzido pela empresa. Informa&ccedil;&otilde;es relacionadas aos procedimentos de troca de &oacute;leo ou do freio e calibra&ccedil;&atilde;o e troca de pneus, por exemplo, poder&atilde;o ser acessadas atrav&eacute;s do servi&ccedil;o.</span></p>
<p><span>Tudo o que o motorista deve fazer para usar o manual digital &eacute; posicionar seu tablet sobre o motor e emparelhar o app ao sensor de Bluetooth (o mesmo usado para conex&atilde;o de celulares ao sistema de som dos ve&iacute;culos). De acordo com a Hyundai, o aplicativo ser&aacute; primeiramente disponibilizado ao modelo 2015 Sonata Sedan. O servi&ccedil;o deve chegar &ldquo;em breve&rdquo; a tablets&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/android/" target="_blank" title="Android">Android</a>&nbsp;e tamb&eacute;m a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ipad/" target="_blank" title="iPad">iPads</a>.</span></p>
<p><span>Vale observar que este n&atilde;o &eacute; o primeiro manual em RA j&aacute; lan&ccedil;ado &ndash; a Ferrari demonstrou o recurso em funcionamento logo neste ano, e empresas como BMW, por exemplo, parecem estar prestes a incorporar tamb&eacute;m a tecnologia complementar.</span></p>
<p class="uk-text-center"><strong>...</strong></p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/445315-voce-usa-algum-aplicativo-em-seu-celular-ou-programa-de.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; usa algum aplicativo em seu celular ou programa de computador para monitorar o desempenho do seu carro?">Voc&ecirc; usa algum aplicativo em seu celular ou programa de computador para monitorar o desempenho do seu carro?</a><strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

thumb-image-2024-04-30T03:18:42.050Z

Dissecando o motor: manual com realidade aumentada é anunciado pela Hyundai

Imagem de Super máquina trituradora destrói carros inteiros em segundos [vídeo] no tecmundo

Veja como um desses aparelhos pode destruir praticamente qualquer coisa em questão de poucos instantes

<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/uyZtGTHlH34" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p><span style="background-color: transparent;">Voc&ecirc; j&aacute; viu aqui no TecMundo que as m&aacute;quinas de triturar s&atilde;o absurdamente eficientes em sua tarefa de deixar praticamente qualquer coisa em pedacinhos &ndash; sejam </span><a href="https://www.tecmundo.com.br/curiosidade/10807-conheca-o-triturador-industrial-que-pode-destruir-qualquer-coisa.htm" style="background-color: transparent;">materiais pequenos</a><span style="background-color: transparent;">, todo o tipo de </span><a href="https://www.tecmundo.com.br/video/76828-veja-lixo-eletronico-reciclado-video.htm" style="background-color: transparent;">lixo eletr&ocirc;nico</a><span style="background-color: transparent;"> e at&eacute; mesmo </span><a href="https://www.tecmundo.com.br/video/88414-assista-triturador-industrial-fazer-po-vidro-prova-balas.htm" style="background-color: transparent;">vidros resistentes a balas</a><span style="background-color: transparent;">. Mas se algum de nossos leitores pensa que isso n&atilde;o &eacute; nada de mais, o v&iacute;deo acima deve fazer voc&ecirc; (e qualquer um que ler esta mat&eacute;ria) mudar de ideia.</span></p>
<p>Como &eacute; poss&iacute;vel conferir no in&iacute;cio da mat&eacute;ria, o v&iacute;deo traz nada menos do que carros sendo feitos em migalhas com a ajuda de uma vers&atilde;o tamanho fam&iacute;lia dessa m&aacute;quina. &Eacute; dif&iacute;cil n&atilde;o se impressionar com a efici&ecirc;ncia do aparelho: mesmo um furg&atilde;o inteiro &ldquo;desaparece&rdquo; no triturador em menos de um minuto.</p>
<p>Ficou impressionado? Pois saiba que uma m&aacute;quina dessas n&atilde;o &eacute; exatamente incomum. De fato, n&oacute;s j&aacute; chegamos a comentar sobre um triturador transformando carros em farinha, exatamente como no v&iacute;deo acima, <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/49824-veja-um-carro-sendo-mastigado-por-um-triturador-gigante.htm">ainda em 2014</a>. Seja como for, esse &eacute; daquele tipo de v&iacute;deo que voc&ecirc; n&atilde;o vai se importar de ver de novo. A n&atilde;o ser que n&atilde;o ache carros sendo destru&iacute;dos algo divertido.</p>
<p>Por &uacute;ltimo, uma curiosidade: ficou se perguntando o motivo das duas pilhas de lixo no lugar de uma s&oacute;? Isso existe porque uma delas &eacute; magnetizada, feita para separar os metais que podem ser reaproveitados. O que n&atilde;o for puxado por ela, por sua vez, &eacute; jogado para a segunda pilha, com o material que ser&aacute; descartado.</p>
<p class="nzn-rexposta-intervention"><a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/1341100-as-mais-incriveis-maquinas-de-destruicao.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="As mais incr&iacute;veis m&aacute;quinas de destrui&ccedil;&atilde;o">As mais incr&iacute;veis m&aacute;quinas de destrui&ccedil;&atilde;o</a>.<strong> Comente no F&oacute;rum do TecMundo</strong></p>

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Supermáquina trituradora destrói carros inteiros em segundos [vídeo]

Imagem de 5 acessórios para quem quer Bluetooth no carro sem trocar de som no tecmundo

Você pode comprar um pequeno dispositivo para parear o smartphone com o sistema de áudio e atender chamadas

<p>N&atilde;o &eacute; preciso refor&ccedil;ar que dirigir enquanto mexe no celular &mdash; seja para atender chamadas ou procurar uma m&uacute;sica para ouvir &mdash; &eacute; proibido e muito perigoso. Uma boa alternativa para isso &eacute; utilizar um aparelho Bluetooth que seja pareado com o seu dispositivo m&oacute;vel e permita que voc&ecirc; realize uma s&eacute;rie de a&ccedil;&otilde;es sem tirar os olhos da pista e as m&atilde;os do volante.</p>
<p>Por&eacute;m, nem todos os aparelhos de som para carros contam com essa conectividade. A boa not&iacute;cia &eacute; que voc&ecirc; n&atilde;o precisa trocar o seu modelo s&oacute; para ter o Bluetooth: existem pequenos (e baratos) acess&oacute;rios que quebram esse galho e podem deixar a sua vida no tr&acirc;nsito bem mais tranquila e produtiva.</p>
<p>Os modelos mais modernos de viva-voz Bluetooth n&atilde;o s&atilde;o nada caros e contam at&eacute; com microfone para receberem chamadas, al&eacute;m de outras fun&ccedil;&otilde;es. A instala&ccedil;&atilde;o &eacute; bastante simples e n&atilde;o exige in&uacute;meros cabos ou conhecimentos t&eacute;cnicos avan&ccedil;ados: tudo o que voc&ecirc; precisa fazer &eacute; conectar o produto no som do carro pela entrada de cabo de &aacute;udio (aquele igual ao para fones de ouvido) e realizar o pareamento com o smartphone, como &eacute; feito com qualquer dispositivo Bluetooth.</p>
<p>Abaixo, voc&ecirc; confere algumas das melhores op&ccedil;&otilde;es que encontramos pela internet &mdash; com direito a alguns links para compra, caso algu&eacute;m fique interessado.&nbsp;</p>
<h2>TT-BR03</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114037027112.jpg" /></span></p>
<p>O <a href="http://www.amazon.com/gp/product/B00RSZWK1W/?tag=b0c55-20" target="_blank">TT-BR03, da TaoTronics</a>, &eacute; compat&iacute;vel com dispositivos com Android e iOS. O acess&oacute;rio permite que voc&ecirc; pareie at&eacute; dois dispositivos ao mesmo tempo, como dois celulares de pessoas diferentes. Al&eacute;m disso, &eacute; poss&iacute;vel alternar entre atender chamadas e ouvir m&uacute;sica, al&eacute;m de recarregar o gadget por um cabo USB. O kit garante qualidade de som aptX e cancelamento de ru&iacute;do no microfone para que a sua voz saia o mais claro poss&iacute;vel do outro lado.</p>
<h2>Bluetooth Receiver</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114329611114.jpg" /></span></p>
<p>Um pouco mais simples (e utilizando a tecnologia Bluetooth 3.0), o <a href="http://pt.aliexpress.com/item/Wireless-Bluetooth-Handsfree-Car-Bluetooth-stereo-receiver-Bluetooth-audio-adapter-bluetooth3-0-with-mic-for-iphone/2042528252.html?s=p" target="_blank">Bluetooth Receiver</a> permite somente a recep&ccedil;&atilde;o e o envio de &aacute;udio de chamadas telef&ocirc;nicas ou m&uacute;sica. Para atender uma liga&ccedil;&atilde;o, depois de fazer o pareamento, &eacute; s&oacute; pressionar o bot&atilde;o f&iacute;sico do acess&oacute;rio uma vez. Para recusar, mantenha o mesmo bot&atilde;o pressionado por alguns segundos. O aparelho promete bateria para at&eacute; sete horas de uso.</p>
<h2>JRBC01</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114439048115.jpg" /></span></p>
<p>O <a href="http://pt.aliexpress.com/item/NFC-Bluetooth-Hands-Free-Car-Kit-for-Cars-with-Aux-Input-Jack-3-5-mm-supports/32352038545.html?isOrig=true#extend" target="_blank">JRBC01</a> tem o controlador mais completo (e visualmente interessante) entre os kits Bluetooth para carros: por ele, voc&ecirc; n&atilde;o s&oacute; faz o pareamento entre dispositivos e atende chamadas. Ele tamb&eacute;m possui bot&otilde;es laterais de volume ou para passar faixas de m&uacute;sica, tudo de forma bastante intuitiva. Ainda h&aacute; um microfone embutido para liga&ccedil;&otilde;es telef&ocirc;nicas e um carregador USB para que voc&ecirc; n&atilde;o fique na m&atilde;o.</p>
<h2>Ocea Multipoint Bluetooth Speaker</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114838525118.jpg" /></span></p>
<p>O <a href="http://pt.aliexpress.com/item/OCEA-Bluetooth-Multipoint-Speaker-for-Cell-Phone-Handsfree-Car-Kit-Speakerphone/32231114645.html" target="_blank">Ocea Multipoint Bluetooth Speaker</a> &eacute; um dos kits mais em conta que encontramos. Ele possui um visual bem tradicional e sem enrola&ccedil;&otilde;es, com bot&otilde;es para iniciar ou parar a reprodu&ccedil;&atilde;o de &aacute;udio e para passar m&uacute;sicas em uma playlist. H&aacute; at&eacute; uma op&ccedil;&atilde;o para deixar o &aacute;udio no mudo, caso voc&ecirc; precise prestar mais aten&ccedil;&atilde;o na rua. Ele acompanha uma bateria que aguenta 16 horas de &nbsp;fala e os acess&oacute;rios tradicionais de pareamento e conectividade.</p>
<h2>Car Bluetooth 2.1 Music Receiver</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18115153277122.jpg" /></span></p>
<p>Esse &eacute; o mais compacto dos acess&oacute;rios da lista: as medidas s&atilde;o de 4,9 x 2,3 x 1,3 cm. O <a href="http://www.dx.com/pt/p/b3502-car-bluetooth-2-1-music-receiver-with-stereo-output-black-dc-12-24v-151063#.Vapnc_lVhBd" target="_blank">Car Bluetooth 2.1 Music Receiver</a> &eacute; um pequeno dispositivo que n&atilde;o usa um cabo longo de &aacute;udio para a conex&atilde;o. Ele possui microfone embutido, cabo USB para recarga e suporte a &aacute;udio de smartphones, tablets, aparelhos de som e outros eletr&ocirc;nicos.</p>

thumb-image-2024-04-30T03:20:06.692Z

5 acessórios para quem quer Bluetooth no carro sem trocar de som

Imagem de 12 carros de Velozes e Furiosos 7 para você ficar babando no tecmundo

Conheça um pouco dos possantes que estremeceram as telas dos cinemas nos últimos dias

<p class="video-center"><span class="videobox"><iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/pgodQwuynaY" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></span></p>
<p><span style="background-color: transparent;">No in&iacute;cio de abril, o longa "Velozes e Furiosos 7" chegou &agrave;s salas de cinema de todo o pa&iacute;s. O s&eacute;timo filme da s&eacute;rie, como de praxe, traz cenas bem exageradas, mas se mostrou divertido e tem agradado muitos espectadores, mais do que eles mesmos esperavam &mdash; inclusive um dos nossos redatores, como voc&ecirc; pode conferir </span><a href="https://www.tecmundo.com.br/critica-de-cinema/77643-assistimos-filme-velozes-furiosos-7-exagerado-e-divertido.htm" target="_blank" style="background-color: transparent;">nesta cr&iacute;tica</a><span style="background-color: transparent;"><a href="#_msocom_1" name="_msoanchor_1"></a></span><span style="background-color: transparent;">.</span></p>
<p>A procura e a aceita&ccedil;&atilde;o da produ&ccedil;&atilde;o t&ecirc;m sido muito boas, e os n&uacute;meros provam que a franquia ainda tem f&ocirc;lego para mais sequ&ecirc;ncias. No Brasil, apenas no primeiro final de semana em cartaz, o filme levou 2,2 milh&otilde;es de pessoas aos cinemas e <a href="https://www.tecmundo.com.br/cinema/77793-velozes-furiosos-7-arrecada-r-36-milhoes-brasil.htm" target="_blank">arrecadou R$ 36,9 milh&otilde;es</a><span><a href="#_msocom_2" name="_msoanchor_2"></a></span>&nbsp;&mdash; uma das maiores bilheterias de abertura da hist&oacute;ria em terras tupiniquins.</p>
<p>Mais do que Vin Diesel, Paul Walker, Jason Statham, Michelle Rodriguez e Dwayne Johnson, a aten&ccedil;&atilde;o dos espectadores &eacute; compartilhada com os carros. E, como nos filmes anteriores da s&eacute;rie, os personagens n&atilde;o pilotam qualquer ve&iacute;culo: eles se d&atilde;o ao luxo de pilotar apenas m&aacute;quinas arrojadas e envenenadas. A seguir, voc&ecirc; conhece um pouco mais dos possantes estrelados em "Velozes e Furiosos 7" pelos quais voc&ecirc; vai ficar babando.</p>
<h2>1. Dodge Challenger SRT Hellcat</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10185852301438.jpg" /></span></p>
<p>Come&ccedil;amos nossa lista com nada menos do que o Challenger SRT Hellcat, que &eacute; considerado o <em>muscle car</em> mais potente do mundo, e esse t&iacute;tulo n&atilde;o foi conquistado por nada. Ele possui um motor Supercharged V8 de 6,2 litros que oferece ao motorista 717 cv de pot&ecirc;ncia.</p>
<p>O modelo se destaca tamb&eacute;m por adotar o sistema Drive Modes, o qual disponibiliza diferentes configura&ccedil;&otilde;es de dirigibilidade. Em outras palavras, basta pressionar alguns bot&otilde;es para que o carro automaticamente modifique a resposta da dire&ccedil;&atilde;o, o balanceamento da suspens&atilde;o e a tra&ccedil;&atilde;o. No filme, tamb&eacute;m aparece o irm&atilde;o menor desse autom&oacute;vel, o Challenger SRT 392, com uma motoriza&ccedil;&atilde;o um pouco inferior &mdash; mas que mesmo assim carrega um V8 e 491 cv.</p>
<h2>2. Ferrari 458 Italia</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10185910381439.jpg" /></span></p>
<p>H&aacute; quem diga que &eacute; poss&iacute;vel reconhecer uma Ferrari apenas pelo ronco do motor que se aproxima. Verdade ou n&atilde;o, fato &eacute; que a escuderia italiana tem um portf&oacute;lio de autom&oacute;veis de cair o queixo. Em "Velozes e Furiosos 7", o modelo da marca que desfilou pelas telonas foi a Ferrari 458 Italia. Essa m&aacute;quina conta com um motor V8 de 4,5 litros e 570 cavalos, possibilitando que o superesportivo atinja a velocidade m&aacute;xima de 325 km/h e fa&ccedil;a de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.</p>
<h2>3. Chevrolet Camaro 1967</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190008102440.jpg" /></span></p>
<p>Quem &eacute; mais aficionado em automobilismo sabe que o Chevrolet Camaro &eacute; um dos ve&iacute;culos mais aclamados de todos os tempos. A mistura de um design arrojado com uma mec&acirc;nica potente fez o modelo cruzar as d&eacute;cadas angariando adoradores. No filme rec&eacute;m-lan&ccedil;ado, &eacute; exibida uma unidade de 1967, que possui embaixo do cap&ocirc; um V8 de 6,5 litros com vers&otilde;es que chegavam a aproximadamente 400 cv.</p>
<h2>4. Aston Martin DB9</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190046197441.jpg" /></span></p>
<p>Para aqueles que achavam que os autom&oacute;veis da Aston Martin eram exclusividade dos longas-metragens de James Bond, a produ&ccedil;&atilde;o mais recente da Universal Pictures entregou nas m&atilde;os de Jason Statham, pelo menos durante as grava&ccedil;&otilde;es, o modelo mais novo da linha DB9. O possante &eacute; impulsionado por um motor V12 de 5,9 litros e seus 477 cavalos, podendo ir de 0 a 100 km/h em um pouco mais de 4 segundos.</p>
<h2>5. Dodge Charger SRT Hellcat</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190147599442.jpg" /></span></p>
<p>Por ser uma marca originalmente surgida nos EUA, os carros da Dodge s&atilde;o sonhos de consumo especialmente para os norte-americanos. Talvez por isso eles tenham tanta presen&ccedil;a dentro da s&eacute;rie "Velozes e Furiosos".</p>
<p>Na &uacute;ltima produ&ccedil;&atilde;o da franquia, al&eacute;m dos dois modelos citados anteriormente, os personagens aceleraram o Charger SRT Hellcat. Grosso modo, esse modelo &eacute; a vers&atilde;o sedan do Challenger SRT Hellcat, tendo inclusive o mesmo motor V8 de 6,2 litros e os 717 cv de pot&ecirc;ncia que o levam a at&eacute; 328 km/h.</p>
<h2>6. Bugatti Veyron</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190357970444.jpg" /></span></p>
<p>Os amantes da velocidade que assistirem ao longa com certeza n&atilde;o deixar&atilde;o passar batida a presen&ccedil;a do Bugatti Veyron, carro que sai de f&aacute;brica alcan&ccedil;ando 407 km/h, mas que em uma vers&atilde;o ainda mais superesportiva atingiu 431 km/h e se tornou detentor do ve&iacute;culo de rua mais r&aacute;pido do planeta &mdash; segundo o Guinness Book. Isso s&oacute; foi poss&iacute;vel gra&ccedil;as ao seu motor Quad-Turbocharged em W com 16 cilindros de 8 litros e os mais de mil cavalos de pot&ecirc;ncia. Vale citar ainda que ele leva meros 2,2 segundos para ir de 0 a 100 km/h.</p>
<h2>7. Maserati Ghibli</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190634860446.jpg" /></span></p>
<p>Outra marca que aparece nas cenas gravadas para o filme estrelado por Vin Diesel &eacute; a Maserati com o modelo Ghibli. O cl&aacute;ssico tridente logo de cara sugere um design que combina aspectos elegantes com linhas mais modernas e descoladas. Apesar de a motoriza&ccedil;&atilde;o n&atilde;o ser absurda como a de outros ve&iacute;culos listados aqui, ela n&atilde;o pode ser menosprezada j&aacute; que &eacute; sustentada por um biturbo V6 que possui duas vers&otilde;es: uma com 330 e outra com 410 cv, a qual empurra o carro a at&eacute; 263 km/h.</p>
<h2>8. Mazda RX-7</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190717901449.jpg" /></span></p>
<p>Como a franquia j&aacute; fez um passeio por T&oacute;quio em um de seus &ldquo;cap&iacute;tulos&rdquo;, n&atilde;o poderia faltar pelo menos um representante das marcas orientais. O autom&oacute;vel selecionado para este artigo foi o Mazda RX-7, que em "Velozes e Furiosos 7" aparece com um kit de personaliza&ccedil;&atilde;o famoso para o modelo chamado Veilside Fortune. Com isso, a beleza anda junto aos seus 270 cavalos de pot&ecirc;ncia.</p>
<h2>9. McLaren MP4-12C Spider</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190738836451.jpg" /></span></p>
<p>Entre um take e outro do filme, &eacute; poss&iacute;vel ver a McLaren MP4-12C Spider exibindo o seu poderio de acelera&ccedil;&atilde;o. Fora as suas linhas curvas e que passam uma sensa&ccedil;&atilde;o de continuidade na sua apar&ecirc;ncia, o carro &eacute; dotado de um motor V8 biturbo de 3,8 litros e 600 cv. Essa configura&ccedil;&atilde;o possibilita que ele fa&ccedil;a de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e alcance no m&aacute;ximo 333 km/h &mdash; embora modifica&ccedil;&otilde;es j&aacute; realizadas o tenham feito voar baixo a 343 km/h.</p>
<h2>10. Plymouth Road Runner 1970</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190753266452.jpg" /></span></p>
<p>Os cl&aacute;ssicos <em>muscle cars</em> norte-americanos foram tamb&eacute;m representados no longa pelo Plymouth Road Runner &mdash; modelo de 1970 com um V8 de 6,3 litros e 340 cavalos &mdash; e o Barracuda, edi&ccedil;&atilde;o de 1972 com um V8 ainda mais potente oferecendo 430 cavalos. Esses s&atilde;o aqueles tipos de m&aacute;quinas que assustam s&oacute; pelo ronco ensurdecedor de uma acelerada mais pesada.</p>
<h2>11. Subaru Impreza WRX STi</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190821892455.jpg" /></span></p>
<p>Vindo do outro lado do globo terrestre, temos tamb&eacute;m o Subaru Impreza WRX STi, com produ&ccedil;&atilde;o de 2007 a 2014. O ve&iacute;culo idealizado no Jap&atilde;o &eacute; alimentado por um motor 2.5 turbo com 310 cavalos, indo de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. Obviamente, no filme, o modelo apresenta diversas modifica&ccedil;&otilde;es est&eacute;ticas e que, em teoria, se estendem para a sua mec&acirc;nica.</p>
<h2>12. W Motors Lykan HyperSport</h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/10/10190840191456.jpg" /></span></p>
<p>Para fecharmos com chave de ouro, trazemos o Lykan HyperSport, o primeiro superesportivo produzido no Oriente M&eacute;dio pela fabricante libanesa W Motors, que foi fundada apenas em 2012 &mdash; praticamente uma crian&ccedil;a perto das outras tradicionais montadoras j&aacute; mencionadas at&eacute; aqui.</p>
<p>Essa m&aacute;quina quase indom&aacute;vel conta com um motor Twin Turbocharger, com 770 cavalos e 3.746 cilindradas. Assim, ele pode chegar a 385 km/h e fazer de 0 a 100 km/h em m&iacute;seros 2,8 segundos. Como se n&atilde;o bastasse tal pot&ecirc;ncia, o ve&iacute;culo possui uma s&eacute;rie de peculiaridades.</p>
<p>Ele &eacute; produzido artesanalmente, e em sua composi&ccedil;&atilde;o existem diamantes e fios de ouro. A m&aacute;quina possui muita exclusividade, j&aacute; que foram fabricadas apenas sete unidades. Por tudo isso, o Lykan HyperSport tem seu pre&ccedil;o avaliado ao equivalente a&nbsp; R$ 11 milh&otilde;es. Para saber mais detalhes desse possante, n&atilde;o deixe de conferir <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/77787-lykan-hypersport-tudo-carro-alucinante-velozes-furiosos-7.htm" target="_blank">este artigo especial</a><span><a href="#_msocom_3" name="_msoanchor_3"></a></span>.</p>
<p class="uk-text-center">.....</p>
<p>&Eacute; valido salientar que as imagens usadas para ilustrar os modelos n&atilde;o correspondem necessariamente &agrave;s cenas do filme. Al&eacute;m disso, obviamente, esses s&atilde;o apenas alguns dos modelos que passam em alta velocidade pela tela &agrave; sua frente enquanto assiste a "Velozes e Furiosos 7". Voc&ecirc; j&aacute; viu o filme? Lembra-se de outro ve&iacute;culo bacana? Ent&atilde;o crie a sua lista e a compartilhe nos coment&aacute;rios.</p>

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12 carros de 'Velozes e Furiosos 7' para você ficar babando

Imagem de Conheça os 10 carros blindados mais caros e luxuosos do mundo no site TecMundo

Os veículos são projetados para oferecer o máximo de segurança e conforto

<p>Se voc&ecirc; tem alguns milh&otilde;es de d&oacute;lares na conta banc&aacute;ria, &eacute; prov&aacute;vel que voc&ecirc; n&atilde;o se sinta t&atilde;o confort&aacute;vel andando pela rua sem seguran&ccedil;a particular. Na hora de pegar o carro, a preocupa&ccedil;&atilde;o n&atilde;o diminui. &Agrave; final, sequestradores ou oponentes pol&iacute;ticos podem estar &agrave; espreita esperando um momento de descuido.</p>
<p>Obviamente, a ind&uacute;stria automobil&iacute;stica conta com v&aacute;rios produtos para atender as necessidades &ndash; e preocupa&ccedil;&otilde;es &ndash; dos mais abastados, como celebridades, pol&iacute;ticos, presidentes e pr&iacute;ncipes. A seguir, vamos listar dez dos carr&otilde;es mais seguros e luxuosos que pequenas fortunas podem comprar.</p>
<h2>10. Lexus LS 460 L &ndash; R$ 863 mil</h2>
<p>Fabricado pela INKAS, uma companhia com tradi&ccedil;&atilde;o no ramo dos ve&iacute;culos blindados, o ve&iacute;culo combina eleg&acirc;ncia com prote&ccedil;&atilde;o. O espa&ccedil;oso sed&atilde; conta com um motor de 389 cavalos e transmiss&atilde;o autom&aacute;tica de oito velocidades.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180132408135.png" /></span></p>
<p>O visual, bastante discreto e parecido &agrave; do Lexus original, n&atilde;o vai fazer com que ningu&eacute;m suspeite que a cabine &eacute; totalmente &agrave; prova de balas e explos&otilde;es de granadas.</p>
<h2>9. BMW 750 Li Sedan &ndash; R$ 978 mil</h2>
<p>Desenvolvido pela International Armoring Corporation, o blindado da BMW &eacute; praticamente um tanque sob rodas. Equipado com um motor V8 com 400 cavalos, o autom&oacute;vel pode atingir alt&iacute;ssimas velocidades e, ao mesmo tempo, suportar dezenas de impactos bal&iacute;sticos.</p>
<p>Uma caracter&iacute;stica de destaque do 750 Li &eacute; que n&atilde;o s&oacute; o banco de tr&aacute;s est&aacute; totalmente protegido. De fato, todo o interior do carro conta com o mesmo n&iacute;vel de prote&ccedil;&atilde;o, garantindo tranquilidade para os ocupantes.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180517002143.jpg" /></span></p>
<p>O tubo de escape, a bateria, o radiador, o para-lamas traseiro e o tanque de combust&iacute;vel tamb&eacute;m s&atilde;o blindados e os pneus e a suspen&ccedil;&atilde;o suportam qualquer tipo de terreno, garantindo uma fuga eficiente em qualquer tipo de circunst&acirc;ncia.</p>
<h2>8. Cadillac Escalade ESV &ndash; R$ 1 milh&atilde;o</h2>
<p>O SUV da Cadillac n&atilde;o foi projetado somente para proteger os seus ocupantes, mas tamb&eacute;m para oferecer muito luxo e conforto. Na parte de tr&aacute;s, at&eacute; quatro pessoas podem ser acomodadas confortavelmente.</p>
<p>O interior conta com bancos de couro, cantos trabalhados em madeira, apoios para notebooks, som e algumas telas de alta defini&ccedil;&atilde;o que podem servir para assistir a um filme ou ent&atilde;o para exibir uma apresenta&ccedil;&atilde;o de neg&oacute;cios.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180749322152.jpg" /></span></p>
<p>A respeito da blindagem, o ve&iacute;culo n&atilde;o &eacute; uma adapta&ccedil;&atilde;o &ndash; assim como outros modelos mais econ&ocirc;micos. O projeto foi feito do zero com chassis refor&ccedil;ado, uma capa protetora de a&ccedil;o e vidros de 40 mm capazes de aguentar disparos de v&aacute;rios calibres.</p>
<h2>7. Mercedes-Benz S-Guard &ndash; R$ 1,15 milh&atilde;o</h2>
<p>A linha S-Guard da Mecedes-Benz &eacute; uma das mais populares entre os endinheirados que podem comprar um blindado. O carr&atilde;o mant&eacute;m um visual impec&aacute;vel e, ao mesmo tempo, pode suportar fogo cont&iacute;nuo de uma metralhadora M60.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181043076166.jpg" width="748" height="320" /></span></p>
<p>O ve&iacute;culo tamb&eacute;m conta com vidros duplos para maior prote&ccedil;&atilde;o e um reservat&oacute;rio de oxig&ecirc;nio que &eacute; automaticamente acionado em caso de ataques qu&iacute;micos, mantendo o interior totalmente isolado da &aacute;rea externa contaminada.</p>
<h2>6. Knight XV &ndash; R$ 1,8 milh&atilde;o</h2>
<p>Deixando de lado o visual mais elegante dos sed&atilde;s, o blindado da Conquest Vehicles lembra um carro militar. O SUV foi totalmente projetado do zero para agradar seus donos e apenas 100 unidades foram produzidas.</p>
<p>O motor V10 de alto torque e as rodas grandes permitem que a camionete passe por cima de praticamente qualquer obst&aacute;culo. A blindagem, que reveste todos os componentes do carro, &eacute; capaz de suportar fogo de calibres mais pesados para garantir a seguran&ccedil;a dos tripulantes.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181304335173.jpg" /></span></p>
<p>Apesar da apar&ecirc;ncia externa amea&ccedil;adora, o interior de luxo do Knight XV traz muito conforto para os ocupantes, que contam com TV por sat&eacute;lite, bar, calefa&ccedil;&atilde;o e um centro de entretenimento multim&iacute;dia.</p>
<h2>5. Huron APC &ndash; R$ 1,81 milh&atilde;o</h2>
<p>Diferente da maioria dos carros de luxo, este modelo da INKAS n&atilde;o se importa com as apar&ecirc;ncias e n&atilde;o tem medo de mostrar todo o seu poder na &aacute;rea externa. Parecendo mais uma esp&eacute;cie de tanque do que uma camionete, os endinheirados que adquirirem o ve&iacute;culo contar&atilde;o com prote&ccedil;&atilde;o contra metralhadoras M80 e muni&ccedil;&atilde;o 7.62 x 51 SC &ndash; utilizada em rifles de assalto militares.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181433614177.jpg" /></span></p>
<p>O ve&iacute;culo tamb&eacute;m pode resistir a explos&otilde;es pela parte de baixo e o time de seguran&ccedil;a ainda pode operar uma metralhadora montada no teto. Se voc&ecirc; estiver no meio de uma guerra ou apocalipse, definitivamente o interior do Huron APC &eacute; um excelente lugar para descansar.</p>
<h2>4. Audi A8 Security &ndash; R$ 2 milh&otilde;es</h2>
<p>O modelo A8 Security foi especialmente desenhado para ter a apar&ecirc;ncia de um Audi de luxo normal. Mesmo olhando de perto, n&atilde;o &eacute; f&aacute;cil perceber que o carro conta com certifica&ccedil;&otilde;es que atendem aos padr&otilde;es da German Ballistics Testing Center, garantindo blindagem contra disparos de rifles autom&aacute;ticos e explos&otilde;es.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181543753178.jpg" /></span></p>
<p>Segundo a Audi, a montagem do modelo &eacute; feita artesanalmente por engenheiros especializados que trabalham em uma &aacute;rea de seguran&ccedil;a m&aacute;xima. A produ&ccedil;&atilde;o requer mais de 400 horas, mas os propriet&aacute;rios podem personalizar totalmente o interior segundo suas necessidades.</p>
<h2>3. Mercedes-Benz G63 AMG &ndash; R$ 2,87 milh&otilde;es</h2>
<p>A G63 AMG, produzida pela INKAS, &eacute; uma das limusines melhor equipadas do mercado que conseguem aliar luxo com o que h&aacute; de melhor no ramo da seguran&ccedil;a veicular. A &aacute;rea interna e os vidros s&atilde;o totalmente &agrave; prova de balas, e o assoalho pode aguentar explos&otilde;es e estilha&ccedil;os.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181919970196.jpg" /></span></p>
<p>O interior, com ilumina&ccedil;&atilde;o ajust&aacute;vel e bancos de couro, ainda possui c&acirc;meras de seguran&ccedil;a e todo tipo de acess&oacute;rio customizado que o propriet&aacute;rio deseje. Dessa forma, a camionete pode se transformar em uma pequena sala de reuni&otilde;es para pol&iacute;ticos ou ent&atilde;o ser equipada com itens focados em entretenimento.</p>
<h2>2. Cadillac One &ldquo;The Beast&rdquo; &ndash; R$ 4,31 milh&otilde;es</h2>
<p>Nenhuma lista citando carros blindados pode deixar de lado o ic&ocirc;nico Cadillac One, tamb&eacute;m conhecido como &ldquo;The Beast&rdquo;. O ve&iacute;culo tem sido o &uacute;nico a contar com o privil&eacute;gio de transportar o presidente dos Estados Unidos.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20182028486198.jpg" /></span></p>
<p>Como n&atilde;o poderia deixar de ser, o sed&atilde; oferece prote&ccedil;&atilde;o completa para o interior e para o tanque de combust&iacute;vel. Al&eacute;m disso, h&aacute; um mecanismo de supress&atilde;o de inc&ecirc;ndios, suprimento de oxig&ecirc;nio, algumas armas guardadas em lugares estrat&eacute;gicos e um sistema de comunica&ccedil;&atilde;o criptografado caso o presidente precise fazer uma chamada de emerg&ecirc;ncia.</p>
<h2>1. Kombat T98 &ndash; R$ 4,31 milh&otilde;es</h2>
<p>Produzido pela empresa Russa Dartz, o T98 (tamb&eacute;m conhecido como Prombron) &eacute; o SUV blindado mais caro do mundo. O interior de luxo conta com estofados feitos com couro de p&ecirc;nis de baleia e com detalhes em ouro e diamantes.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20182446044204.jpg" /></span></p>
<p>Popular entre pol&iacute;ticos Russos e pr&iacute;ncipes europeus, o carr&atilde;o &eacute; alimentado por um motor V8 8.1 e possui blindagem de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o capaz de aguentar disparos de qualquer calibre e exploss&otilde;es para manter os ocupantes totalmente seguros.</p>

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Conheça os 10 carros blindados mais caros e luxuosos do mundo

Imagem de Os carros de três rodas e suas aparições ao longo da História no site TecMundo

Conheça o histórico desses veículos que desafiaram e continuam a desafiar os conceitos básicos que compõem a estrutura do automóvel convencional

<p>Sempre que falamos de carro, a ideia mais comum &eacute; imaginar um ve&iacute;culo de chassi retangular, feito de metal e pl&aacute;stico e... Com quatro rodas. Acontece que nem sempre esse tipo de ve&iacute;culo se encaixou nessa descri&ccedil;&atilde;o. Apesar de propostas como as da Aptera, Elio e do i-Road (Toyota) parecerem bastante futuristas, alguns autom&oacute;veis antigos j&aacute; possu&iacute;am menos rodas que o padr&atilde;o convencional.</p>
<p>A presen&ccedil;a de carros de tr&ecirc;s rodas &mdash; que, inclusive, consomem menos combust&iacute;vel &mdash; n&atilde;o &eacute; nenhuma novidade, j&aacute; se mostrando desde o surgimento dos carros a motor, com eventuais apari&ccedil;&otilde;es no mercado ao longo do tempo.</p>
<h2>Os pioneiros</h2>
<p>Dependendo de qual livro de Hist&oacute;ria voc&ecirc; ler, &eacute; poss&iacute;vel encontrar a informa&ccedil;&atilde;o de que o primeiro autom&oacute;vel do mundo, o Benz Patent-Motorwagen de 1886, possui apenas tr&ecirc;s rodas. Ele foi precedido por v&aacute;rios ve&iacute;culos similares, muitas vezes movidos a vapor, cujos modelos foram definidos a partir da simplicidade pelo direcionamento da roda da frente.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153639673551.jpg" /></span></p>
<p>E, com menos do que um cavalo-vapor de pot&ecirc;ncia, e com rodas bem altas e bem espa&ccedil;adas, os clientes de Karl Benz nunca tiveram de se preocupar com a falta de estabilidade que caracterizaria esse layout nas d&eacute;cadas seguintes.</p>
<p>Ainda ativa nos dias atuais, uma das fabricantes de carros de tr&ecirc;s rodas mais famosas do mundo foi fundada em 1910: a Morgan.&nbsp; A empresa de carros esportivos se voltou para os modelos de tr&ecirc;s rodas simplesmente porque eles eram mais f&aacute;ceis de fabricar e eram mais leves.</p>
<h2>O p&oacute;s-guerra</h2>
<p>V&aacute;rias outras fabricantes introduziram seus ve&iacute;culos de tr&ecirc;s rodas entre o in&iacute;cio do s&eacute;culo 20 e a d&eacute;cada de 40, mas foram os efeitos colaterais da Segunda Guerra que mudaram o mercado completamente.</p>
<p>Muitos pa&iacute;ses da Europa, fragilizados pela guerra, viram a demanda por transporte barato para levar fam&iacute;lias inteiras &mdash; ainda que os materiais estivessem em falta, as op&ccedil;&otilde;es de motocicleta tradicional e sidecar n&atilde;o eram seguras nem muito pr&aacute;ticas para esse p&uacute;blico.</p>
<p>Foi nesse momento que empresas como a BMW, Messerschmitt, Bond, Retaliant e outras tiraram vantagem das restri&ccedil;&otilde;es de impostos e novas leis lan&ccedil;ando nos anos 50 carros de tr&ecirc;s rodas com pre&ccedil;os em conta e caracter&iacute;sticas marcantes.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153653666552.jpg" /></span></p>
<p>Esses carros se caracterizavam por serem econ&ocirc;micos e n&atilde;o muito r&aacute;pidos, al&eacute;m de possu&iacute;rem estrutura leve, motor pequeno e chassi compacto. Eram elementos que possibilitavam que fam&iacute;lias comuns e indiv&iacute;duos pudessem comprar um carro novo. Hoje em dia, esses carros s&atilde;o apreciados por colecionadores por seu design e motor.</p>
<h2>Na Europa</h2>
<p>O mercado europeu dificilmente poderia estar em maior contraste com o dos Estados Unidos, onde um neg&oacute;cio mais nivelado financeiramente acabou com alguns dos carros mais interessantes j&aacute; produzidos. As vers&otilde;es originais do Mini e do Fiat 500 tinham acabado com a demanda por carros de tr&ecirc;s rodas na Europa, mas, nos anos 70, a crise do combust&iacute;vel mudou as coisas novamente.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153733493554.jpg" /></span></p>
<p>Enquanto as empresas americanas reagiram &agrave; crise diminuindo o tamanho dos motores e estrangulando os V-8 com inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel e emiss&atilde;o de controles, a Reliant, especialista em carros de tr&ecirc;s rodas, entregou o Robin como resposta. O ve&iacute;culo era capaz de fazer mais de 25 km por litro e pesava menos de meia tonelada.</p>
<p>Os Estados Unidos rapidamente fizeram uma vers&atilde;o equivalente ao Robin. Ainda que n&atilde;o tenha feito muito sucesso, o Dale, estatisticamente, era muito pr&oacute;ximo da cria&ccedil;&atilde;o da Reliant &mdash;&nbsp; seu conceito foi criado pela Twentieth Century Motor Car Corporation.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153746441556.jpg" /></span></p>
<p>Curiosamente, o Robin foi fabricado at&eacute; os meados dos anos 2000. A raz&atilde;o de seu sucesso tamb&eacute;m estava em seu pre&ccedil;o baixo, seguro barato e ao fato de que era poss&iacute;vel dirigi-lo no Reino Unido possuindo apenas carteira de habilita&ccedil;&atilde;o para condu&ccedil;&atilde;o de motocicletas, o equivalente &agrave; CNH categoria A no Brasil.</p>
<h2>O s&eacute;culo 21</h2>
<p>Visto que carros de tr&ecirc;s rodas s&atilde;o muito mais baratos e simples de projetar, n&atilde;o &eacute; surpresa alguma que v&aacute;rias iniciativas de carros sustent&aacute;veis ao longo os anos tenham abra&ccedil;ado o formato. Em 2006, por exemplo, a Aptera Motors apresentou ao mundo o 2e.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153805114557.jpg" /></span></p>
<p>Chamado inicialmente de&rdquo; Typ-1e&rdquo;, o 2e era um ve&iacute;culo leve, com aerodin&acirc;mica diferenciada, design futurista e duas rodas frontais. O projeto, entretanto, n&atilde;o p&ocirc;de ser fabricado na &eacute;poca devido &agrave; dificuldade da empresa em conseguir empr&eacute;stimo para fabricar um autom&oacute;vel que n&atilde;o tivesse quatro rodas. Enquanto se planejava para lan&ccedil;ar um sedan com dois pares de rodas, a companhia faliu no final de 2011.</p>
<p>Atualmente, o novo desafiante que tem insistido no modelo tr&iacute;ade &eacute; a Elio Motors, uma startup americana que est&aacute; trazendo um conceito mais simples e com um motor &agrave; gasolina menor que o convencional.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/09/04/04153829856558.png" /></span></p>
<p>O projeto da Elio, assim como o 2e, possui uma s&eacute;rie de recursos de seguran&ccedil;a usados em carros comuns, como airbags e freios ABS. Al&eacute;m disso, o fato de ter apenas tr&ecirc;s rodas tamb&eacute;m facilitaria quest&otilde;es legislativas, visto que o formato tem menos exig&ecirc;ncias quanto a padr&otilde;es de seguran&ccedil;a.</p>
<p>As vantagens que a Elio tem sobre a finada Aptera fazem toda a diferen&ccedil;a em termos de perspectiva de sucesso. A empresa j&aacute; possui uma f&aacute;brica, milhares de potenciais compradores e tem feito seu produto aparecer bastante por a&iacute;, fazendo um bom trabalho de marketing &mdash; o carro custaria apenas US$ 6.800. Ainda n&atilde;o se sabe se &ldquo;a moda vai pegar&rdquo;, mas o primeiro modelo da empresa j&aacute; est&aacute; em produ&ccedil;&atilde;o e tem previs&atilde;o de ser lan&ccedil;ado nos Estados Unidos no segundo semestre de 2015.</p>
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Os carros de três rodas e suas aparições ao longo da História

Imagem de Voando baixo: os carros mais rápidos ao longo da História no site TecMundo

Conheça alguns dos carros que fizeram o homem imaginar e quebrar a barreira do som dentro de um automóvel supersônico

<p>A velocidade &eacute; algo que contagia e apaixona uma multid&atilde;o de pessoas ao redor do mundo. Aqueles que levam isso mais a s&eacute;rio se tornam pilotos de corridas e outros, ainda mais aficionados na adrenalina causada por tal fen&ocirc;meno, v&atilde;o al&eacute;m e buscam quebrar recordes.</p>
<p>Essa ambi&ccedil;&atilde;o por mais vento no rosto se intensificou ao longo dos anos com o avan&ccedil;o da engenharia e o desenvolvimento de novas tecnologias. Hoje, alguns ve&iacute;culos especialmente projetados para superar limites alcan&ccedil;am velocidades supers&ocirc;nicas.</p>
<p>Mas, at&eacute; que um carro chegasse a esse n&iacute;vel de complexidade e poder de propuls&atilde;o, muitos experimentos e empreitadas aconteceram nesse percurso. E exatamente isso &eacute; o que vamos mostrar para voc&ecirc; neste artigo, uma lista com alguns dos autom&oacute;veis que, em algum momento da Hist&oacute;ria, foram os mais r&aacute;pidos do planeta &mdash; como investigou o site <a href="http://gizmodo.com/the-blazing-fast-evolution-of-land-speed-record-cars-1604716513" target="_blank">Gizmodo</a>. Aperte o cinto e acelere nessa viagem ao passado.</p>
<h2>1. La Jamais Contente</h2>
<p>A primeira parada nessa jornada &eacute; em uma data bem mais antiga do que muitas pessoas podem imaginar. Era abril de 1899 quando o belga Camille Jenatzy (falecido em 1913) entrou no &ldquo;La Jamais Contente&rdquo;, tamb&eacute;m conhecido como &ldquo;The Never Satisfied&rdquo;, e se tornou o primeiro piloto a superar os 100 km/h. Nas imedia&ccedil;&otilde;es de Paris, ele pisou fundo e alcan&ccedil;ou 105,882 km/h. Uma r&eacute;plica do carro foi produzida em meados da d&eacute;cada de 90 por estudantes da Universidade de Tecnologia de Compi&egrave;gne, na Fran&ccedil;a, e hoje est&aacute; em exposi&ccedil;&atilde;o no Castelo de Compi&egrave;gne.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103246173135.jpg" /><span class="desc">Camille Jenatzy dentro do La Jamais Contente durante uma parada comemorativa em 1899.</span></span></p>
<h2>2. Napier</h2>
<p>Outra quebra de recorde relevante foi um feito de Arthur MacDonald pilotando o carro batizado de &ldquo;Napier&rdquo;, que possu&iacute;a seis cilindros em linha. Em janeiro de 1905, durante uma prova em Daytona Beach, cidade na Fl&oacute;rida (EUA), ele atingiu 168,42 km/h. Na fotografia abaixo, voc&ecirc; confere MacDonald ao volante do seu &ldquo;possante&rdquo;.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103513984139.jpg" /></span></p>
<h2>3. Chitty Bang Bang 4</h2>
<p>No in&iacute;cio dos anos 20, Louis Zborowski e Clive Gallop constru&iacute;ram em parceria uma s&eacute;rie de carros de corrida batizada de &ldquo;Chitty Bang Bang&rdquo;, a qual foi inspirada em um livro, filme e musical de mesmo nome. Com a morte de Zborowski em 1924, John Godfrey Parry-Thomas comprou a quarta gera&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo e o rebatizou para &ldquo;Babs&rdquo;. Dois anos mais tarde, o engenheiro e piloto gal&ecirc;s entrou para a hist&oacute;ria ao chegar a 273,6 km/h. Ele morreu tentando bater um novo recorde de velocidade em 1927 dentro desse ve&iacute;culo. O autom&oacute;vel foi restaurado e atualmente pode ser visto no Museu de Pendine da Velocidade, localizado no Pa&iacute;s de Gales.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103555371143.jpg" /><span class="desc">J.G. Parry Thomas acelerando o Babs em 1926 para estabelecer o novo recorde mundial de velocidade.</span></span></p>
<h2>4. Sunbeam Mystery</h2>
<p>Henry Segrave deixou sua marca em mar&ccedil;o de 1927 a bordo do &ldquo;Sunbeam Mystery&rdquo;, popularmente chamado de "The Slug". Dotado de dois motores de avi&atilde;o, os quais geravam juntos mil cavalos de pot&ecirc;ncia, o carro alcan&ccedil;ou 327,97 km/h e foi o primeiro a ultrapassar os 320 km/h. O autom&oacute;vel &eacute; mantido preservado no Heritage Motor Center em Gaydon, uma pequena cidade na Inglaterra.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103626291145.jpg" /><span class="desc">Sunbeam em exposi&ccedil;&atilde;o no Museu Nacional do Motor em Beaulieu, no Reino Unido.</span></span></p>
<h2>5. Golden Arrow</h2>
<p>N&atilde;o demorou muito e Henry Segrave viu seu recorde ser batido. Invocado, ele construiu o &ldquo;Golden Arrow&rdquo;. O carro possu&iacute;a um motor de avi&atilde;o de 23,9 litros, capaz de gerar 925 cavalos de pot&ecirc;ncia e operar a 3.300 rota&ccedil;&otilde;es por minuto. Outra peculiaridade desse ve&iacute;culo era seu design, um dos primeiros com o nariz pontiagudo e rebaixado e um cockpit &ldquo;apertado&rdquo;. No trajeto de Daytona, em mar&ccedil;o de 1929, o autom&oacute;vel acelerou a 372,46 km/h. O Golden Arrow jamais foi usado depois dessa conquista e hoje est&aacute; estacionado no Museu Nacional do Motor em Beaulieu, no Reino Unido, como voc&ecirc; pode observar na imagem seguinte.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103658848146.jpg" /></span></p>
<h2>6. Campbell-Railton Blue Bird</h2>
<p>E parece que Daytona era o local mais adequado para se bater recordes de velocidade no in&iacute;cio do s&eacute;culo passado. Foi novamente na cidade estadunidense que Malcolm Campbell pilotou o &ldquo;Campbell-Railton Blue Bird&rdquo; a 438 km/h em fevereiro de 1933. Originalmente fabricado em 1931, o autom&oacute;vel foi reformulado mais tarde ganhando um novo design e um motor V12 da Rolls-Royce. Dois anos depois o ve&iacute;culo foi novamente modificado e atualmente fica exposto no International Motorsports Hall of Fame, que fica no Alabama, nos EUA.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103720407147.JPG" /></span></p>
<h2>7. Thunderbolt</h2>
<p>O &ldquo;Thunderbolt&rdquo; foi sem d&uacute;vida um dos principais carros da hist&oacute;ria das quebras de recorde de velocidade, sendo um dos protagonistas da disputa entre George Eyston e John Cobb no final dos anos 30. Em agosto de 1937, esse carro alcan&ccedil;ou os 556,03 km/h com Eyston ao volante, ent&atilde;o capit&atilde;o das for&ccedil;as armadas brit&acirc;nicas. Pouco mais de um ano depois, ele viu Cobb derrubar seu feito ao atingir 568,58 km/h em setembro de 1938. Nesse mesmo m&ecirc;s, o militar voltou a pilotar o Thunderbolt e recuperou seu t&iacute;tulo ao marcar 575,34 km/h. Por&eacute;m, no ano seguinte seu rival conseguiu mais uma vez reaver o posto com o ve&iacute;culo &ldquo;Railton Special&rdquo; e seus 594,97 km/h.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103736663149.jpg" /></span></p>
<h2>8. Railton Mobil Special</h2>
<p>Ap&oacute;s uma longa parada nessa corrida por recordes devido &agrave; Segunda Guerra Mundial, John Cobb resolveu potencializar seu antigo ve&iacute;culo, criando o &ldquo;Railton Mobil Special&rdquo;. Em setembro de 1947, o piloto voltou a assumir a lideran&ccedil;a elevando sua marca para 634,39 km/h. O autom&oacute;vel descansa no Museu Thinktank, em Birmingham, na Inglaterra.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103759408153.JPG" /></span></p>
<h2>9. Spirit of America</h2>
<p>Craig Breedlove &eacute; mais um exemplo de piloto apaixonado por velocidade e pela supera&ccedil;&atilde;o de seus limites. Na dire&ccedil;&atilde;o do &ldquo;Spirit of America&rdquo;, um carro que inovou por adotar um motor a jato, em agosto de 1963 ele bateu seu primeiro recorde ao acelerar a 656,18 km/h pela Salina de Bonneville, em Utah, nos EUA.</p>
<p>Por&eacute;m, o feito causou pol&ecirc;mica pelo fato de o seu ve&iacute;culo ter um chassi com apenas tr&ecirc;s rodas. A Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo chegou a negar a quebra, mas no fim ela foi aceita. N&atilde;o contente apenas com isso, Breedlove voltou ao mesmo lugar e em outubro de 1964 atingiu 754,3 km/h, e mais tarde alcan&ccedil;ou 846,96 km/h. &Eacute; poss&iacute;vel visitar o Spirit of America no Museu de Ci&ecirc;ncia e Ind&uacute;stria, localizada em Chicago.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103829578158.jpg" /></span></p>
<h2>10. Green Monster</h2>
<p>Constru&iacute;do pelos meio-irm&atilde;os Art Arfons e Walt Arfons, o &ldquo;Green Monster&rdquo; foi capaz de percorrer a Salina de Bonneville a 927,872 km/h em novembro de 1965. Contudo, &eacute; relevante deixar registrado que ele foi um dos competidores mais ferrenhos do Spirit of America, chegando a deter o recorde mundial duas vezes anteriores, mas que duraram pouco tempo. O ve&iacute;culo acabou se envolvendo em um acidente 1966 ap&oacute;s a sua barra de dire&ccedil;&atilde;o apresentar defeito. Muitas de suas pe&ccedil;as foram usadas na constru&ccedil;&atilde;o do seu sucessor.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103857658166.JPG" /></span></p>
<h2>11. Blue Flame</h2>
<p>Se Daytona era o local predileto para a quebra de recordes na d&eacute;cada de 30, nos anos 60 e 70 essa prefer&ecirc;ncia ficou com a Salina de Bonneville. O lugar tamb&eacute;m foi palco para Gary Gabelich pilotar o &ldquo;Blue Flame&rdquo; em outubro de 1970 e voar baixo a 1.001,667 km/h. Um dos diferenciais desse autom&oacute;vel era o uso como combust&iacute;vel de uma mistura de g&aacute;s natural liquefeito e per&oacute;xido de hidrog&ecirc;nio.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103918812168.jpg" /><span class="desc">Foto do Blue Flame em apari&ccedil;&atilde;o no Festival de Velocidade de Goofwood em 2007.</span></span></p>
<h2>12. Thrust2</h2>
<p>Passando para a d&eacute;cada de 80, em outubro de 1983 foi a vez do &ldquo;Thrust2&rdquo; assegurar o seu nome no Guinness Book. Projetado por John Ackroyd e conduzido pelas m&atilde;os h&aacute;beis de Richard Noble, o ve&iacute;culo rodou a 1.047,49 km/h no Deserto Black Rock, em Nevada, nos EUA. O Thrust2 marcou o que parecia ser o limite do potencial desse tipo de autom&oacute;vel, j&aacute; que seu recorde perdurou por aproximadamente 14 anos, sendo vencido por seu sucessor: o &ldquo;ThrustSSC&rdquo;. O carro pode ser visitado no Museu de Transporte de Coventry, que fica no Reino Unido.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103942384173.jpg" /></span></p>
<h2>13. ThrustSSC</h2>
<p>Embora n&atilde;o tenha sido o piloto, Richard Noble foi um dos respons&aacute;veis pelo projeto e constru&ccedil;&atilde;o do &ldquo;ThrustSSC&rdquo;. Reescrevendo sua hist&oacute;ria no Deserto Black Rock, o carro foi dirigido por Andy Green, comandante da Royal Air Force, a for&ccedil;a a&eacute;rea brit&acirc;nica, em outubro de 1997. Nessa oportunidade, o ve&iacute;culo alcan&ccedil;ou 1.228 km/h e, al&eacute;m do recorde de velocidade, se tornou o primeiro autom&oacute;vel a quebrar a barreira do som.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24104000043177.JPG" /><span class="desc">Prepara&ccedil;&atilde;o do ThrustSSC para quebrar a barreira do som.</span></span></p>
<h2>14. Bloodhound SSC</h2>
<p>O pr&oacute;ximo passo para a quebra do recorde de velocidade atual ser&aacute; dado pelo projeto &ldquo;Bloodhound SSC&rdquo;, anunciado em outubro de 2008. A ideia &eacute; fazer com que o ve&iacute;culo, que tamb&eacute;m ser&aacute; pilotado por Andy Green, chegue a mais de 1.600 km/h em apenas 42 segundos. Os primeiros testes desse carro supers&ocirc;nico est&atilde;o planejados para 2016 na prov&iacute;ncia do Cabo Setentrional, na &Aacute;frica do Sul. Abaixo voc&ecirc; confere uma imagem do autom&oacute;vel, ainda em desenvolvimento.</p>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24104022710182.jpg" /></span></p>
<p>Obviamente, esses s&atilde;o alguns dos ve&iacute;culos e feitos mais relevantes dentro da hist&oacute;ria dos recordes de velocidade. &Eacute; v&aacute;lido salientar que existem diversos outros carros, inclusive em categorias diferentes &mdash; como autom&oacute;veis el&eacute;tricos ou que usam biocombust&iacute;vel &mdash;, que j&aacute; deixaram suas marcas nos registros da FIA.</p>

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Voando baixo: os carros mais rápidos ao longo da História

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Imagem de GIFs animados explicam como o seu carro funciona no site TecMundo

Imagens animadas demonstram e explicam o funcionamento de motores e transmissões, entre outras partes essenciais para que o seu automóvel ande.

<p>Como voc&ecirc; deve imaginar, o funcionamento do carro &eacute; um processo um tanto quanto complexo. Por isso, entend&ecirc;-lo apenas por meio de textos n&atilde;o &eacute; uma das tarefas mais f&aacute;ceis. Nesse caso, imagens podem ser de grande ajuda, como os famosos GIFs animados.</p>
<p>O site Jalopnik fez uma sele&ccedil;&atilde;o com as sequ&ecirc;ncias de ilustra&ccedil;&otilde;es que simulam v&iacute;deos de curta dura&ccedil;&atilde;o para elucidar de forma mais clara e objetiva como algumas das partes do seu ve&iacute;culo permitem que ele se locomova.</p>
<p>Entre os GIFs encontrados, est&atilde;o anima&ccedil;&otilde;es que revelam a opera&ccedil;&atilde;o de diversos tipos de motores, transmiss&otilde;es, tecnologias de exaust&atilde;o e do diferencial. Confira abaixo as ilustra&ccedil;&otilde;es animadas sobre a mec&acirc;nica automotiva.</p>
<h2><strong>Motor a gasolina de quatro tempos</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173032.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></span>Nesses motores os gases gerados pela combust&atilde;o completam um ciclo termodin&acirc;mico, baseado em quatro etapas, a cada duas voltas no eixo.</p>
<h2><strong>Motor em linha de 6 cilindros</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173353.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Esse tipo de motor est&aacute; caindo em desuso, sendo substitu&iacute;do pelos modelos em V.</p>
<h2><strong>Dois cilindros de um motor em V</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173533.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Imagem do corte de um motor em V, mostrando dois de seus cilindros. As configura&ccedil;&otilde;es mais comuns s&atilde;o os modelos V6 e V8.</p>
<h2><strong>Motor plano</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173647.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Muito comum em modelos da Porsche, esse motor pode ser instalado em partes baixas do ve&iacute;culo, ajudando a reduzir o seu centro de gravidade.</p>
<h2><strong>VTEC</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173730.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Exemplo da tecnologia do motor de explos&atilde;o de quatro tempos, o qual usa dois comandos de v&aacute;lvulas, empregado pela Honda em seus carros.</p>
<h2><strong>Turbocharger</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173757.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Mecanismo utilizado para aumentar a pot&ecirc;ncia dos motores de autom&oacute;veis &mdash; pr&aacute;tica disseminada entre carros de alta performance e de corrida.</p>
<h2><strong>Diferencial</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173838.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Equipamento respons&aacute;vel por distribuir igualmente a for&ccedil;a gerada pelo motor entre os dois eixos.</p>
<h2><strong>Transmiss&atilde;o CVT</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/4437318051317394.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Por usar duas polias de tamanhos diferentes, essa categoria de transmiss&atilde;o pode simular uma quantidade quase infinita de rela&ccedil;&atilde;o de marchas. Ela teria sido inventada por Da Vinci em 1490.</p>
<h2><strong>Transmiss&atilde;o de dupla embreagem</strong></h2>
<p><span class="img-fc"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173940.gif" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)</span></span></p>
<p>Tamb&eacute;m conhecido como transmiss&atilde;o semiautom&aacute;tica, essa tecnologia reproduz o funcionamento de duas caixas de c&acirc;mbio em uma s&oacute;.</p>

thumb-image-2024-04-30T03:28:40.693Z

GIFs animados explicam como o seu carro funciona

Imagem de Conheça o maior "carrinho" de controle remoto que você pode comprar no site TecMundo

Brinquedo custa até R$ 30 mil e pesa somente 80 kg.

<p style="text-align: center;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/tfgQ_YW8ezA" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe></p>
<p>Na sua inf&acirc;ncia, os carrinhos de controle remoto eram uma grande divers&atilde;o, mas agora, voc&ecirc; pode comprar um desses s&oacute; que em tamanho quase real. Estamos falando do Mammuth Motorsport que est&aacute; sendo vendido nos EUA por at&eacute; US$ 15 mil, quase R$ 30 mil. Ele &eacute; uma vers&atilde;o reduzida em apenas 1:3, ou um ter&ccedil;o do tamanho real, que consegue chegar a at&eacute; 70km/h.</p>
<p>A &uacute;nica desvantagem aqui &eacute; que voc&ecirc; n&atilde;o pode subir em cima dele enquanto controla o carro. Fora isso, temos o pre&ccedil;o que, no fim das contas &eacute; mais caro que um carro popular no Brasil. Por outro lado, pense que, se voc&ecirc; se divertia com seu carrinho na inf&acirc;ncia com escalas de 1:100 ou algo assim, imagine como seria com um desse tamanho?</p>
<p>Entre as regalias que voc&ecirc; tem por pagar tal pre&ccedil;o pelo ve&iacute;culo, &eacute; poss&iacute;vel contar com um controle remoto com tela sens&iacute;vel ao toque, freios ABS e v&aacute;rios sensores para manter seu carro nos eixos mesmo controlado &agrave; dist&acirc;ncia.</p>
<p>Al&eacute;m dessa vers&atilde;o vendida a US$ 15 mil, &eacute; poss&iacute;vel gastar menos no carro com motores menos potentes. Existem mais dois modelos, um de US$ 5,5 e outro de US$ 11 mil.</p>

thumb-image-2024-04-30T03:28:53.415Z

Conheça o maior "carrinho" de controle remoto que você pode comprar

Imagem de Como funcionam os carros que fazem ignição sem chave? no site TecMundo

Sistemas sem chave ainda oferecem riscos de segurança.

<p><span class="img-fc"><img src="/imagens/2013/2/materias/315036790413145.jpg" alt="" /><span class="desc"> (Fonte da imagem: <a href="http://www.carreview.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/CarreView</a>)</span></span></p>
<p>O sistema inteligente do carro sem chave reconhece por proximidade o motorista, abre as portas e permite a partida com o toque de um bot&atilde;o. Ligar o carro deixa de ter uma caracter&iacute;stica mec&acirc;nica &ndash; o pulso el&eacute;trico obtido pelo giro f&iacute;sico da caixa de igni&ccedil;&atilde;o passa a ser acionado com um dedo &ndash; mas at&eacute; que ponto isso &eacute; seguro?</p>
<p>A chave nesses modelos se transforma em um transmissor de r&aacute;dio para se comunicar com o autom&oacute;vel. E o carro &eacute; tamb&eacute;m equipado com antenas internas e externas para detectar o sinal. O ve&iacute;culo identifica quando o motorista est&aacute; sentado com a chave e ent&atilde;o permite ligar o motor pressionando o bot&atilde;o de igni&ccedil;&atilde;o.</p>
<p>A chave &eacute; assim um protocolo de criptografia que consegue trocar dados com o autom&oacute;vel. Para evitar intercep&ccedil;&otilde;es e aumentar a seguran&ccedil;a, o c&oacute;digo &eacute; atualizado dinamicamente.</p>
<h2>Nem toda tecnologia &eacute; uma maravilha</h2>
<p>A tecnologia para dar partida em carros sem utilizar uma chave j&aacute; existe h&aacute; algum tempo, mas o sistema ainda sofre contratempos em termos de padroniza&ccedil;&atilde;o e seguran&ccedil;a.</p>
<p>O registro de acidentes, inclusive fatais, devido ao procedimento sem igni&ccedil;&atilde;o coloca em xeque a facilidade proporcionada pela tecnologia. E testes mostraram que &eacute; poss&iacute;vel <a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca/8038-hackear-carros-sem-chave-e-moleza.htm" target="_blank">hacker o sistema sem gastar muito</a>. Antenas piratas podem ser usadas para copiar a criptografia e enganar o carro para faz&ecirc;-lo funcionar.</p>
<p>Nos Estados Unidos, casos graves em que carros sem chave se mantiveram ligados na garagem e levaram os donos a &oacute;bito por intoxica&ccedil;&atilde;o devido aos&nbsp; gases da combust&atilde;o ainda sugerem que a tecnologia precisa de ajustes e de maior seguran&ccedil;a.</p>

thumb-image-2024-04-30T03:29:29.546Z

Como funcionam os carros que fazem ignição sem chave?

Imagem de Deficientes visuais também podem dirigir! no site TecMundo

Pessoas que pararam de enxergar podem ter o sonho de conduzir realizado.

<p>Calma. Provavelmente ainda vai demorar um pouco at&eacute; que pessoas cegas possam dirigir sem supervis&atilde;o. Mas o sonho com certeza est&aacute; mais pr&oacute;ximo com o desenvolvimento do Ford Escape, sob o controle da Universidade Estadual Virginia Tech.</p>
<p>A ideia &eacute; fabricar um carro que possa ser conduzido por deficientes visuais, e n&atilde;o um simples rob&ocirc; que leva a pessoa para onde ela quer. Para isso, espera-se instalar sensores que fa&ccedil;am uma leitura do ambiente e transmitam essas informa&ccedil;&otilde;es para o motorista.</p>
<p>O projeto &eacute; uma iniciativa da NFB (National Federation of the Blind) &ndash; organiza&ccedil;&atilde;o norte-americana reconhecida por seus esfor&ccedil;os em tornar a vida dos deficientes visuais mais confort&aacute;vel e sem restri&ccedil;&otilde;es &ndash; e da Virginia Tech.</p>
<p><span class="subtit-artigo">Do concurso ao projeto</span></p>
<p>Tudo come&ccedil;ou em 2007, quando a Universidade aceitou o desafio da NFB de produzir um carro que pudesse ser conduzido por pessoas cegas, ap&oacute;s conseguir o terceiro lugar no concurso DARPA Grand Chalenge, que premia projetos de carros que se dirigem sem ajuda de humanos.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="nada" title="Garota testando o prot&oacute;tipo do Ford Escape." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/4602/16221.jpg" alt="Garota testando o prot&oacute;tipo do Ford Escape." /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Fonte: <a href="https://www.baixaki.com.br/x4y4of8team/adm/artigos/nfb.org" target="_blank">NFB.org</a></span></p>
<p>O resultado final da colabora&ccedil;&atilde;o ser&aacute; exibido durante a abertura da exposi&ccedil;&atilde;o Rolex 24, em 14 de janeiro de 2011, no Daytona International Speedway (Aut&oacute;dromo Internacional de Daytona), um dos aut&oacute;dromos mais famosos do mundo e palco de grandes corridas de F&oacute;rmula Indy.</p>
<p>Em 2009 foi apresentado o primeiro prot&oacute;tipo do Ford Escape. Os testes obtiveram grande sucesso, o que deixou os desenvolvedores ainda mais empolgados com a possibilidade. Assista a esse v&iacute;deo com alguns dos depoimentos:</p>
<p style="text-align: center;">
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</p>
<p><span class="subtit-artigo">A tecnologia por tr&aacute;s de tudo isso</span></p>
<p>A tecnologia que deve permitir a fa&ccedil;anha chama-se Nonvisual Interface Technology (Tecnologia de Interface N&atilde;o Visual) e consiste em v&aacute;rios sensores que examinam completamente o ambiente ao redor do carro e transmitem as informa&ccedil;&otilde;es ao piloto atrav&eacute;s de est&iacute;mulos t&aacute;cteis.</p>
<p>Uma das ideias &eacute; usar a tecnologia DriveGrip &ndash; luvas que, atrav&eacute;s de pequenos motores, produz vibra&ccedil;&otilde;es nas juntas do condutor, para que ele saiba quando e para onde virar &ndash; e a AirPix, uma esp&eacute;cie de mesa com pequenos furos que expelem ar comprimido e produzem um mapa virtual do ambiente.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="nada" title="A equipe respons&aacute;vel" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/4602/16222.jpg" alt="A equipe respons&aacute;vel" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Fonte: <a href="http://www.romela.org/" target="_blank">Romela.org</a></span></p>
<p>O motorista que deve realizar o teste, no in&iacute;cio do ano que vem, ainda n&atilde;o foi escolhido, mas os desenvolvedores est&atilde;o muito confiantes nos resultados do Ford Escape e acreditam que sonho de proporcionar uma experi&ecirc;ncia de condu&ccedil;&atilde;o genu&iacute;na aos deficientes visuais n&atilde;o est&aacute; t&atilde;o longe quanto se possa imaginar.</p>

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Deficientes visuais também podem dirigir!

Imagem de A evolução dos carros de Fórmula 1 [vídeo] no site TecMundo

Vídeo mostra as modificações no design dos carros de 1950 até hoje.

<p style="text-align: center;"><iframe loading="lazy" src="https://player.vimeo.com/video/43233380?portrait=0" width="400" height="300" frameborder="0"></iframe></p>
<p>A F&oacute;rmula 1 &eacute; um esporte que desperta paix&otilde;es em todo o mundo. Os investimentos bilion&aacute;rios das equipes em pesquisa e desenvolvimento para conseguir transformar os ve&iacute;culos em vencedores &eacute; um dos fatores que mais chama aten&ccedil;&atilde;o.</p>
<p>Esse v&iacute;deo mostra a evolu&ccedil;&atilde;o do desenho dos carros ao longo do tempo, desde as primeiras vers&otilde;es com suas formas mais arredondadas de 1950 at&eacute; os avan&ccedil;ados modelos de design atuais.</p>
<p>Fonte: <a href="http://www.gtspirit.com/2012/07/05/video-evolution-of-the-f1-car/">GT Spirit</a></p>

A evolução dos carros de Fórmula 1 [vídeo]

Veja também

Fontes

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